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[发明专利]涡轮增压发动机泄压能量回收系统及其能量回收方法-CN201610586547.3在审
发明人：庄兵;翁乙文 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压发动机泄压能量回收系统，包括发动机气缸连接涡轮进气口，涡轮和增压器固定安装在一起，增压器压缩后的高温高压气体经过第一进气管路进入冷却装置，经冷却后的气体通过第二进气管路进入发动机气缸；压力传感器安装在第一进气管路中，将采集的压力值发送至整车ECU；泄压控制装置安装第一进气管路上并与能量回收装置连接，泄压控制装置受整车ECU控制开启或关闭；能量回收装置将泄压管路输出的高温高压气体转化为电能发送至储能设备。本发明还公开了一种涡轮增压发动机泄压能量回收方法。本发明能对涡轮增压发动机的泄压能量进行回收，能避免泄压能量损失和能量浪费，具有更好的经济效益和环保效应。
涡轮增压发动机能量回收系统及其方法

[发明专利]压缩机叶轮及压缩机组件的不平衡检测装置-CN201380066536.7有效
发明人：安秉一;吉田顺一 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2013-02-22 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种更高效地对压缩机叶轮的不平衡进行高精度检测的压缩机叶轮。为此的压缩机叶轮设于压缩机组件，其特征在于，具备凸起部，其安装于旋转轴；背板部，其相对于凸起部的一端侧所具有的前端部设于相反侧，在与旋转轴垂直的方向上扩展；传感器检测面，其相对于凸起部的前端部的侧面或背板部的侧面倾斜设置，能够由对照射光的反射光进行检测的光传感器检测到。
压缩机叶轮组件不平衡检测装置

[发明专利]一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车-CN201510380401.9有效
发明人：马腾飞;邬广铭;张博强;穆浩;王占彬 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-07-02 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车。增压装置中控制开关的动接触件直接固定在油门踏板的底面上，静接触件固定在车体上于动接触件下方的位置，动、静接触件用于在相互接触时接通电源、在相互分开时断开电源。这样在驾驶员踩动油门踏板后，油门踏板底面上的动接触件会随之下移，直至动接触件和静接触件相互接触后，气压发生装置将接通电源，即本发明中控制开关是一种简单的接触式开关，动接触件直接随着油门踏板的活动而升降，静接触件则通过与动接触件的接触和分开实现气压发生装置接通或断开电源，这样就无需考虑拉杆的运动轨迹对触点动作的影响，从而简化了整个增压装置的结构。
一种发动机增压装置使用汽车

[发明专利]一种一体式旁通阀-CN201710576485.2在审
发明人：马晓蓓 -专利权人：太仓源凯汽车配件有限公司
申请日： 2017-07-14 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体式旁通阀，包括本体，其特征在于所述本体安装于涡轮增压器的顶盖上；本体包括壳体、气嘴、定位圈、垫圈、阀门及橡皮膜；定位圈的顶部安装与所述壳体内侧顶部，所述阀门安装与所述垫圈的底部，橡皮膜设置于所述垫圈与阀门之间，所述阀门及橡皮膜经所述垫圈与所述定位圈的底部相连，所述橡皮膜盖于所述壳体的开口上；所述顶盖上设有一个泄压口及两个出气口，所述橡皮膜的底部外缘处设有复数圈环形密封圈，所述阀门的底面中部设有第一环形密封圈，所述泄压口设置于所述弧形空腔的正下方，所述出气口设置于所述第一环形密封圈与橡皮膜最内侧的环形密封圈之间的正下方。本发明提高了旁通阀的使用效果。
一种体式旁通

[发明专利]可变容量型涡轮增压机的异常判定装置-CN201580072617.7在审
发明人：后藤满文 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有能够利用促动器改变排气流路面积的喷嘴机构的可变容量型涡轮增压机的异常判定装置。异常判定装置具有第一检测部，其构成为能够检测出促动器的载荷或向促动器供给的供给能中的至少一者；判定部，其在第一检测部的检测结果脱离与可变容量型涡轮增压机的运转状态对应的允许范围的情况下，判定为存在异常。
可变容量涡轮增压异常判定装置

