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[发明专利]一种具有较好疲劳性能的先进高强钢及其制备方法-CN202210207038.0在审
发明人：孙志杰;杨二亮;张霞;张金彤;屈亮亮;叶美娟 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有较好疲劳性能的先进高强钢及其制备方法，涉及具有较好疲劳性能的先进高强钢及其制备方法领域，包括以下质量百分比的成分：C：0.10～0.12％，Si：0.45～0.55％，Mn：1.20～1.50％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Al：0.015％～0.050％，V：0.09～0.12％，Cr：0.70～1.10％，Ni：1.75～2.25％，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明显著提高了钢的强度和疲劳极限，改善了疲劳性能；同时，并未改变塑性和冲击韧性，可以满足副车架上片本体的工况，并通过疲劳耐久试验。
一种具有较好疲劳性能先进高强及其制备方法

[发明专利]一种新型的制动钳弹簧片结构-CN202210207028.7在审
发明人：顾徐佳;朱振江;赵海燕 -专利权人：浙江万向系统有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16D65/097 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的制动钳弹簧片结构，涉及汽车零部件领域，包括制动片、弹簧片和制动钳支架，所述弹簧片安装在制动钳支架上，所述制动片通过制动片支耳定位安装在弹簧片上；所述制动片支耳朝向弹簧片的一侧设有制动片凹槽，弹簧片朝向制动片支耳的一侧与制动片凹槽相对应位置处设置弹簧片凸起。本发明的有益效果为：采用弹簧片结构减缓制动片振动产生的冲击力，达到减缓甚至消除金属撞击异响的问题；相对于传统的在弹簧片背部贴胶条方案，无需增加新的装配工序。
一种新型制动弹簧结构

[发明专利]一种分体布置的大型车辆电子制动助力系统-CN202210207045.0在审
发明人：林国贤;任博;邱宝象;郑美云;马小佳;马幸鹏 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型车辆电子制动助力系统，涉及汽车制动系统领域，包括外部制动主缸、内部主缸、安装在外部制动主缸上的制动踏板、油壶和二套制动系统，二套制动系统分别控制车辆的一边制动器，形成制动冗余；每套制动系统包括踏板模拟器、若干控制阀、电动助力系统、若干传感器、若干管路及若干出油口；电动助力系统提供电动助力，踏板模拟器提供踏板感，外部制动主缸提供失效助力，油壶为外部制动主缸和内部主缸提供制动液；控制阀控制系统各个部分的运行，传感器监控系统各个部分的状态；出油口设置在汽车的制动卡钳上。本发明将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，具有冗余制动，实现在大型车辆上适配了电子助力制动。
一种分体布置大型车辆电子制动助力系统

[发明专利]一种大型车辆电子制动助力系统-CN202210207063.9在审
发明人：林国贤;任博;邱宝象;郑美云;马小佳;马幸鹏 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型车辆电子制动助力系统，涉及汽车制动系统领域，包括外部制动主缸、内部主缸、安装在外部制动主缸上的制动踏板、油壶和二套制动系统，二套制动系统分别控制车辆的一边制动器，从而形成制动冗余；每套制动系统包括踏板模拟器、若干控制阀、电动助力系统、若干传感器、若干管路及若干出油口；电动助力系统用于提供电动助力，踏板模拟器用于提供踏板感，外部制动主缸用于提供失效助力，油壶为制动液储存的载体；控制阀控制系统各个部分的运行，控制阀受到汽车控制器的信号控制，传感器监控系统各个部分的状态。本发明将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，具有冗余制动，实现在大型车辆上适配了电子助力制动。
一种大型车辆电子制动助力系统

[发明专利]一种用于减震器测试的通用型装夹机构-CN202010934299.3有效
发明人：任洁雨;李飞;俞灵杰;杨磊;赫建丽 -专利权人：浙江万向马瑞利减震器有限公司;万向集团公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于减震器测试的通用型装夹机构，包括底座、螺纹杆、夹紧座、转动轮和锁紧机构，螺纹杆与底座转动连接，所述夹紧座与底座滑动连接，夹紧座与螺纹杆通过螺纹连接，转动轮与螺纹杆的一端固定；锁紧机构包括锁紧弹簧、拨杆和锁紧轮，锁紧轮与螺纹杆同轴固定，锁紧轮上设有若干个凸齿，拨杆的一端与凸齿接触，拨杆的另一端与底座铰接，锁紧弹簧的一端与底座连接，锁紧弹簧的另一端与拨杆连接，底座上设有用于限制拨杆位置的第一限位块。本发明提供了一种用于减震器测试的通用型装夹机构，具有结构简单，操作方便等优点，且可以锁紧螺纹杆，保证在试验过程中，夹紧座始终夹紧试验件，增加试验工装的可靠性。
一种用于减震器测试通用型机构

