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[发明专利]机油温度控制方法、车辆、存储介质及电子装置-CN202210751861.8在审
发明人：李安;刘正勇;张蒙;张国宇;周超宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种机油温度控制方法、车辆、存储介质及电子装置。该方法包括：获取发动机的机油温度和发动机所处的环境温度；判断机油温度是否大于等于第一预设温度，并判断机油温度是否小于第二预设温度；在机油温度大于等于第一预设温度或小于第二预设温度的情况下，控制预设管道开启第一预设时长，其中，预设管道设置在机油冷却器和机油盘之间；判断环境温度是否大于等于第三预设温度；在环境温度小于第三预设温度的情况下，控制活塞冷却喷嘴开启。通过本申请，解决了相关技术中由于由于发动机在不同的工况中无法灵活控制活塞冷却喷嘴的开启和关闭，从而导致发动机稳定性差的问题。
机油温度控制方法车辆存储介质电子装置

[发明专利]用于内燃机、工业设备的预热、润滑及冷却用油循环系统-CN202080097665.2在审
发明人：全贤哲 -专利权人：全贤哲
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明提供如下的预热、润滑及冷却系统，即，将内燃机、工业设备或移动车辆的润滑、耐磨及冷却所需的油用作预热介质，操作人员通过与现有的主油系统分离的预热系统供给最适于设备的负荷驱动的油，供油路径应用现有的油系统的路径来使得在极寒及炎热期的预热及负荷运行变得简单，即使在运行后即刻停止的情况下也可正常运行。
用于内燃机工业设备预热润滑冷却循环系统

[发明专利]用于控制润滑系统的控制方法、控制器和控制程序、承载控制程序的计算机可读介质、润滑系统和车辆-CN202080096981.8在审
发明人：三原雅人 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：一种配备有怠速减少系统的发动机的润滑系统，所述润滑系统包括：油冷却器；可远程操作阀，所述可远程操作阀被配置成打开/关闭绕过所述油冷却器的旁路通路；以及电子控制单元。所述电子控制单元被配置成执行以下步骤：控制所述阀，以使得润滑油的温度接近目标温度；以及当所述发动机的平均扭矩小于预定阈值时降低所述目标温度。
用于控制润滑系统方法控制器控制程序承载计算机可读介质车辆

[发明专利]车辆热交换系统-CN201980086781.1有效
发明人：有山雅广;矶田胜弘;山下贤司 -专利权人：株式会社马勒滤清系统;马勒国际有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：一种能够有效地利用来自马达的废热的车辆热交换系统，包括：第一热交换器(1)，其执行用于冷却内燃机(11)的第一介质与用于冷却逆变器(21)的第二介质之间的热交换；第二热交换器(2)，其执行第一介质与用于润滑变速器(31)和/或冷却马达(34、35)的第三介质之间的热交换；第三热交换器(3)，其执行第二介质与第三介质之间的热交换；切换阀(26)，其使得能够在第一路径A与第二路径B之间选择性地切换，该第一路径将已经通过第三热交换器(3)的第二介质经由逆变器散热器(23)供应给逆变器(21)，该第二路径将已经通过第三热交换器(3)的第二介质经由第一热交换器(1)供应给逆变器(21)；以及控制单元(40)，其控制切换阀(26)，使得当第一介质处于预定低温状态时选择第二路径B。
车辆热交换系统

[发明专利]三轮摩托车发动机机油散热方法及散热润滑系统-CN202210864228.X在审
发明人：韩青山 -专利权人：韩青山
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机散热技术领域。公开了一种三轮摩托车发动机机油散热方法，包括以下步骤：增设散热机油泵和机油散热器，所述散热机油泵与发动机箱体内的曲轴传动连接，机油散热器布置于发动机箱体外部，散热机油泵通过循环油道将发动机箱体内的机油泵送至机油散热器冷却后，回流至发动机箱体内。还公开了一种三轮摩托车发动机散热润滑系统。本申请在三轮摩托车自重大、载重大、车速低的情况下，能够通过两个机油泵的相互协作实现对发动机散热和润滑，实现对发动机的充分散热，提高发动机的使用寿命。
三轮摩托车发动机机油散热方法润滑系统

