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[实用新型]改进型多角度漩涡喷孔喷油嘴-CN201420113389.6有效
发明人：刘晗;张立超;隋宇;金鹤;酒鸣慧 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：改进型多角度漩涡喷孔喷油嘴涉及一种缸内直喷内燃机喷油装置，包括针阀和针阀体，所述的针阀体内沿其轴线一周均匀阵列有至少三个主喷孔，对应每个主喷孔在针阀体上设有四个以上子喷孔，子喷孔与主喷孔联通，且在主喷孔内同一位置分叉；针阀底部内侧设有滤网，针阀体底部弧度与滤网吻合且底面设有磨砂层。本实用新型经过上述技术改进，达到了如下有益效果：增强燃油雾化强度，增加了燃油喷射的空间，有利于油气混合，且针阀底部设有滤网，针阀体底面为磨砂，磨砂和滤网配合在增加雾化程度的同时保证了喷油嘴喷油顺畅，此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排。
改进型角度漩涡喷孔喷油嘴

[实用新型]改进型交叉扰动喷口喷油器-CN201420113132.0有效
发明人：白牧;金哲男;傅琳 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02M61/10 文献下载
摘要：改进型交叉扰动喷口喷油器涉及一种缸内直喷内燃机喷油装置，包括针阀和针阀体，作为本实用新型的技术特征，针阀内侧壁上设有油槽和限位突，针阀体上设有螺旋槽，针阀体内沿其中心线一周均匀阵列有至少三个主喷孔，对应每个主喷孔在针阀体上设有四个以上偶数个子喷孔，子喷孔与主喷孔联通，且在主喷孔内同一位置分叉，每个主喷孔上的子喷孔平均分为左半组和右半组，左半组和右半组以主喷孔中心线为中线左右分布。本实用新型达到了如下有益效果：防止了喷油嘴磨损后针阀体运行卡顿而导致的喷油不流畅，增强燃油雾化强度，有利于油气混合；此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排。
改进型交叉扰动喷口喷油器

[实用新型]船用主汽轮齿轮机组隔振系统-CN201420050553.3有效
发明人：王雷;付兴伟;刘建成;于剑锋 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B63H21/30 文献下载
摘要：船用主汽轮齿轮机组隔振系统，涉及一种机组隔振系统。本实用新型为了解决现有的主汽轮齿轮机组存在机脚振动加速度大，主机组抗冲击能力差的问题。本实用新型的单层隔振系统设置在主机组与船体基座之间，单层隔振系统包括六十二个圆锥形隔振器和十八个圆柱形隔振器，主机组的主汽轮机组横梁下方布置有十八个圆锥形隔振器，主机组的主汽轮机组横梁的左右两侧各设置有两个圆柱形隔振器，主机组的主减速器齿轮装置下方设置有四十四个圆锥形隔振器，主机组的主减速器齿轮装置的左右两侧各设置有七个圆柱形隔振器。本实用新型用于船用主汽轮齿轮机组隔振。
船用主汽轮齿轮机组系统

[实用新型]改进型扰动喷口喷油器-CN201420113120.8有效
发明人：白牧;金哲男;傅琳 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02M61/10 文献下载
摘要：改进型扰动喷口喷油器涉及一种缸内直喷内燃机喷油装置，包括针阀和针阀体，作为本实用新型的技术特征，针阀底部设有活动阀，针阀体底部表面、主喷孔内壁及子喷孔内壁均设有防积碳涂层，针阀体内沿其中心线一周均匀阵列有至少三个主喷孔，对应每个主喷孔在针阀体上设有四个以上偶数个子喷孔，子喷孔与主喷孔联通，且在主喷孔内同一位置分叉，每个主喷孔上的子喷孔平均分为左半组和右半组，左半组和右半组以主喷孔中心线为中线左右分布。此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排。
改进型扰动喷口喷油器

[实用新型]改进型交叉扰动喷口喷油器-CN201420113390.9有效
发明人：刘晗;夏军宏;韦炜;师蓓蓓;张时瑞 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02M61/10 文献下载
摘要：改进型交叉扰动喷口喷油器涉及一种缸内直喷内燃机喷油装置，包括针阀和针阀体，作为本实用新型的技术特征，针阀内侧壁上设有油槽和限位突，针阀体上设有螺旋槽，针阀体内沿其中心线一周均匀阵列有至少三个主喷孔，对应每个主喷孔在针阀体上设有四个以上偶数个子喷孔，子喷孔与主喷孔联通，且在主喷孔内同一位置分叉，每个主喷孔上的子喷孔平均分为左半组和右半组，左半组和右半组以主喷孔中心线为中线左右分布。本实用新型达到了如下有益效果：防止了喷油嘴磨损后针阀体运行卡顿而导致的喷油不流畅，在主喷孔末端设置若干子喷孔，增强燃油雾化强度，有利于油气混合；此结构简单，易于实施，燃烧更充分，有利于节能减排。
改进型交叉扰动喷口喷油器