[实用新型]增压器隔热罩-CN201621473474.9有效
发明人：周世杰 -专利权人：重庆三柴发动机制造集团股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本实用新型申请属于发动机零部件领域，具体公开了一种增压器隔热罩，包括用于覆盖在增压器外的隔热罩本体，还包括用于使隔热罩本体固定在增压器表面的卡扣结构；隔热罩本体包括石棉隔热层、支撑块、铝箔表层和多个依次活动连接的聚氨酯发泡板，聚氨酯发泡板固定在铝箔表层的一侧面；支撑块包括真空板和至少两个弹簧，弹簧分别固定在真空板的两相对侧面上，真空板一侧面上的弹簧与聚氨酯发泡板连接，真空板另一侧面上的弹簧石棉隔热层连接；聚氨酯发泡板和石棉隔热层之间形成空腔，空腔内充有空气。本技术方案提供一种隔热效果好的增压器隔热罩，检修增压器时，使用该隔热罩能够有效解决工人检修涡轮增压器时容易被烫伤的问题。
增压隔热

[发明专利]带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体-CN201310660728.2有效
发明人：许贡;刘石源;冯世虎;朱茂蒙 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：一种带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体，包括轴承体、止转装置、止转套筒、密封盖板及止转弹性开口挡圈。止转装置安装在轴承体上的止转装置安装孔及止转装置限位孔内，止转套筒安装在轴承体上的止转装置安装孔内，并套装在止转装置的止转支架上；止转弹性开口挡圈安装在轴承体上止转装置安装孔内壁上的挡圈槽内，止转弹性开口挡圈的作用是通过其端面压紧止转套筒端面，止转套筒的另一端面又压紧止转装置，从而使止转套筒和止转装置固定在轴承体的相应位置上；密封盖板通过螺钉安装在轴承体上的止转装置安装孔端口。
带有功能涡轮增压轴承

[发明专利]带有增压器的内燃机的控制装置-CN201280072449.8有效
发明人：田中聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-04-19 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本发明的目的是在可以通过促动器的操作使增压变化的带有增压器的发动机中，正确地检测出增压传感器的异常。为了这一目的，根据本发明的控制装置操作促动器(38)以使由增压传感器(44)计测的增压(Picm)变成目标增压(Pict)，并且，取得在进气通路(10)中流动的空气的流量的计测值(mafm)，基于计测空气流量(mafm)计算推定增压(Pice)。并且，根据本发明的控制装置在第一联立不等式成立的情况下建立第一异常标志(FLG1)，所述第一联立不等式是评价计测增压(Picm)、目标增压(Pict)及推定增压(Pice)之间的大小关系的联立不等式，在增压传感器(44)正常的情况下成立。通过建立该第一异常标志(FLG1)，可以知道增压传感器(44)发生异常。
带有增压内燃机控制装置

[发明专利]异常检测装置以及异常检测方法-CN201380051592.3有效
发明人：中野平 -专利权人：日野自动车株式会社
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：异常检测装置具备废气门阀(23)、控制部(31)、工作气体量运算部(35)、以及判断部(38)。所述控制部(31)取得发动机(10)的旋转速度(NE)、增压器压力(Pb)以及吸气温度(Tin)。所述工作气体量运算部(35)用所述旋转速度(NE)、所述增压器压力(Pb)以及所述吸气温度(Tin)，来计算所述发动机(10)的工作气体的质量流量的运算值(Gc)。所述判断部(38)在所述运算值(Gc)不是基准值(Gs)时，判断为所述废气门阀(38)为异常。
异常检测装置以及方法

[发明专利]电子增压器的控制方法、系统及车辆-CN201610059178.2在审
发明人：崔亚彬;赵伟博;于书海;王帅 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种电子增压器的控制方法、系统及车辆，控制方法包括检测单位时间前后的油门踏板开度；根据单位时间前后的油门踏板开度得到发动机的当前扭矩和需求扭矩；根据需求扭矩和当前扭矩得到扭矩变化率；根据发动机转速和发动机的当前扭矩得到对应于开启电子增压器的扭矩变化率阈值；当扭矩变化率大于或等于扭矩变化率阈值时，开启电子增压器以对发动机进行增压。本发明的方法可以有效提升车辆的加速性能，进而提升驾驶体验。
电子增压控制方法系统车辆

[发明专利]排气涡轮增压器的压缩机-CN201380075505.8有效
发明人：田畑正和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-04-16 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：压缩机(20)具备叶轮(30)、壳体(32)以及连结轴(34)。在壳体(32)形成有向叶轮(30)的吸引侧导入气体的入口(36)和形成于入口(36)的外周的圆环状的槽(38)。槽(38)在进气通路(18)侧与入口(36)连通。槽(38)的叶轮(30)侧被封闭。在槽(38)的中途连接有EGR通路(24)的气体出口。槽(38)的内径(ID38)被加工成比进气通路(18)的气体出口端部(入口(36)侧端部)的内径(ID18)大。
排气涡轮增压压缩机