[发明专利]一种新能源汽车用增程器功率跟随控制方法-CN201911014787.6有效
发明人：胡波;林吉坤;陈军;胡世伟;张甜;赵岩;陈光;李旭;汤玉清 -专利权人： 万向集团公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车用增程器功率跟随控制方法。为了克服功率跟随算法使用开环控制不能很好地跟随最优控制曲线，使用闭环控制会减慢响应速度的问题；本发明采用包括以下步骤：S1：整车控制器计算需求功率；S2：根据最优控制曲线分解需求功率为目标转矩和目标转速；S3：将目标转矩发送给发动机控制器，将目标转速发送给发电机控制器；S4：发动机控制器闭环控制发动机达到目标转矩，发电机控制器开环控制发电机达到目标转速。结合开环控制和闭环控制，既能使发动机很好地跟随最优控制曲线，提高了控制的准确性；又能拥有良好的响应速度，减少油耗和排放，提升了经济性能。
一种新能源汽车用增程器功率跟随控制方法

[实用新型]一种电机三相接线座-CN202122935328.0有效
发明人：陈江;冯舜;冯磊 -专利权人： 万向集团公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H02K3/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机三相接线座，包括壳体和接线座，所述壳体内的两端设有螺栓，螺栓与接线座两端设有的螺栓孔一一对应，接线座内置于壳体中，并使螺栓插入螺栓孔内固定，壳体的一端开孔，且开孔处安装插线头，插线头内插装三相线，三相线的一端伸入壳体内，并与接线座连接。本电机三相接线座，在不影响电源接入的情况下，三相线接入难度大大降低，供电更加直接，具有结构简单、成本低、安全程度高的优点。
一种电机三相接线

[实用新型]一种复合减磨垫片的涂胶装置-CN202122597354.7有效
发明人：鲁雅娟;韩呈阔 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B05C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合减磨垫片的涂胶装置，主要包括胶水壶、胶水托盘、定位导管和滴管，所述的胶水托盘上安装有多个胶水壶，多个胶水壶分别通过定位导管与滴管相连通，胶水托盘的下端面设置有与外球笼花键定位配合的定位套，多个定位导管沿圆周均布排列并设置在外球笼的接触面内。本实用新型的有益效果为：改善驱动轴外球笼与轴承支座的摩擦异响，选用新型复合减磨垫片达到良好的减磨、耐磨的效果；设计专用涂胶工装，一次涂覆四个点，精准定位。
一种复合垫片涂胶装置

[实用新型]一种新型后多连杆支架防溅泥结构-CN202122597508.2有效
发明人：胡倩;何磊;刘东东 -专利权人：浙江万向系统有限公司;万向集团公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种新型后多连杆支架防溅泥结构，设置在后多连杆支架与驱动轴之间，包括至少一个圈状的小台阶，该小台阶从后多连杆支架的驱动轴安装孔内壁向着驱动轴延伸一段距离，小台阶的外圈与后多连杆支架一体成型，内圈与驱动轴的外壁间隙配合。本实用新型改进后的防溅泥结构能够降低成本，提高总成的价格优势，减少装配工序，缩短装配时间，并减轻漏装风险。
一种新型连杆支架防溅泥结构

[实用新型]一种高强度轻量化结构冷挤十字轴-CN202122342934.1有效
发明人：周育江;董小忠;姜志恒;叶连强;赵珍 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度轻量化结构冷挤十字轴，涉及十字轴领域，包括球形的本体和自本体的上、下、左、右四个方向向外延伸形成的四个轴头，每一轴头的端面上均开设盲孔，本体前后两侧对称设置球形凹坑，沿球形凹坑的外缘设置一圈环形的平直面；轴头与本体之间通过轴台肩连接，所述轴台肩为至少具有二段台肩的多台肩结构，轴台肩与本体之间通过斜线段和圆角段过渡连接。采用本实用新型的十字轴产品，重量比直接采用现有技术方案设计产品降低10％，最大应力值降低17％，实现了高强度和轻量化；同时，本体上球形凹坑和平直面的设计，减少了毛刺的产生，消除了人工去毛刺工序，提高生产效率，同时，提高了模具和顶杆的寿命，简化模架结构，降低了模架制造难度，降低生产成本。
一种强度量化结构十字

