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[发明专利]一种发动机点火控制系统、方法、装置、存储介质及车辆-CN202210107983.3在审
发明人：於仕达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机点火控制系统、方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。方法包括：主ECU根据发动机当前的运行参数，确定发动机的燃烧模式；在发动机的燃烧模式为稀薄燃烧模式的情况下，主ECU根据发动机当前的运行参数，确定预燃室的点火参数，并将点火参数传输给副ECU，副ECU根据点火参数控制预燃室的火花塞点火。使用本申请提供的发动机点火控制方法，通过主ECU对主燃室的点火进行独立控制，以及副ECU对预燃室的点火进行独立控制，提高了发动机点火控制的精准度和响应速度，达到了降低油耗的技术效果，解决了现有发动机的点火控制精准度低，油耗高的问题。
一种发动机点火控制系统方法装置存储介质车辆

[发明专利]一种点火角修正方法、装置、设备及存储介质-CN202011140444.7有效
发明人：周鑫;孙鹏远;王强;孙超;时宪;刘霄雨;刘笑飞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种点火角修正方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取发动机转速和发动机负荷；若根据所述发动机转速和所述发动机负荷确定发动机运行到目标区域，则根据所述目标区域对应的预先存储的点火推角进行点火角修正，通过本发明的技术方案，以实现当发动机运行工况发生改变时，主动进行点火角修正，减少爆震发生的可能性，具有主动性和灵活性，不仅能够更好的保护发动机安全运行，而且也能够提高燃烧热效率。
一种点火修正方法装置设备存储介质

[发明专利]用于有效的发动机扭矩控制的方法和系统-CN201610285517.9有效
发明人： T·J·帕勒特;C·J·特斯拉;赵亚男;N·D·克里斯普;R·约翰瑞;J·A·都尔瑞 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-05-03 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于有效的发动机扭矩控制的方法和系统。提供用于响应于期望发动机扭矩的改变而调整发动机扭矩的方法和系统。在一个示例中，方法可包括响应于增加期望发动机扭矩，当不将燃料喷射到发动机汽缸时，使交流发电机扭矩从第二水平单调减小到第一水平，以及响应于交流发电机扭矩达到第一水平，使交流发电机扭矩从第一水平逐步提高到第二水平同时启动发动机燃烧，并且然后使交流发电机扭矩从第二水平单调减小到第一水平。以这种方式，方法可包括通过在汽缸燃烧期间和在非加燃料状况期间的二者期间调整机械地耦接到发动机的交流发电机施加于发动机上的负载。
用于有效发动机扭矩控制方法系统

[实用新型]发动机点火正时装置-CN201821169401.X有效
发明人：张腾;徐士;周胜余 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机点火正时装置，发动机点火正时装置包括转速传感器，以及分别与凸轮轴齿轮、曲轴齿轮连接的取信号中间齿轮。转速传感器设置在取信号中间齿轮的一侧，并且取信号中间齿轮与转速传感器之间留有间隙。取信号中间齿轮上设置有一个参照孔和均布的若干个信号孔，参照孔、信号孔位于同一圆周，转速传感器与参照孔、信号孔位置对应。取信号中间齿轮上的信号孔代替了信号发生器齿盘上的信号齿，参照孔代替了信号发生器齿盘上的缺齿，故而省去了信号发生器齿盘，解决了信号发生器在使用过程中，由于信号发生器齿盘松动导致点火角度出现偏差而影响发动机性能的技术问题，保证了发动机的整体性能。
信号发生器中间齿轮转速传感器齿盘发动机点火正时装置信号孔本实用新型凸轮轴齿轮信号孔位置影响发动机曲轴齿轮同一圆周信号齿均布缺齿松动点火发动机保证

[实用新型]一种小型汽油机的高精度点火系统-CN201721472127.9有效
发明人：张斌;张旺福;郑梅君;李江 -专利权人：浙江锋龙电气股份有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小型汽油机的高精度点火系统，其外部机械结构包括升压线圈组、铁芯、MCU控制系统、充电线圈及磁飞轮；所述MCU控制系统包括触发信号滤波处理模块，包括触发线圈，该触发线圈的两端分别与MCU相连通，用于依次向MCU输送第一触发信号A、第二触发信号B及第三触发信号C；相邻的第一触发信号A的波形间隔时间为飞轮旋转360°的所需的时间值T；所述第一触发信号B和第二触发信号C的波形间隔时间为飞轮旋转N°时所需的时间值t。本实用新型通过t的计算方式获知飞轮在临近点火前的瞬时转速，通过t求得的点火延时值更加接近实际要求值，从而实现点火角度的高精度设计，在发动机上实际点火角度控制精度±1°。
触发信号飞轮点火本实用新型小型汽油机波形间隔触发线圈点火系统滤波处理模块外部机械结构充电线圈计算方式角度控制精度设计升压线圈瞬时转速磁飞轮获知铁芯发动

