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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆的控制装置-CN201910179794.5有效
发明人： 中山裕介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：提供一种车辆的控制装置。目的在于尽量抑制内燃机启动时的来自车辆的有害成分的排出。车辆的控制装置应用于车辆，该车辆具备：第一发热体，加热排气净化催化剂；第二发热体，加热燃料所涉及的预定部位；及电池，向第一发热体及第二发热体供给电力，控制装置在内燃机启动前控制从电池向第一发热体和/或第二发热体的电力的供给，在可供给电力量为第一电力量以下的情况下，控制装置控制电力的供给，使得该可供给电力量中的全量的电力向第二发热体供给，在可供给电力量比第一电力量多且为第二电力量以下的情况下，控制装置控制电力的供给，使得该可供给电力量中的全量的电力向第一发热体供给。
车辆控制装置

[发明专利]轮驱动装置的配置构造-CN201580081496.2有效
发明人： 中山裕介;水越幸雄 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-07-07 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种轮驱动装置的配置构造，具有轮胎轮、以及对轮胎轮进行驱动的驱动单元，轮胎轮具有配置于轮胎轮的中空空间的制动器部件，驱动单元具有电机、以及对电机进行驱动的逆变器，逆变器具有：动力模块，其对电机供给电力；以及汇流条，其将从轮胎轮的外部供给的电力供给至动力模块，汇流条配置为比动力模块靠所述制动器部件侧。
驱动装置配置构造

[发明专利]车辆控制装置-CN201080066682.6有效
发明人： 中山裕介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-05-10 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：车辆控制装置（100），搭载在下述车辆（1）上，所述车辆包括能够使用第一燃料及作为比该第一燃料的排放差的燃料的第二燃料的发动机（10）；能够将第一燃料及第二燃料相互切换地向发动机供应的燃料切换机构（21、23、31）；配置在发动机的排气系统（12）中的催化剂（13）；所述车辆控制装置包括能够进行催化剂的劣化检测的催化剂劣化检测机构（31）；以在车辆的运转区域对应于适于劣化检测的运转区域，并且利用燃料切换机构向发动机供应第一燃料时，进行劣化检测的方式，控制催化剂劣化检测机构的控制机构（31）。
车辆控制装置

[发明专利]逆变器模块-CN201380012460.X有效
发明人：佐佐木健介;中山裕介;水越幸雄 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-02-20 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：在配置于电动机的轴向端部的逆变器一体式电动机用的逆变器模块中，具备梯形形状的功率模块，该功率模块安装单相逆变器电路，将其与电源的电连接端子配置于短边，将其与电动机的电连接端子配置于长边，将多个功率模块以长边朝向外周的方式配置成圆环状，从而构成多相逆变器电路。
逆变器模块

[发明专利]带变换器的电动机-CN201380073458.3在审
发明人： 中山裕介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：一种带变换器的电动机，收纳有转子(23)及定子(22)的电动机框体(41)、和收纳有变换器(3)的功率模块(31)且具有散热功能的变换器框体(42)在所述电动机框体的一端部和所述变换器框体的一端部被一体化而构成，其中，在所述变换器框体的另一端部侧的内部配置有所述功率模块，在所述功率模块与所述变换器框体的内面之间设有散热部件(44)。
变换器电动机

[发明专利]电力转换装置-CN201380012461.4无效
发明人： 中山裕介;长井纯之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：一种电力转换装置，具备：功率模块、具备冷却器的基部、第二基板、第一母线、第二母线、平滑电容器、第一基板，在基部的上面载置有功率模块，并且，第一母线、平滑电容器、第一基板按顺序层叠配备在功率模块的上方侧，第二基板沿立设方向配备于所述基部，并分别固定于功率模块和第一基板。
电力转换装置

[发明专利]机电一体型电动机及机电一体型电动机的安装方法-CN201380010556.2无效
发明人：平野弘之;铃木健太;中山裕介;佐佐木健介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-02-14 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： H02K9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种安装作业性提高的机电一体型电动机。电力变换器壳体(2)具备：在电动机壳体(10)侧的面安装有电力变换模块的散热壁(18)；比散热壁(18)更向所述电动机壳体(10)侧延伸且配置于所述电力变换模块的外周的外筒壁(15)。将所述散热壁(18)和外筒壁(15)设为不同部件。
机电体型电动机安装方法

[发明专利]多种燃料内燃机的控制系统-CN201180070845.2无效
发明人：星幸一;中山裕介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-05-17 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明的课题是，在能够使用气体燃料和液体燃料的多种燃料内燃机的控制系统中，在进行内燃机使用的燃料的切换时，抑制混合气体的空燃比的变化。本发明，为了解决上述课题，在能够使用气体燃料和液体燃料的多种燃料内燃机的控制系统中，在切换内燃机的使用燃料时，通过变更在切换之前和切换之后残留在气缸内的已燃气体的量，利用残留气体的热抑制壁面附着燃料量的变化。
多种燃料内燃机控制系统