[实用新型]一种可减少残余应力的管子与管板焊接方法的结构-CN201420065456.1有效
发明人：许恒;刘明珠;宋志刚;苗强;袁志威 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-02-14 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： B23K9/167 文献下载
摘要：一种可减少残余应力的管子与管板焊接方法的结构，其特征在于：在管板的管口周围开一个环形凹槽，再通过胀接将管子和管板紧贴在一起，使管板与管子齐平，最后使用无填充金属的氩弧焊将管子与管板焊接。本实用新型的有益效果是，一、使用凹槽焊接能有效地减小焊接残余应力，使其影响范围缩小至凹槽范围内，防止管板在焊接后发生变形；二、该种焊接结构还能够有效地减少应力腐蚀，增加冷却器的使用寿命。
一种减少残余应力管子焊接方法结构

[实用新型]一种带螺栓的多角度螺旋喷孔喷油嘴-CN201420077950.X有效
发明人：刘晗;于涛;关琦;张春梅;胡汀 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-02-24 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：一种带螺栓的多角度螺旋喷孔喷油嘴，涉及一种可以清洁、提高燃油经济性的多角度螺旋喷孔喷油嘴。本实用新型包括针阀和针阀体，针阀分为上针阀和下针阀，上针阀和下针阀的中间设有弹簧，针阀体内沿其轴线一周均匀阵列有至少三个主喷孔，每个主喷孔在针阀体上设有三个以上与主喷孔联通的子喷孔，且在主喷孔内同一位置分叉，子喷孔在针阀体外表面的出口位置螺旋上升排布，每个主喷孔上的子喷孔呈发散状排布，相邻子喷孔轴线间有一夹角，主喷孔横截面积小于子喷口横截面积之和，螺栓通孔和螺栓，所述螺栓通孔在针阀体的下端，所述螺栓通孔的和螺栓的公称直径相等，所述螺栓通孔的和螺栓的螺距相等。本实用新型清洁简单方便，还提高燃油经济性，改善排放，提高喷油嘴偶件的使用寿命。
一种螺栓角度螺旋喷孔喷油嘴

[实用新型]一种消震室用可调机械式液压压力安全阀-CN201420045809.1有效
发明人：刘江;栾海峰;许学超;冯波 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：一种消震室用可调机械式液压压力安全阀，主要由接头、钢球、弹簧、调整螺母、紧定螺钉、垫片、平肩接头和外罩螺母组成，其特征在于：该消震室用可调机械式液压压力安全阀采用非标接头用于连通消震室，在接头内安装用钢球和弹簧，在弹簧的端部安装有可调整弹簧压缩量的调整螺母。本实用新型的有益效果是，在要求较高压力控制回路中，大大提高了溢流阀控制精度，有利于机组安全可靠性运行。
一种消震室用可调机械式液压压力安全阀

[实用新型]一种阀门阀杆向下速动机构-CN201320885666.0有效
发明人：赵文斌;李来春;王鹏;赵世舟;葛宪新;张键 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F16K1/02 文献下载
摘要：一种阀门阀杆向下速动机构，其特征在于：滑动螺母靠近卡轴一侧在水平方向上开有锲型槽，与之对应的卡轴与滑动螺母接触部分为锲型轴结构，通过转动卡轴，可将卡轴旋入滑动螺母的锲型槽中，此时将使滑动螺母不能进行轴向运动；弹簧装于螺母的环形槽中，用弹簧箱盖将弹簧扣住，弹簧箱盖与弹簧箱体用螺栓连接；将手轮与手轮轴用螺帽连接成一体，再将手轮轴插入弹簧箱中，此时手轮轴会套在阀杆上，阀杆的上端部分为方轴结构，而手轮轴沿轴线开有方孔，通过转动手轮会使阀杆转动。本实用新型的有益效果是：该实用新型阀杆速动机构承载力大、动作可靠；适用于即需要能自动控制，又要有机械手操机构的速动保护用阀门，适用于对中压和高压保护用阀门的安全性要求高的应用场所；利用该机构可设计出相应的速关阀和速开阀。
一种阀门向下机构

[实用新型]一种直动式溢流阀的套装滑阀-CN201420045925.3有效
发明人：栾海峰;宋成林;许学超;余道刚 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F16K3/30 文献下载
摘要：一种直动式溢流阀的套装滑阀，主要由内滑阀、外滑阀、螺纹套筒、节流孔板、铜垫片、特制螺母、顶头组成，其特征在于：该实用新型采用套装滑阀结构，所述的套装滑阀由内滑阀和外滑阀组成，内滑阀和外滑阀采用同轴间隙配合安装，并通过内滑阀端部的凸肩与外滑阀端部限位，内滑阀和外滑阀两者一起通过外滑阀端部凸肩与溢流阀套筒间隙配合安装，而外滑阀设有供溢油的排油口。本实用新型的有益效果是，在调节油品质较差时，大大提高了直动式溢流阀可靠性，最大限度的避免了单滑阀作用直动式溢流阀的卡涩问题。
一种直动式溢流套装滑阀