[实用新型]摩托车电喷系统磁电机提前点火装置-CN201620189775.2有效
发明人：钟献平 -专利权人：钟献平
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：提供一种摩托车电喷系统磁电机提前点火装置，其特征在于将磁电机转子主体与曲轴传感器相感应的固定点火感应点改为连体活动的感应点，在连体活动感应点前面安装一根回位小弹簧和固定安装一根小弯导管，小弯导管弯到磁电机主体的背盖面边缘，小弯导管前面又固定安装一根大弯导管，大弯导管另一端封闭、封闭端内装有一根回位大弹簧和一根串有钢珠的钢丝拉索，最后一颗钢珠与钢丝拉索固定连接，其它钢珠能在钢丝拉索上活动，回位大弹簧顶着最后一颗钢珠，钢丝拉索穿过小弯导管和小回位弹簧，与连体活动感应点固定连接；采用两种方式保持磁电机转子主体的动平衡。本装置结构简单，不易磨损，持久耐用。能使摩托车更省油、更环保、功率更大、起步提速更快。
摩托车电喷系统磁电机提前点火装置

[发明专利]摩托车电喷系统磁电机提前点火装置-CN201610140401.6在审
发明人：钟献平 -专利权人：钟献平
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：发明一种摩托车电喷系统磁电机提前点火装置，其特征在于将磁电机转子主体与曲轴传感器相感应的固定点火感应点改为连体活动的感应点，在连体活动感应点前面安装一根回位小弹簧和固定安装一根小弯导管，小弯导管弯到磁电机主体的背盖面边缘，小弯导管前面又固定安装一根大弯导管，大弯导管另一端封闭、封闭端内装有一根回位大弹簧和一根串有钢珠的钢丝拉索，最后一颗钢珠与钢丝拉索固定连接，其它钢珠能在钢丝拉索上活动，回位大弹簧顶着最后一颗钢珠，钢丝拉索穿过小弯导管和小回位弹簧，与连体活动感应点固定连接；采用两种方式保持磁电机转子主体的动平衡。本装置结构简单，不易磨损，持久耐用。能使摩托车更省油、更环保、功率更大、起步提速更快。
摩托车电喷系统磁电机提前点火装置

[实用新型]摩托车CDI磁电机提前点火装置-CN201320192439.X有效
发明人：钟献平 -专利权人：钟献平
申请日： 2013-04-17 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：提供一种摩托车CDI磁电机提前点火装置，其特征在于在磁电机转子主体的边缘开一个缺口，在缺口处固定安装一根大弯铁导管，大弯铁导管内装有一根回位大弹簧和一根串有钢珠的钢丝拉索，最后一颗钢珠与钢丝拉索固定连接，回位大弹簧顶着钢丝拉索最后一颗钢珠，磁电机点火触点为活动点火触点，在大弯铁导管与活动点火触点之间固定安装一根的小弯导管，在小弯导管前面安装一个回位小弹簧，回位小弹簧顶着活动点火触点，钢丝拉索串过小弯导管和回位小弹簧，与点火活动触点固定连接。本实用新型的装置结构简单，不易磨损，持久耐用。装上本实用新型的装置，摩托车磁电机能随着转速提高适当提前点火，摩托车起步快，加速性能好，混合气燃烧得更充分更完全，减少废气及有害气体的排放，从而达到省油、功率大、环保的效果。
摩托车 cdi 磁电机提前点火装置

[发明专利]摩托车CDI磁电机提前点火装置-CN201310132360.2有效
发明人：钟献平 -专利权人：钟献平
申请日： 2013-04-17 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：发明一种摩托车CDI磁电机点火装置，其特征在于在磁电机转子主体的边缘开一个缺口，在缺口处固定安装一根大弯铁导管，大弯铁导管内装有一根回位大弹簧和一根串有钢珠的钢丝拉索，最后一颗钢珠与钢丝拉索固定连接，回位大弹簧顶着钢丝拉索最后一颗钢珠，磁电机点火触点为活动点火触点，在大弯铁导管与活动点火触点之间固定安装一根的小弯导管，在小弯导管前面安装一个回位小弹簧，回位小弹簧顶着活动点火触点，钢丝拉索串过小弯导管和回位小弹簧，与点火活动触点固定连接。本发明的装置结构简单，不易磨损，持久耐用。装上本发明的装置，摩托车磁电机能随着转速提高适当提前点火，摩托车起步快，加速性能好，混合气燃烧得更充分更完全，减少废气及有害气体的排放，从而达到省油、功率大、环保的效果。
摩托车 cdi 磁电机提前点火装置