[实用新型]一种制冷组件、发动机及车辆-CN202221175384.7有效
发明人：单亚飞;白玲;甘雨 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种制冷组件、发动机及车辆，制冷组件包括：冷却水制冷器和半导体制冷器，所述半导体具有导热端，所述导热端与所述冷却水制冷器的侧壁导热接触；所述导热端是指具有制热或者制冷的端面。在冷却水制冷器的基础上，增加半导体制冷器，根据不同边界温度，再对发动机机油进行加热或者深度冷却。其中，冷却水制冷器用来应对发动机常用工况的散热量，半导体制冷器用于在机油温度低时制热，以避免机油过冷，摩擦功增加，或者，在机油过热时制冷，在冷却水制冷器制冷的基础上深度制冷，以避免机油过热。对于非常用的低速低负荷工况的机油降温或者高速高负荷工况的机油升温的散热量差异有较好的应对效果。
一种制冷组件发动机车辆

[实用新型]一种机油温控器-CN202221291891.7有效
发明人：赵德礼;刘永亚;杨文钊;白玲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机油温控器，涉及机油冷却装置技术领域。该机油温控器包括壳体和隔板，壳体内设置有多个机油通道，每个机油通道的两侧均设置有冷却液通道；隔板包括第一半导体和第二半导体，第一半导体与第二半导体电连接，且第一半导体和第二半导体与电源的两个电极柱一一对应连接，形成热电偶，热电偶能使隔板的两侧中，其中一侧加热，另一侧制冷。相邻两个隔板之间形成机油通道或冷却液通道，机油通道内的机油和冷却液通道内的冷却液均与隔板绝缘接触。电源的两个电极柱的极性能切换，以使相邻两个隔板与机油接触的侧面均加热或均制冷。该机油温控器能主动控制机油升温和冷却，提高了发动机的运行效率。
一种机油温控

[实用新型]一种冷却效果好的混合风冷式油冷却器-CN202221619158.3有效
发明人：杜军;许勇 -专利权人：无锡威凯得精密机械有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型属于风冷式油冷却器设备技术领域，尤其为一种冷却效果好的混合风冷式油冷却器，包括主体板，主体板的一侧表面设置有第一金属板，第一金属板的一侧表面中部设置有防尘罩，主体板的另一侧设置有箱体，箱体的另一侧上方设置有第二金属板，主体板的一端下方设置有第一底板，第一连接槽的一侧开设有第一滑槽，主体板的另一端下方设置有第二底板，第二连接槽的一侧开设有第二滑槽，固定板的另一侧设置有主动杆，第一皮带的另一端设置有第一从动杆，第二皮带的另一端设置有第二从动杆，带孔滑块的内部设置有插销。本实用新型通过在箱体内风扇可以使的冷却的面积得到增加，从而能够提高冷却效果，通过通孔与插销使得安装后可调节，适用性更好。
一种冷却效果混合风冷冷却器

[实用新型]一种镀锌镍机油冷却器水管-CN202221000574.5有效
发明人：董阿能;秦利军 -专利权人：宁波亚大金属表面处理有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种镀锌镍机油冷却器水管，涉及冷却管技术领域，其技术方案要点包括冷却管体，所述冷却管体设置有至少两个分别用于进水和出水的接水接头，所述接水接头的外周侧壁设置有至少一个螺旋摩擦侧壁，所述螺旋摩擦侧壁沿所述接水接头径向的截面呈正多边形状。本实用新型具有在接水接头连接外部管路时，螺旋摩擦侧壁与外部管路的内侧壁抵接，以使得沿径向的截面呈正多边形状的螺旋摩擦侧壁上形成的多个凸楞与外部管路的内侧壁形成紧密的抵接结构，以避免外部管路因持续的振动而从接水接头上脱落，使得该镀锌镍机油冷却器水管具有连接稳定的效果。
一种镀锌机油冷却器水管

