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[发明专利]H型钢-CN202180092151.2在审
发明人：安藤佳祐;大坪浩文;三浦进一;中村直人;盐谷和彦 -专利权人：杰富意钢铁株式会社
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：本发明提供一种涂装耐久性和强度‑韧性平衡优良的H型钢。一种H型钢，其具有以质量％计含有C：0.05～0.20％、Si：0.05～1.00％、Mn：0.50～2.00％、P：0.003～0.035％、S：0.035％以下、Cu：0.01～0.50％、Ni：0.01～0.50％、还含有选自W：0.005～0.30％、Mo：0.005～0.50％中的一种或两种、并且Cu、P、W和Mo满足下式的钢组成，所述H型钢的拉伸强度为400MPa以上，屈服强度为235MPa以上，vE0为27J以上。0.25≤2.6×[％Cu]+0.8×[％P]+4.2×[％W]+1.1×[％Mo]≤1.30式中的[％Cu]、[％P]、[％W]和[％Mo]分别为Cu、P、W和Mo的含量(质量％)，不含有时设为0。
型钢

[发明专利]用于电子设备的车辆安装结构-CN201880052378.2有效
发明人：山中贤史;三浦进一;泽崎佳介;工藤康弘;村井完 -专利权人：丰田自动车株式会社;住友电装株式会社
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：在本说明书公开的车辆安装结构中，电力控制器(5)的壳体(20)经由具有绝缘性防振材料的支架支承在车载变速驱动桥的上方。壳体(20)和变速驱动桥通过电力缆线(19)彼此连接。用于接地的编织线(17)沿着电力缆线(19)布设。电力缆线(19)的连接器(10)在其与壳体(20)连结的表面上具有树脂凸缘(112)。连接器(10)通过贯穿凸缘(112)的螺栓(12a和13a)固定在壳体(20)上。编织线(17)的端部配件(16)安装在凸缘(112)上。端部配件(16)和螺栓(13a)通过导电板(14a)彼此电连接。
用于电子设备车辆安装结构

[发明专利]壳体和电气装置-CN202180077120.X在审
发明人： 三浦进一;森本海 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2021-10-04 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：电力转换装置具有壳体。壳体具有壳体主体(40)和下盖(50)。在壳体主体(40)的主体底板部(41)设置有凹部(60)，该凹部(60)被下盖(50)覆盖，由此形成底板流路。底板流路具有上游流路(32a)和下游流路(32b)。下盖(50)具有接合板部(52、53)、流路板部(54)及突条(55)。接合板部(52、53)在底板流路(32)的宽度方向上隔着底板流路(32)排列。流路板部(54)在底板流路(32)的宽度方向上设置在接合板部(52、53)之间。突条(55)设置在接合板部(52、53)与流路板部(54)之间，并且沿与流路板部(54)交叉的方向延伸。
壳体电气装置

[发明专利]厚钢板及其制造方法-CN202180051128.9在审
发明人：兵藤义浩;横田智之;末吉仁;藤田昇辉;三浦进一;村上善明 -专利权人：杰富意钢铁株式会社
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： C21D8/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供高强度、总厚度上的伸长特性和疲劳裂纹传播特性以及韧性优良的厚钢板及其制造方法。一种厚钢板，其具有以质量％计含有C：0.05～0.20％、Si：0.01～0.50％、Mn：0.50～2.00％、P：0.05％以下、S：0.02％以下、且余量由Fe和不可避免的杂质构成的成分组成，显微组织如下：在沿板厚方向从表面到表面下100μm的范围内包含以面积率计为80％以上的铁素体相，在沿板厚方向从表面下100μm到板厚1/4位置的范围内包含以面积率计为80％以下的铁素体相，余量由珠光体相、或珠光体相与贝氏体相的混合相构成，并且上述珠光体相的面积率大于上述贝氏体相的面积率。
钢板及其制造方法