[实用新型]一种车用涡轮增压器压气机侧活塞环油气密封结构-CN201620979003.9有效
发明人：辛军;刘伟 -专利权人：奕森科技(上海)有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用涡轮增压器压气机侧活塞环油气密封结构，包括油环、支撑环和气环，油环、支撑环和气环设置在车用涡轮增压器的轴封与背板之间，位于轴封上的第一槽和第二槽中，第一槽位于第二槽靠近压气机侧一侧，气环位于靠近压气机一侧，用于对压气机内高压气体进行密封，油环位于靠近中间体的油腔一侧，用于对中间体内的润滑油进行密封，支撑环位于油环和气环之间，用于对气环和油环的补充密封。本实用新型采用两槽三环的设置，即支撑环与气环一起放置在第一槽或者与油环一起放置在第二槽，以实现整体更好的密封效果、较低的成本和装配难度，且可作为将来先进技术的储备方案，如两级增压器等。
一种涡轮增压压气活塞环油气密封结构

[发明专利]涡轮转速检测装置-CN201380033381.7有效
发明人：中野平;岩间英世 -专利权人：日野自动车株式会社
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：基于由大气压传感器（13）以及增压压力传感器（14）检测到的压缩机（2a）的入口压力和出口压力计算出该压缩机（2a）的压力比，并且基于由进气流量传感器（15）以及进气温度传感器（16）检测到的进气（4）的质量流量以及入口温度和入口压力，使用气体的状态方程式计算出测定时刻的环境条件下的进气（4）的体积流量，将该计算出的值乘以基于进气（4）的入口温度的补正系数而补正成标准环境条件下的体积流量，基于该补正值和压力比的计算值，按照压缩机（2a）的动作特性图读出标准环境条件下的压缩机（2a）的转速，将该读出的转速乘以基于进气（4）的入口温度的补正系数而补正成压缩机（2a）的实际转速，将该补正值作为涡轮增压器（2）的转速进行检测。
涡轮转速检测装置

[实用新型]增压器真空控制器支架-CN201620759293.6有效
发明人：杨洋 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压器真空控制器支架，上板体为“Z”形,上板体弯折的上端为第一支脚，在第一支脚上设置有空滤安装孔，上板体弯折的下端为第二支脚，第二支脚上设置有第一支架安装孔，上板体右端的下部向下伸出有弯折的第三支脚，第三支脚的弯折方向与第二支脚相同，在第三支脚上设置有第二支架安装孔；下板体呈长条状，下板体的上段弯折，弯折段的前端部呈水平地固定连接在上板体下端的后表面，下板体的下段与第二支脚的夹角为钝角，下板体下段的上端和下端各设置有一个真空控制器安装孔。本实用新型利用本身一个单一的配件，能将真空控制器和空滤安装在柴油机上缸盖上，同时具有牢固、稳定、紧凑不干涉的优点。
增压真空控制器支架

[发明专利]增压器清洗装置、具备该增压器清洗装置的增压器、具备该增压器的内燃机、及增压器的清洗方法-CN201380021537.X有效
发明人：松尾一马;白石启一;荒川广之 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2013-05-17 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本发明提供一种增压器清洗装置、具备该增压器清洗装置的增压器、具备该增压器的内燃机、及增压器的清洗方法。本发明的增压器清洗装置准确地调整清洗剂的喷射时刻而非手动计算，且使清洗剂尽可能均匀地附着于增压器的涡轮，以此来防止增压器的涡轮的腐蚀。增压器清洗装置(11)具备清洗剂积存部(3)，积存有用于清洗增压器(2)的清洗剂；空气供给配管(12)，将输送清洗剂的输送用空气导向清洗剂积存部(3)；开闭阀(9)，设置于空气供给配管(12)；清洗剂供给配管(10)，将积存于清洗剂积存部(3)的清洗剂导向增压器(2)；及控制部(8)，控制开闭阀(9)的动作，其中，控制部(8)在接收到与内燃机(1)的吹气联动的设备的动作信号后，将开闭阀(9)设为开启。
增压清洗装置具备内燃机方法