[发明专利]内燃机的燃料喷射控制系统-CN201180070079.X有效
发明人： 中山裕介;木所徹;樱井健治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-04-13 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明为一种内燃机的燃料喷射控制系统，其课题在于，提供一种在能够使用液体燃料与气体燃料的内燃机的燃料喷射控制系统中，能够适当地解除排气净化用催化剂的Hc中毒的技术。为了解决此课题，在本发明的能够使用液体燃料与气体燃料的内燃机的燃料喷射控制系统中设定为，在发生了排气净化用催化剂的Hc中毒时，如果排气净化用催化剂的温度小于规定值，则通过使用气体燃料来使内燃机进行运转从而实现Hc中毒的恢复，如果排气净化装置的温度为规定值以上，则通过使用液体燃料来使内燃机进行运转从而实现HC中毒的恢复。
内燃机燃料喷射控制系统

[发明专利]内燃机的燃料喷射系统-CN201080003910.5有效
发明人： 中山裕介;木所彻;泽田裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-10-25 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的燃料喷射系统，其能够有选择地使用第一燃料和第二燃料，该第一燃料具有阻碍排气净化用催化剂对排出废气成分的吸附的特性，该第二燃料具有不阻碍排气净化用催化剂对排出废气成分的吸附的特性，在该内燃机的燃料喷射系统中以较好地减少第二燃料的消耗量为目的。为了解决该问题，本发明的内燃机的燃料喷射系统当排气净化用催化剂处于低温状态时先将第二燃料供给到内燃机，在此后的排气净化用催化剂升温到活化温度之前进行从第二燃料向第一燃料的切换。
内燃机燃料喷射系统

[发明专利]内燃机的控制装置及方法-CN201080068959.9有效
发明人： 中山裕介;木所徹;泽田裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-09-08 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机的控制装置及方法，其目的在于，提供一种能够不使内燃机启动时的催化剂的性能降低，从而改善内燃机启动时的排气排放的技术。本发明具备，被设置在能够使用多种燃料的内燃机的排气通道中、并对从内燃机排出的排气成分进行吸附及净化的催化剂，在内燃机被要求停止时，在正在使用多种燃料中的第一燃料的情况下，从述第一燃料切换为第二燃料，而使内燃机运转至内燃机停止为止，其中，所述第一燃料为，易于使未燃燃料成分吸附于催化剂上的燃料。
内燃机控制装置方法

[发明专利]内燃机的燃料控制装置-CN201080066657.8有效
发明人：星幸一;渡边刚;中山裕介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-06-16 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：在能够使用多种燃料的内燃机中，当从燃料切断控制恢复时抑制使空燃比变浓时耗油率的恶化。在具备：具有能够将第1燃料（液体燃料）和浓空燃比下的排气中的还原剂量多于所述第1燃料的第2燃料（CNG）作为燃料进行供给的燃料供给装置（208，209）的内燃机（200）、和设置于该内燃机的排气通路的排气净化装置（300，400）的车辆中，内燃机的燃料控制装置（100）具备：第1控制单元，其对所述燃料供给装置进行控制，以便在规定条件下暂时停止所述燃料的供给；和第2控制单元，在从所述燃料的供给被暂时停止了的状态再次开始所述燃料的供给的情况下，对所述燃料供给装置进行控制，以使所述第2燃料作为所述燃料被供给且排气空燃比成为所述浓空燃比。
内燃机燃料控制装置

[发明专利]终端装置及应用控制方法-CN201180014892.5有效
发明人：浅井真生;中山裕介 -专利权人：株式会社NTT都科摩
申请日： 2011-03-22 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： H04M1/00 文献下载
摘要：本发明的便携电话（1）具有：链接建立检测部（18），其检测与蓝牙头戴式耳机（2）之间的链接的建立；应用设定确认部（17），其确认对于待启动的应用（12）是否设定为禁止蓝牙头戴式耳机（2）的播放；链接切断控制部（19），在检测到与蓝牙头戴式耳机（2）之间的链接的建立、而且确认到对于待启动的应用（12）设定为禁止蓝牙头戴式耳机（2）的播放的情况下，该链接切断控制（19）切断与蓝牙头戴式耳机（2）之间的链接；以及扬声器控制部（20），其在由链接切断控制部（19）切断了链接时将扬声器（16）的输出切换为静音。
终端装置应用控制方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201080057195.3有效
发明人： 中山裕介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-19 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：内燃机的控制装置具备发动机和控制机构。发动机能够切换CNG和液体燃料而运转。控制机构当执行向发动机供给的燃料在CNG与液体燃料之间进行的切换时，切换到发动机的扭矩变动在该燃料的切换前后相等的空燃比。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201080055194.5有效
发明人： 中山裕介;篠田祥尚;佐野启介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-09 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置，其被应用于能够对CNG和汽油进行切换使用的内燃机中，并且作为使用燃料，CNG被对应于互不相同的两个运行区域中的一个，而汽油被对应于另一个。控制装置在具有应当对以压缩天然气为使用燃料的CNG模式进行空燃比不均衡检查的检查执行请求（S1）、在作为使用燃料而与汽油相对应的运行区域（AR2）中处于运行中（S2）、且正处于以汽油为使用燃料的汽油模式的执行过程中时（S3），例外性地将内燃机的使用燃料从汽油向CNG切换，再实施空燃比不均衡检查（S6、S7）。
内燃机控制装置

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