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[发明专利]一种基于磁流变技术的发动机减振器-CN201710260661.1有效
发明人：樊明;边宇枢;高志慧;欧阳初;张小超;王培宇 -专利权人： 中国人民解放军63956部队;北京航空航天大学
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于磁流变技术的发动机减振器，包括固定座、减振模块以及控制模块。固定座为振动控制对象；减振模块由磁路铁芯、磁流变弹性体、吸振质量块、线圈挡板、励磁线圈、上夹板、隔磁块、下夹板组成；控制模块由加速度传感器、数据采集系统、控制主机、直流电源组成。通过调节励磁线圈上的励磁电流，调节磁流变弹性体的刚度，从而满足实现发动机减振的振动频率需要。本发明具有减振效果好、适用频带范围宽、消耗能量少、结构简单等优点。
一种基于流变技术发动机减振器

[发明专利]一种可调频率的对称式车辆发动机吸振器-CN201710260743.6有效
发明人：樊明;边宇枢;高志慧;康红军;邵红全;王硕 -专利权人： 中国人民解放军63956部队;北京航空航天大学
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调频率的对称式车辆发动机吸振器，属于发动机振动控制领域。该可调频率的对称式车辆发动机吸振器包括安装底座(2)、两个弹性体安装基座、拐角铁芯(3)、平直铁芯(4)、直流线圈(5)、磁流变弹性体(8)和连接杆(7)。磁流变弹性体的工作模式为剪切模式，通过结构设计解决了弹性体容易脱落的问题。本发明通过调节直流线圈中的电流，改变减振装置的固有频率，建立形成内共振的条件。本发明具有能耗小、工作频带宽、减振效果好的特点。
车辆发动机可调频率对称式吸振器磁流变弹性体直流线圈铁芯发动机振动安装底座安装基座工作模式工作频带固有频率剪切模式减振效果减振装置拐角连接杆共振平直能耗

[发明专利]一种可控刚度的发动机耗能减振装置-CN201710260655.6在审
发明人：樊明;边宇枢;高志慧;郭艺;潘国强;李传坤 -专利权人： 中国人民解放军63956部队;北京航空航天大学
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F16F15/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种可控刚度的发动机耗能减振装置，属于发动机振动控制技术领域。所述减振装置包括发动机和磁流变减振装置，其中发动机为振动控制对象，磁流变减振装置由连接板、导杆、磁路铁芯、励磁线圈、尼龙滑块和磁流变弹性体组成。磁流变减振装置中的弹性体刚度可通过改变励磁线圈的电流进行控制，从而满足系统中发动机与磁流变减振装置之间的内共振要求，通过能量交换中的阻尼消耗振动能量，达到减振目的。本发明利用了内共振现象进行减振，减振效果明显，鲁棒性强而且消耗能量少，在车辆发动机减振方面有较好的实用价值。
一种可控刚度发动机耗能装置

[实用新型]一种非接触式发动机测速仪-CN201520127898.9有效
发明人：吴建军;左文涛;朱玉岭;赵勇;高永强;王建军;周红;崔江伟;林登坤 -专利权人： 中国人民解放军63956部队;济南新凌志检测技术有限公司
申请日： 2015-03-05 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非接触式发动机测速仪，所述测速仪包括声压传感器、信号调理模块、信号分析处理模块、无线传输模块、输入控制模块、显示模块和上位机；声压传感器将检测到的发动机运转声音转换成电压信号后传送给信号调理模块，信号调理模块将声压传感器采集到的电压信号进行处理后输出至信号分析处理模块，信号分析处理模块依据信号调理模块输送来的电压信号，以及输入控制模块输入的控制指令或通过无线传输模块接收上位机输入的控制指令计算出发动机的转速，信号分析处理模块再将计算出的发动机转速上传至显示模块和上位机。该测速仪无需对车辆进行拆装，省时省力且便于操作，而且具有整个系统结构简单、准确可靠，成本低廉等特点。
一种接触发动机测速

[实用新型]一种车辆操纵稳定性测试系统-CN201420368944.X有效
发明人：任焱晞;李青霞;张良;刘玉;辜勋;马广顺;田睿;杨华 -专利权人： 中国人民解放军63956部队
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆操纵稳定性测试系统，包括检测组件、数据采集器、以及数据处理器，检测组件将检测数据传递至数据采集器，数据采集器与数据处理器连接，检测组件包括分别与数据采集器信号连接的速度传感器、高度传感器、踏板力传感器、测力方向盘及用于检测汽车惯性的测试单元；数据处理器连接车载显示器；数据采集器、数模转换芯片、以及数据处理器连接配电盒。本实用新型的有益效果为：本实用新型无需改变车辆的机械结构，不影响汽车的正常运行，实现了车辆操纵稳定性的实时动态测量，该系统不仅适用于小型车辆，而且适用于各种半挂或全挂汽车列车，通过本系统可以准确测试车辆在高速大转向时的行驶稳定性，有效降低车辆失稳概率。
一种车辆操纵稳定性测试系统