[实用新型]船用汽轮机支持轴承通油显示仪-CN201420050473.8有效
发明人：付兴伟;刘建成;于剑锋;王雷 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F16N29/00 文献下载
摘要：船用汽轮机支持轴承通油显示仪，涉及一种支持轴承通油显示仪。本实用新型为了解决通过现有汽轮机设置的观察窗无法直接察看轴隙是否通入润滑油的问题。本实用新型的支持轴承通油显示仪包括透明观察盖、外套螺母和接头，轴承箱上开有直通轴隙的通孔，接头上开有中心通孔，接头的下端与轴承箱的接口螺纹连接，中心通孔与直通轴隙的通孔连通，接头的外壁与轴承箱接口内壁之间形成回油腔，接头的上端与外套螺母螺纹连接，透明观察盖通过外套螺母的压环压紧在接头上，接头上开有多个第一回油孔，轴承箱上开有多个第二回油孔。本实用新型用于察看轴隙是否通入润滑油。
汽轮机支持轴承显示

[实用新型]一种单缸双轴悬臂转子试验汽轮机-CN201420046996.5有效
发明人：于剑锋;丁化文;许亮;徐巍;董世伟 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F01D25/00 文献下载
摘要：一种单缸双轴悬臂转子试验汽轮机，主要由前段转子、后段转子两根转子组成，其特征在于：两转子串联布置在一个汽缸内，两转子间无任何连接，前段转子安装调整级，后段转子安装试验级，前段转子与后段转子分别安装高速水力测功器。本实用新型的有益效果是，采用单缸双轴悬臂转子结构，将调整级和试验级分别安装在前后段互无连接的转子上，通过控制调整级的转速与功率值可有效调整试验级的进汽湿度和汽流状态；另一方面可将试验级的功率与调整级区分开，以准确测量湿蒸汽状态下的单级性能；两转子可实现在同一汽缸内不同转速下的独立运行；本实用新型可进行核电机组末级长叶片的性能测试与动应力测试。
一种单缸双轴悬臂转子试验汽轮机

[实用新型]异向网状布置半剖松拉筋长叶片减振结构-CN201420044533.5有效
发明人：王超;王雷;付兴伟;郭庆成;孙丹 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：一种异向网状布置半剖松拉筋长叶片减振结构，其特征是：半剖松拉筋的贴合面在叶片高度的不同位置上采用了不同的布置方向，即在叶片工作部分中下部采用贴合面与转子轴向平行的传统结构，而在叶片工作部分上部则采用贴合面与转子轴向垂直的结构。本实用新型的有益效果是，拉筋的异向布置方式，在充分利用拉筋本身离心力的同时，还有效利用了长叶片自身“弹性回复”的特点，使得整个网状布置半剖松拉筋结构在满足调频要求的同时，还起到更好的阻尼减振效果，较好地降低了长叶片工作时的动应力。
网状布置半剖松拉筋长叶片结构

[实用新型]船用汽轮机自带冠叶片外包拉筋减振结构-CN201420050475.7有效
发明人：刘建成;付兴伟;于剑锋;王雷;王超 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：船用汽轮机自带冠叶片外包拉筋减振结构，涉及一种叶片拉筋减振结构。本实用新型为了解决现有的叶片拉筋减振结构存在各组围带之间间隙大，漏汽量多，中间的拉筋降低了通流流动效率的问题。本实用新型的叶片结构为叶片叶身顶部自带叶冠结构，叶冠上开有减振拉筋安装槽，减振拉筋安装槽的槽底为半圆形结构，槽壁为直臂结构，半圆形结构的轴线方向与叶片叶型横截面的法向相垂直，减振拉筋安装在减振拉筋安装槽内，碾压减振拉筋安装槽两侧，直臂结构将减振拉筋敛紧并包裹在减振拉筋安装槽内。本实用新型用于船用汽轮机叶片减振。
汽轮机叶片外包拉筋减振结构

[实用新型]一种增压锅炉余热回收热水炉系统-CN201420005123.X有效
发明人：陈明;王建志;王翾;艾博;周振华 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2014-01-06 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F24H1/00 文献下载
摘要：一种增压锅炉余热回收热水炉系统，其特征在于：其工作原理为，余热回收热水炉内按烟气走向密排受热面管束；在增压锅炉尾部烟气总管引出带有电动碟阀的旁通管路，引导高温烟气经入口烟道进入热水炉进行对流换热，换热结束后经出口烟道汇至总管排入大气。本实用新型的有益效果是：系统主要采用热水炉对尾部高温烟气的余热进行回收，热水炉相对于蒸汽锅炉，具有高温低压、安全可靠，运行费用低等优势，在增压锅炉低负荷运行时同样能正常工作，避免了增压锅炉负荷波动过大对热水炉运行产生的不利影响。由于热水炉内为单相强制循环，避免了相变对设备的影响及损耗，如管内汽蚀现象。热水炉内直接采用错列布置的螺旋翅片管密集受热面管束强化传热。空间利用率极高，大幅降低了设备的空间占用率，从实船角度考虑，安全可行。
一种增压锅炉余热回收热水炉系统