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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]发动机控制设备和方法-CN201010163682.X有效
发明人： 不破直秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-07-13 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制设备和方法。具体地，提供了一种通过控制可变气门机构改进车辆操纵性的发动机控制设备和方法。其中，可变气门机构改变进气门的开闭特性；并且控制设备包括控制单元，当点火开关切换到关位置时，控制单元将进气门的开闭特性向初始开闭特性改变，初始开闭特性限定为进气门的最大或几乎最大的打开气门持续时间。
发动机控制设备方法

[发明专利]发动机控制设备和方法-CN201010163667.5有效
发明人： 不破直秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-07-13 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制设备和方法。具体地，提供了一种通过控制可变气门机构改进车辆操纵性的发动机控制设备和方法。当通过改变节气门的开度调节进气量时，所述可变气门机构切换到第一驱动方式；且当通过改变所述发动机气门的开闭特性调节所述进气量时，所述可变气门机构切换到第二驱动方式，并且所述发动机控制设备包括控制单元，当该控制单元检测到所述发动机处于过渡运行状态时，该控制单元允许从所述第一驱动方式切换到所述第二驱动方式。
发动机控制设备方法

[发明专利]用于内燃发动机的控制设备及控制方法-CN200880017286.7有效
发明人： 不破直秀;伊藤登喜司;玉田诚幸;钟本宏行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-05-26 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：内燃发动机(1)包括用于改变进气凸轮(32a)的相位的气门正时改变机构(200)和用于通过使控制轴(340)移位来改变提升量的提升量改变机构(300)。电子控制单元(60)执行协调控制，其中提升量改变机构(300)被操作以使得控制轴(340)的由位置检测传感器(77)检测到的位置成为目标位置，并且气门正时改变机构(200)根据提升量改变机构(300)的控制状态而被操作。当控制轴(340)的实际位置与其被检测到的位置之间的差异被推定为较大时，禁止所述协调控制并基于发动机负荷来操作气门正时改变机构。
用于内燃发动机控制设备方法

[发明专利]内燃发动机控制装置及其控制方法-CN200880017165.2无效
发明人： 不破直秀;玉田诚幸;钟本宏行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-05-23 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：电子控制单元(60)通过驱动致动器(50)以移动控制轴(340)，并且学习由于气缸盖(20)与Hi端止动件(343)接触而发生停止的位置作为进气门的最大提升量为最大的可动极限位置(Hi端)，来执行最大位置学习，以校正控制轴(340)的累积移动。当发动机转速NE高于规定转速NEst时，电子控制单元(60)禁止进行最大位置学习。
内燃发动机控制装置及其方法

[发明专利]内燃机的控制系统-CN200880009970.0有效
发明人： 不破直秀;玉田诚幸;大西啓介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-04-14 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：残留数据判定部(S40)，从暂时停止了从备用电源(80)向挥发性存储器(72b)供电的状态恢复供电后，判定残留于挥发性存储器(72b)的变更履历(P)的数据是否是供电即将停止前所存储的数据。基准值学习部(S60)，在判定为残留于挥发性存储器(72b)的数据不是供电即将停止前所存储的数据的情况下(S40中“是”)，使执行器(60)移动至界限位置(Hi端)，将基准值代入初始值(Sg)，进而清除变更履历(P)。控制部(71)，在由基准值学习部(S60)进行的基准值学习结束前再次暂时停止了来自备用电源的供电的情况下(S30中“否”)，供电恢复后，使残留数据判定部(S40)的判定无效化，执行基准值学习。
内燃机控制系统

[发明专利]可变气门机构的控制装置-CN200780048514.2无效
发明人：野田实;不破直秀;玉田诚幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-12-26 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：可变气门机构(14)的无刷马达(47)使发动机(1)的进气门(9)的特性可变。位置传感器(S4、S5)伴随无刷马达(47)的旋转而输出脉冲信号。位置计数器(P)对脉冲信号的边缘进行计数而计算计数值。供电状态的马达控制装置(50)基于计数值得到马达转角(θ)的检测值(θd)。发动机控制装置(51)在检测出发动机(1)处于工作中、并且马达控制装置(50)为非供电状态的情况下，判定为马达转角(θ)的检测值(θd)从实际值(θr)偏离。
可变气门机构控制装置

[发明专利]发动机控制设备和方法-CN200680025882.0有效
发明人： 不破直秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-07-13 - 公布日： 2008-07-16 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：提供了一种通过控制可变气门机构改进车辆操纵性的发动机控制设备。该发动机控制设备在发动机(1)停止期间禁止改变进气门(33)的气门持续时间。
发动机控制设备方法