[发明专利]一种真空助力器总成-CN202210207070.9在审
发明人：丁旭锋;陈伟春;王家政;刘海波;宋洪毅;袁连峰;陈利军 -专利权人：浙江万向系统有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：本发明公开了一种真空助力器总成，涉及汽车零部件领域，包括控制阀、伺服活塞、防尘罩、后壳总成、前壳、大伺服膜片、小伺服膜片、输出推杆总成、拉杆螺栓和控制阀杆。本发明用拉杆螺栓将真空助力器的前、后壳体及隔架串联在一起，工作时制动主缸的反向作用力由拉杆螺栓来承受，以此减少弹性变形量及永久变形。同时，本发明的前壳体材料厚度为0.8mm，后壳体的材料厚度为1.0mm，真空助力器的重量约为3.0Kg，较壳体材料1.8mm厚度的真空助力器减重约32％。
一种真空助力器总成

[发明专利]一种电动汽车制动能量回收控制系统和方法-CN202210248582.X在审
发明人：葛柳钦;林国贤;段珍珍;任博;邱宝象 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车制动能量回收控制系统和方法，该系统包括电子制动助力器、整车控制器、电池管理器、电机控制器和ESC，所述整车控制器分别与电子制动助力器、电池管理器、电机控制器、ESC通信连接；控制方法包括了车速、电池SOC和目标制动力大小的影响，在车速较低以及电池SOC过高或过低时，可减少电机制动的参与，在大强度紧急制动时，可关闭能量回收，本发明提供的方法可提高制动能量回收的效率，延长电池的使用寿命，提高车辆的行驶稳定性和制动安全性。
一种电动汽车制动能量回收控制系统方法

[发明专利]一种密封圈油脂涂抹工装及涂抹工艺-CN202111600629.6在审
发明人：陈世川 -专利权人：万向数智（重庆）有限公司;万向集团公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B05C7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种密封圈油脂涂抹工装及涂抹工艺，涉及密封圈加工领域，包括把手、螺杆、活塞、油脂筒、定位套和密封圈，所述油脂筒的一端开设螺纹孔，油脂筒的另一端设有注油口，用于向油脂筒内腔注入油脂；螺杆通过螺纹孔活动连接在油脂筒上；螺杆伸出油脂筒外的一端设有把手，螺杆伸入油脂筒内的一端固装有活塞，通过转动把手带动螺杆旋转，从而使活塞沿油脂筒的内壁滑动；所述定位套可拆卸安装在注油口上，沿定位套的圆周均布有若干列出油孔，每列出油孔上对应套设一只密封圈，由活塞挤压油脂从出油孔排出至密封圈的内腔，实现涂抹。本发明油脂涂抹均匀、饱满，提升产品质量；单次作业时涂抹密封圈数量大增，提高生产效率。
一种密封圈油脂涂抹工装工艺

[发明专利]一种新型轮边集成系统-CN202210158161.8在审
发明人：汪峰;陈伟军 -专利权人：浙江万向精工有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型轮边集成系统，涉及汽车底盘技术领域，包括电机、传动轴承、主轴承和中间轴，传动轴承套设在中间轴上，传动轴承上设置外圈齿轮，电机输出端与外圈齿轮啮合传动，传动轴承外圈套有太阳齿轮，太阳齿轮的外圆周啮合有若干行星齿轮，各行星齿轮与设置在壳体上的内齿轮啮合；主轴承的主轴承外圈上集成有行星架和制动盘，行星架上设置行星轮轴，行星轮轴与对应的行星齿轮连接传动。本发明通过设计轴承单元用于车辆运行中电机转动的动能传递。在其外圈上设有齿轮，轴向外侧面上设有键槽，用于传动。同时，在空间上将电机偏置，达到驱动力偏置的目的，同时减小了轮边电机占用空间，有利于安装的合理化。
一种新型集成系统

[发明专利]一种带垫片车轮轴承结构-CN202210158174.5在审
发明人：郭权;陈伟军;汪峰;刘金贵;李凯 -专利权人：浙江万向精工有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16C35/073 文献下载
摘要：本发明公开了一种带垫片车轮轴承结构，涉及汽车零部件领域，包括法兰盘等，法兰盘上卡槽式安装有内圈，外圈套装在法兰盘上，内圈与外圈之间设置内侧滚道，法兰盘的轴颈根部与外圈之间设置外侧滚道，内、外侧滚道组成双列滚道；法兰盘上靠近内圈的一侧设有旋铆外径，旋铆外径上通过旋铆工艺铆接有垫片；垫片的中心开设轴孔供驱动轮花键半轴穿入，沿垫片的外边缘设置有翻边；翻边上沿圆周均布有至少三个凸点，凸点与旋铆外径上的凹陷区域配合形成锁扣式结构。本发明能够解决车轮轴承上与等速半轴贴合面部位硬度不足导致车辆性能下降的技术难题；同时解决车轮轴承上与等速半轴贴合面部位耐磨不足导致车辆异响的技术难题。
一种垫片车轮轴承结构