[发明专利]一种车辆操纵稳定性测试系统及方法-CN201410317312.5在审
发明人：任焱晞;李青霞;张良;刘玉;辜勋;马广顺;田睿;杨华 -专利权人： 中国人民解放军63956部队
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆操纵稳定性测试系统及方法，测试系统包括检测组件、数据采集器、以及数据处理器，检测组件将检测数据传递至数据采集器，数据采集器与数据处理器连接，检测组件包括分别与数据采集器信号连接的速度传感器、高度传感器、踏板力传感器、测力方向盘及用于检测汽车惯性的测试单元；数据处理器连接车载显示器；数据采集器、数模转换芯片、以及数据处理器连接配电盒。本发明的有益效果为：本发明无需改变车辆的机械结构，不影响汽车的正常运行，实现了车辆操纵稳定性的实时动态测量，本发明不仅适用于小型车辆，而且适用于各种半挂或全挂汽车列车，通过本发明可以准确测试车辆在高速大转向时的行驶稳定性，有效降低车辆失稳概率。
一种车辆操纵稳定性测试系统方法

[实用新型]一种陀螺仪固定装置-CN201420274980.X有效
发明人：李青霞;刘振广;张良;任焱晞;马广顺;田睿;马振库;杨华 -专利权人： 中国人民解放军63956部队
申请日： 2014-05-27 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种陀螺仪固定装置，包括支架，支架上开有至少两个相互平行的第一滑槽，第一滑槽内穿接用于固定陀螺仪的第一螺栓，第一螺栓上连接第一螺母。本实用新型的有益效果为：该陀螺仪固定装置结构简单，操作方便，在试验中可根据质心的位置前后、左右、以及上下的调动陀螺仪的位置，机械化灵活操作，能够提高工作效率，固定效果好，试验中陀螺仪不容易松动，且保证试验中陀螺仪处在车辆的质心处，减小由于陀螺仪移动带来的误差，提高了车辆操纵稳定性测试的精确度，该固定装置具有通用性，适用不同车型，另外组装方便，便于移动和储存，实用性强。
一种陀螺仪固定装置

[实用新型]一种电抗箱结构-CN201320627908.6有效
发明人：田睿;马广顺;张良;刘玉;万瑞升;杨华 -专利权人： 中国人民解放军63956部队
申请日： 2013-10-12 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： H02B1/56 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电抗箱结构，电阻负载箱下部安装电感负载箱，电阻负载箱与电感负载箱内部安装直流负载箱；电感负载箱上部开有多个圆孔，电感负载箱正面为控制室；直流负载箱顶部安装数据采集系统一，且此数据采集系统一与电器控制层连接，电器控制层连接铜排输出，直流负载箱顶部各角处均安装吊环，直流负载箱正面安装控制面板、电阻与冷却风机，直流负载箱底部各角处均设有移动轮。本实用新型的有益效果为：通过在电阻负载箱与电感负载箱内部安装直流负载箱从而使数据检测更准确，性能更强、检测更全面，可快速的熔断电路，对异常数据分析处理，操作方便快捷，散热性能好，不易出现故障，节约电能，外形美观，维修方便等诸多优点。
一种电抗结构

[实用新型]一种方舱角件载荷测试装置-CN201320321825.4有效
发明人：赵云峰;刘树杰;刘振广;欧阳初;付李;唐红娟;黄伦明;王宏伟 -专利权人： 中国人民解放军63956部队
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种方舱角件载荷测试装置，包括推车、支撑架和承载架，支撑架垂直固定在推车底板上，承载架水平或垂直固定在支撑架上，承载架两端连接滑轮组，承载架上固定施力油缸，施力油缸两端分别连接绳索，绳索经过滑轮组通过拉力传感器与方舱角件相连接。本实用新型设计的方舱角件载荷测试装置解决了传统方舱角件载荷测试系统，占地空间大，操作难度高，建设成本高等问题。
一种方舱角件载荷测试装置

[实用新型]一种水上移动平台测试系统-CN201320456513.4有效
发明人：袁靖军;刘玉;田静 -专利权人： 中国人民解放军63956部队
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水上移动平台测试系统，包括固定在移动平台上的测试计算机，测试计算机连有通信控制器，通信控制器通过数传电台与监控基准站连接，通信控制器连有接口转换电路，接口转换电路通过CAN总线连接移动平台电控系统，接口转换电路通过数字信号隔离电路连接环境参数采集设备，接口转换电路通过模拟信号隔离电路连接移动平台操作设备。本实用新型设计的水上移动平台测试系统解决了水上移动平台测试系统数据采集不准确、不全面、不安全等问题。
一种水上移动平台测试系统