[发明专利]用于内燃机的控制设备-CN200680017769.8有效
发明人： 不破直秀;阿比野政则;佐藤智广 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2006-05-22 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：电子控制单元(60)执行延迟控制和负载补偿控制。在延迟控制中，从发动机(1)的发动机停止请求被提出时到发动机(1)实际停止时的时段被延长。在负载补偿控制中，发动机功率根据辅助装置(80)的驱动负载调节。进一步，如果发动机停止请求在压缩机(80a)的运行过程中被提出，该压缩机(80a)是辅助装置(80)的一个，则电子控制单元(60)执行功率减少控制，在该功率减少控制中，点火正时被滞后以暂时减少发动机功率。因此，在执行延迟控制的内燃机中，当在辅助装置的运行过程中发动机停止请求被提出时可能出现的发动机速度的突然增加被可靠地抑制。
用于内燃机控制设备

[发明专利]用于多缸内燃机的控制装置-CN200710166631.0有效
发明人：角冈卓;平工惠三;中坂幸博;桥爪明;金井弘;不破直秀;加贺智之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-04-28 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于多缸内燃机的控制装置。所述多缸内燃机(1)的控制装置设置有用于控制进气门(2)和排气门(3)中的至少一个气门的气门操作特性的气门操作特性控制装置(9)，所述多缸内燃机的控制装置估计气缸的进气差异并根据所述估计的进气差异限制所述气门操作特性的控制范围。
用于内燃机控制装置

[发明专利]用于内燃发动机的怠速控制装置-CN200680010906.5无效
发明人： 不破直秀;吉川久代 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2006-04-05 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：当确定出发动机转速NE快速降低(S210的结果为是)时，基于发动机转速NE的下降率NEd计算节气门增加量TAu和气门升程增加量VLu(S220)。然后，通过使用节气门增加量TAu和气门升程增加量VLu增加节气门的目标节气门开度TAt和进气门的目标最大气门升程VLt(S230)。由此，可靠地抑制怠速运转期间发动机转速的降低。
用于内燃发动机控制装置

[发明专利]用于内燃机的控制设备-CN200680004403.7有效
发明人： 不破直秀;竹内康臣;河崎高志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-01-27 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的控制设备。电子控制单元(9)执行用于延长从做出发动机停止要求时到发动机实际被停止时的时间段的延迟控制。在延迟控制未执行期间，电子控制单元(9)根据加速踏板压下程度来调节节气门(38)的开度。在延迟控制执行期间，电子控制单元(9)调节节气门(38)的开度，使得该开度小于在延迟控制未执行期间的开度。
用于内燃机控制设备

[发明专利]用于内燃机的控制方法和控制设备-CN200680004336.9无效
发明人： 不破直秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-01-23 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：当发动机负荷在高负荷区域中时，执行绝对值控制，其中，将进气阀和排气阀的阀正时和进气阀的阀打开持续时间的实际值控制成与基于内燃机的运行状态设定的相应目标值一致。并且当发动机负荷在低负荷区域中时，执行相对值控制，其中，将进气阀和排气阀的阀重叠量的实际值控制成与基于目标值获得的目标阀重叠量一致。因而获得当发动机的运行状态在过渡中时对发动机的运行状态适合的用于内燃机的控制方法。
用于内燃机控制方法设备

[发明专利]内燃机充气量的运算-CN200480003626.2有效
发明人： 不破直秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-01-13 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：筒内充气量的运算模型(22、24)是基于吸气流量(Ms)求出推算吸气压(Pe)，从该推算吸气压(Pe)求出充气量(Mc)的模型。校正执行部(26)在车辆的运行中根据推算吸气压(Pe)和实测吸气压(Ps)的关系对该运算模型进行校正。
内燃机充气运算

[发明专利]用于多缸内燃机的控制装置-CN200480000532.X有效
发明人：角冈卓;平工惠三;中坂幸博;桥爪明;金井弘;不破直秀;加贺智之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-04-28 - 公布日： 2005-11-16 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于多缸内燃机的控制装置。所述多缸内燃机(1)的控制装置设置有用于控制进气门(2)和排气门(3)中的至少一个气门的气门操作特性的气门操作特性控制装置(9)，所述多缸内燃机的控制装置估计气缸的进气差异并根据所述估计的进气差异限制所述气门操作特性的控制范围。
用于内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置和控制方法-CN200310100737.2有效
发明人： 不破直秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2003-10-08 - 公布日： 2004-05-19 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：提供了多个进气量控制装置(17、19、21)，用于结合加速踏板(15)的下压行程来控制吸入燃烧室的空气量。每个进气量控制装置在一个预定延迟时间之后响应加速踏板的下压行程的改变。
内燃机控制装置方法

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