[实用新型]一种变角点火舷外机-CN201220046669.0有效
发明人：夏坚 -专利权人：苏州百胜动力机器有限公司
申请日： 2012-02-14 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变角点火舷外机，包括点火器、火花塞、发动机和飞轮，所述点火器通过火花塞与发动机相连，所述点火器设置在飞轮外圈，所述点火器内设有单片机控制的点火装置；所述飞轮转速变化时，所述点火装置控制点火器的点火提前角；本实用新型的变角点火舷外机，能够使发动机达到最好的经济技术指标,不会发生气缸内的可燃气体燃烧不充分，并能有效降低汽油燃烧时产生的碳氧化合物和氮氧化合物等有害物质，减少排放对身体健康造成的危害和对环境造成的污染。本实用新型结构简单,能显著提高发动机的功率和效率。
一种点火舷外机

[实用新型]磁脉冲式点火信号发生器-CN201120413049.1有效
发明人：高静;袁代华;邓金智 -专利权人：成都市翻鑫家科技有限公司
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁脉冲式点火信号发生器，包括信号转子、感应器，感应器由永久磁铁、铁心和绕在铁心上的传感线圈组成，信号转子的外缘有若干凸起端，凸起端与发动机的气缸数相等，永久磁铁的磁力线从永久磁铁的N极出发，经空气隙穿过信号转子的凸起端，再经空气隙、传感线圈的铁心回到永久磁铁的S极，形成闭合磁路。本实用新型信号转子转速升高时，磁路磁阻变化速率升高，磁通量变化升高，信号电压升高，使点火的击穿电压提前到达，使点火相应提前。
脉冲点火信号发生器

[发明专利]一种在发动机转速改变时自动调整点火提前角的装置-CN201110455147.6无效
发明人：张洪领 -专利权人：张洪领
申请日： 2011-12-31 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种在发动机转速改变时自动调整点火提前角的装置，托板固定在分电器轴上，托板上设有所述的重块销轴，重块的一侧设有对重块的位置进行限定的弹簧且两个弹簧尺寸不一致，重块上设有销钉，拨板上的凹槽插在销钉上，在拨板的上端设有断电器凸轮，断电器凸轮上端设有断电器凸轮固定螺钉，该装置工作效率高，稳定可靠，可以在发动机转速改变的同时，自动调整点火提前角，减少了动力损失和曲轴的振动，克服了温升的问题，并且工作效率有了大幅度的提高。
一种发动机转速改变自动调整点火提前装置

[发明专利]一种磁脉冲式点火信号发生器-CN201110329428.7无效
发明人：高静;袁代华;邓金智 -专利权人：成都市翻鑫家科技有限公司
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁脉冲式点火信号发生器，包括信号转子、感应器，感应器由永久磁铁、铁心和绕在铁心上的传感线圈组成，信号转子的外缘有若干凸起端，凸起端与发动机的气缸数相等，永久磁铁的磁力线从永久磁铁的N极出发，经空气隙穿过信号转子的凸起端，再经空气隙、传感线圈的铁心回到永久磁铁的S极，形成闭合磁路。本发明信号转子转速升高时，磁路磁阻变化速率升高，磁通量变化升高，信号电压升高，使点火的击穿电压提前到达，使点火相应提前。
一种脉冲点火信号发生器

[发明专利]一种汽车延时熄火装置-CN200910241728.2无效
发明人：赵若辰 -专利权人：赵若辰
申请日： 2009-12-04 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车延时熄火装置，包括控制器(1)、速度敏感器(2)、计时单元(3)、语音单元(4)、人机交互单元(5)、电源(6)；其中控制器(1)包括速度测量模块，语音控制模块，计时控制模块，人机交互控制模块；控制器分别与速度敏感器、计时单元、语音单元、人机交互单元相连；车速为0时，速度敏感器(2)没有脉冲输出，控制器控制计时单元计时；在预先设定的延时之后车速仍为0，系统控制器控制人机交互单元提示司机熄火，同时控制器控制语音单元给出提示音，由司机决定是否将汽车熄火；车主需要再次启动车辆并再次停车后则进行倒计时，司机通过人机交互单元手动设置不同的停车延时时间。
一种汽车延时熄火装置

[实用新型]摩托车限速装置及限速点火器-CN03268388.X无效
发明人：沈树龙 -专利权人：揭阳市明珠机车配件有限公司
申请日： 2003-08-08 - 公布日： 2005-10-12 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车限速装置及限速点火器。限速装置与摩托车点火器配套使用。限速装置包括限速脉冲发生器、限速电子开关及限速脉冲可调控制器。限速脉冲发生器设置二个输入端，分别与点火器的输入端及限速脉冲可调控制器的输出端连接，限速脉冲发生器的输出端连接限速电子开关的控制端，限速电子开关连接于点火器的输入端和公共地线之间。当充电电压的频率大于设定频率时，自动间歇式地限制充电点火，达到限速的目的。与现有技术的限速装置比较，更具有驾驶及发动机的安全性和可行性。是当地政府限制摩托车车速，确保驾驶员及他人人身安全、维护交通秩序的有效措施。
摩托车限速装置点火器

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