[发明专利]电气设备-CN202010288055.2有效
发明人：浅野贵;志茂裕一;芝健史郎;三浦进一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H01R13/52 文献下载
摘要：本说明书提供改善了连接器周边的排水的电气设备。本说明书公开的电气设备在框体的侧面设置有连接器开口且在该连接器开口连接有连接器。在框体的侧面以包围连接器开口的方式设置有槽。在连接器设置有与槽嵌合的环状的肋。在从侧面的法线方向观察时，连接器的上表面和下表面倾斜。在连接器的下表面的倾斜的下侧的端部设置有向下方突出的台阶。在框体的侧面设置有将槽的内侧与下侧连通的排水孔。排水孔以位于台阶的下方的方式设置。
电气设备

[发明专利]电力变换装置-CN201811381332.3有效
发明人： 三浦进一;梅田大贵;山中贤史;森元丰;林和辉;山崎宏美;井村仁史;佐野友久;原田大辅;立花秀晃 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本发明提供电力变换装置，其具备：壳体，其包括上壳体和下壳体；变换器，其收纳于作为所述上壳体和所述下壳体中的一方的第1分割壳体，并且固定于该第1分割壳体；以及电容器，其通过正极母线和负极母线来与所述变换器连接，配置在作为所述上壳体和所述下壳体中的另一方的第2分割壳体的内部空间。所述第1分割壳体具备从其内部空间向所述第2分割壳体的内部空间延伸的紧固连结部，所述电容器在所述第2分割壳体的内部空间紧固连结于所述紧固连结部。
电力变换装置

[发明专利]电力控制装置的车载构造-CN201811390173.3有效
发明人： 三浦进一;丸川直起 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本说明书公开一种电力控制装置的车载构造，螺栓头在电力控制装置的外壳下部露出。该车载构造防止在发生碰撞的情况下，当外壳向下方移动时螺栓头与线连结部接触。车载构造(2)具备收纳行驶用的马达的壳体(40)、设有间隙地固定于壳体(40)之上的电力控制装置(10)、以及线连结部(49)。线连结部(49)设置于壳体(40)的上表面(401)的与电力控制装置(10)相对的位置。在电力控制装置(10)的外壳下部的与线连结部(49)相对的位置露出有螺栓头(17)。在外壳下部的螺栓头(17)的旁边设置有比螺栓头(17)向下方突出的肋(19)。肋(19)与线连结部(49)抵接，螺栓头不会与线连结部(49)接触。
电力控制装置车载构造

[发明专利]结构用钢材及结构物-CN201880043561.6有效
发明人： 三浦进一;寒泽至;村瀬正次;盐谷和彦;长谷和邦 -专利权人：杰富意钢铁株式会社
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种结构用钢材，其在大气腐蚀环境下、特别是在空中悬浮盐分量多的海上、海岸附近等严苛的腐蚀环境下使用时也能够降低涂装频率，且一次防锈性也良好，具有优异的涂装抗腐蚀性和用于桥梁等大型且复杂的结构物时的优异的耐层状撕裂性。本发明的结构用钢材具有给定的成分组成，且Sn偏析度为20以下。
结构钢材

[发明专利]半导体器件和功率转换器-CN201810310505.6有效
发明人：西部祐司;景山恭行;斋藤康善;三浦进一;柳生泰秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： H01L23/49 文献下载
摘要：本发明涉及一种半导体器件和功率转换器。一种半导体器件包括：至少一个功率半导体元件；密封树脂，其被布置成密封所述功率半导体元件；以及多个电端子，每个电端子电连接至所述功率半导体元件，并且每个电端子都包括从所述密封树脂的表面突出的突出部。所述突出部包括第一部分，所述第一部分以所述突出部的突出方向被设置在所述密封树脂的一侧上，并且所述第一部分的与所述突出方向相交的截面具有圆形和类椭圆形中的一种形状。
半导体器件功率转换器

[发明专利]电设备及其制造方法-CN201811470566.5有效
发明人：梅田大贵;山中贤史;三浦进一;山崎宏美;井村仁史;森元丰;林和辉;立花秀晃;川口善己 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：提供一种电设备及其制造方法。所述电设备包括壳体、第1电部件、第2电部件及连接部。所述壳体包括第1壳体及连结于所述第1壳体的第2壳体。所述第1电部件固定于所述第1壳体。所述第2电部件固定于所述第2壳体。所述连接部构成为将从所述第1电部件延伸的第1导体与从所述第2电部件延伸的第2导体连接。所述第1壳体和所述第2壳体中的一方包括贯通孔。所述连接部在从所述壳体的外侧观察时位于所述贯通孔的开口范围。
设备及其制造方法