[发明专利]一种移动平台测试系统及误差补偿算法-CN201310321412.0有效
发明人：袁靖军;欧阳初;田静 -专利权人： 中国人民解放军63956部队
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： G01S19/47 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动平台测试系统及误差补偿算法，包括监控基准站和固定在移动平台上的移动站，监控基准站包括与监控计算机连接的基站数传电台和差分GPS基准站，移动站包括与导航计算机连接的光纤陀螺数据采集处理单元、加速度计数据采集处理单元以及卫星定位导航单元，卫星定位导航单元连有导航天线，导航计算机通过通信控制器连接移动站数传电台，光纤陀螺数据采集处理单元与加速度计数据采集处理单元通过IMU补偿单元与导航计算机连接。本发明设计的移动平台测试系统及误差补偿算法解决了惯导系统中，惯性元件、元件安装以及系统的工程实现过程中存在的误差问题。
一种移动平台测试系统误差补偿算法

[实用新型]一种直流加热全自动方舱传热系数测量装置-CN201320306000.5有效
发明人：刘树杰;赵云峰;刘振广;刘玉;唐红娟;张良;万瑞升;陶帅 -专利权人： 中国人民解放军63956部队
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： G01N25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直流加热全自动方舱传热系数测量装置，包括置于方舱内部的循环风箱，循环风箱包括箱体，箱体表面开有出风口与回风口，箱体内固定有电热管和风扇，风扇连有交流功率表，其特征在于，外部电源通过调压调功器及可控硅变压器为电热管供电，电热管连有直流功率表，直流功率表和交流功率表均与数据采集控制器连接，数据采集控制器还连有舱内温度传感器及舱外温度传感器。本实用新型设计的直流加热全自动方舱传热系数测量装置解决了传统检测方式时间长、精度差，不能满足高精度的测量要求等问题。
一种直流加热全自动传热系数测量装置

[实用新型]一种固定调整装置-CN201120510257.3有效
发明人：任焱晞;杨建昊;田睿;叶正茂;杨华;欧阳初 -专利权人： 中国人民解放军63956部队
申请日： 2011-12-09 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F16M7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力设备与基础固定的固定调整装置，包括调节螺栓(10)，固定支座(11)，其中，调节螺栓(10)在固定支座(11)承载梁的侧面和底部，与动力设备基座外侧及底部外缘接触，动力设备基座放置在固定支座上，旋转调节螺栓(10)，可三向调整设备基座(6)的位置。本实用新型能够在固定支座上调整动力设备基座，使动力设备基座与基础可一次浇灌混凝土成型，解决了采用传统调整垫铁，需要两次浇灌混凝土，使动力设备基础连接存在可靠性不高的问题。
一种固定调整装置

[实用新型]一种紧固装置-CN201120510247.X有效
发明人：任焱晞;李青霞;杨晓强;陈俊达;赵建新;杨志东 -专利权人： 中国人民解放军63956部队
申请日： 2011-12-09 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F16M7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力设备与基础固定的紧固装置，其包括方形沉头地脚螺栓(12)，锚板(7)，挡块(10)，其中，地脚螺栓(12)穿过锚板(7)，旋转90°被挡块(10)限位，然后通过螺母带紧螺栓，将锚板(7)和动力设备基座(1)紧固在一起。本实用新型能够将动力设备基座(1)和设备基础(3)牢固地连接在一体，并可更换地脚螺栓(12)，解决了目前动力设备基础当地脚螺栓损坏时更换不便的问题，以及传统紧固方式需两次浇灌混凝土的问题。
一种紧固装置

[实用新型]双室温度冲击试验环境舱-CN201120040819.2有效
发明人：马广顺;周荣辉;马振库;赵东华;孔德慧;姜效勤;孙绍蓉;闫伟 -专利权人： 中国人民解放军63956部队;南京久鼎制冷空调设备有限公司
申请日： 2011-02-17 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： G01N3/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双室温度冲击试验环境舱，包括蒸发器，所述蒸发器的进风侧设有加热水盘管；加热水盘管通过开关调节阀与复叠式压缩冷凝机组的冷凝区连接；复叠式压缩冷凝机组的冷凝区、旁通阀的输出端均与闭式冷却塔的输入端连接，闭式冷却塔通过缓冲水箱与水泵的输入端连接，水泵分别与旁通阀的输入端、比例调节阀的输入端连接，比例调节阀的输出端与加热水盘管的输入端相连。本实用新型与现有技术相比，其低温箱加热器采用了利用低品位的冷却水作为热源，对冲击试验室的试件从高温箱转移到低温箱的瞬间进行热平衡，解决了采用额外电能进行热平衡的能源浪费问题，达到降低能源耗费，且提高试验舱试验稳定性的目的。
温度冲击试验环境

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