[发明专利]导热复合材料-CN201810238974.1有效
发明人：佐佐木慈;田中洋充;三浦进一;出口昌孝;寺田真树;深谷哲义 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： C08K3/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种通过将导热填料分散于基体中所获得的导热复合材料。所述导热填料为包含氮化硼颗粒和氮化铝颗粒的混合物，所述氮化硼颗粒的平均粒径为10μm至100μm，所述氮化铝颗粒的平均粒径为氮化硼颗粒的平均粒径的1/100至1/2；相对于氮化硼颗粒和氮化铝颗粒的总量，氮化硼颗粒的含量为60体积％至90体积％；相对于复合材料的总量，导热填料的含量为80体积％至95体积％，以及复合材料的孔隙率为10体积％以下。
导热复合材料

[实用新型]电力转换装置-CN202020162508.2有效
发明人： 三浦进一;大河内辉雄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-02-11 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电力转换装置。该电力转换装置具备第1转换器、逆变器、第2转换器、第1电容器、第2电容器、和容纳这些器件的箱体，箱体包含箱体上部和箱体下部；在箱体上部安装有第2电容器；在箱体下部安装有构成第1转换器的电抗器、第1电容器、及第2转换器；第1电容器被配置在电抗器和第2转换器之间。基于本实用新型的上述结构，能够防止第2电容器受到发热的影响。
电力转换装置

[发明专利]耐候性优良的结构钢材-CN201680046518.6有效
发明人： 三浦进一;村濑正次;上力 -专利权人：杰富意钢铁株式会社
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：通过使结构钢材的成分组成为下述组成，从而以低成本提供即使在空气含盐量大的环境下也显示出优良耐候性的结构钢材，所述成分组成为：以质量％计，含有规定量的C、Si、Mn、P、S及Al，并且分别以Cu：0.01％以上且1.00％以下、Ni：0.01％以上且0.65％以下、Co：0.002％以上且低于0.220％、Nb：0.005％以上且0.200％以下、以及Sn：0.005％以上且0.200％以下的范围复合含有Cu、Ni、Co、Nb及Sn这五种元素。
耐候性优良结构钢材

[发明专利]电力控制装置及其车载构造-CN201811347350.X有效
发明人： 三浦进一;森元丰;山崎宏美;井村仁史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电力控制装置及其车载构造。在封堵制冷剂流路(12)的下罩(16)隔着密封垫(14)而安装于壳体下表面的电力控制装置(10)中防止水向密封垫(14)的附着。电力控制装置(10)具备设置于其壳体(11)的下部的制冷剂流路(12)和封堵制冷剂流路(12)的下罩(16)。下罩(16)隔着以包围制冷剂流路(12)的方式配置的密封垫(14)而安装于壳体(11)的下表面。在壳体(11)的下表面(115)设置有槽(15)。槽(15)位于下表面的外缘(115a)与密封垫(14)之间。从壳体(11)的侧面流向下表面的水在槽(15)的边缘落下，无法越过槽。因此，能够防止水附着于密封垫(14)。
电力控制装置及其车载构造

[发明专利]表面压力计测装置-CN201710616964.2有效
发明人：细井勉;冈本亮太郎;福田隆博;三浦进一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：一种表面压力计测装置，具备抵接板、升降器、探针、压电致动器以及控制器。在抵接板，在抵接于对象物的抵接面设有针孔。升降器以将对象物压缩至预定的厚度的方式使对象物抵接于抵接面。探针以能够在针孔的轴向上移动的方式插通于针孔。压电致动器，在升降器使对象物抵接于抵接面的期间，克服探针从对象物所承受的反力而将顶端面保持为与抵接面共面。控制器根据施加于探针的载荷和探针的顶端面的面积，算出对象物的局部的表面压力。
表面压力计装置

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