[实用新型]一种发动机用机油冷却器盖板-CN202220021714.0有效
发明人：唐忠泽 -专利权人：重庆邦固机械制造有限责任公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型属于机油冷却器领域，具体的说是一种发动机用机油冷却器盖板，包括盖板；所述盖板的顶端安装有导向机构，所述盖板的顶端安装有壳体，所述壳体的顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁的顶端设置有导向机构，所述螺纹孔内壁的底端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁安装有螺母，所述螺母的内壁安装有固定螺栓，所述固定螺栓的顶端穿过固定孔并延伸至连接板的上方；能够在将盖板和壳体固定在一起时，盖板会带动导向机构与壳体接触，从而对盖板与壳体矫正，从而方便了对盖板进行固定，避免了传统的安装方式，在安装的过程中盖板容易与壳体之间发生碰撞，从而容易导致盖板损伤，造成装置的使用寿命降低的问题，提高了装置的使用寿命。
一种发动机机油冷却器盖板

[发明专利]一种用于发动机系统的控制方法-CN202210708067.5在审
发明人：单文强;查乃敏;丁伟;向高;向飞 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于发动机系统的控制方法，发动机系统包括换热器和第一控制阀，控制方法包括：获取机油的温度和冷却液的温度；在机油的温度低于温度阈值且高于等于冷却液的温度，确认机油处于第一状态；在机油的温度低于温度阈值且低于冷却液的温度或者机油的温度高于等于温度阈值，确认机油处于第二状态；在机油处于第一状态时向第一控制阀发送第一控制指令，以使第一控制阀响应于第一控制指令，阻止机油流经换热器；在机油处于第二状态时向第一控制阀发送第二控制指令，以使第一控制阀响应于第二控制指令，使机油流经换热器。通过对第一控制阀的调节，使机油快速升温或者降温，实现高效换热。
一种用于发动机系统控制方法

[实用新型]一种发动机冷试用的机油加热装置-CN202221604692.7有效
发明人：李玉杰;乔邦 -专利权人：上海百旭机械再制造科技发展有限公司
申请日： 2022-06-26 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型属于再制造领域，一种发动机冷试用的机油加热装置，包括加热装置（2）和支撑板（3），所述加热装置（2）包括机油箱（22）和菱形加热块（23），所述机油箱（22）固定在所述支撑板（3）上，所述菱形加热块（23）放置于机油箱（22）内。解决现有的汽车发动机冷试期间机油加热器量不足且极易造成局部过热而引起机油提早变质的问题，避免因对机油的加热范围小导致加热时间长等问题。
一种发动机试用机油加热装置

[实用新型]机油冷却器及发动机-CN202221111883.X有效
发明人：吕信河;张亚志;杨景;柴兆炬 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机机油冷却技术领域，特别是涉及一种机油冷却器及发动机。该机油冷却器包括冷却器法兰板及冷却器芯体；冷却器法兰板上开设有进油口及出油口；冷却器芯体与冷却器法兰板连接，冷却器芯体内开设有流通通道，流通通道的两端分别与进油口及出油口连通；冷却器法兰板上开设有油道，油道的两端分别与进油口及出油口连通。油道的设置能够快速建立油压，使机油输送到发动机各个需要润滑的部位，提高发动机使用寿命；当机油冷却器堵塞时，油道有助于分摊压力，使机油能够从进油口流至油道，再从油道流向出油口，再输送至发动机需要润滑的部位；在对发动机维修后，首次启动时能通过油道来帮助排气，从而缩短排气时间，快速建立油压。
机油冷却器发动机

[发明专利]机油加热装置与汽车-CN202110314189.1有效
发明人：王书林;丁光辉;解小超;周涛;杜天保;豆刚;张增光;雷淋森;刘路;张辰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种机油加热装置与汽车，机油加热装置包括固定座和加热组件，固定座用于与发动机的缸体连接，固定座的内部形成有油管道，油管道用于连通机油泵与发动机的主油道，油管道的出油端侧壁设有用于与机油滤清器连通的机滤接头，油管道的进油端侧壁开设有连通外界的第一安装孔，加热组件包括加热件、连接支架以及供电接头，加热件包括相连接的加热本体与固定部，加热本体设于进油端内，固定部通过连接支架固定于固定座上且插入第一安装孔内，供电接头安装于第一安装孔内且与固定部抵接。本发明的机油加热装置能够使得机油滤清器不容易被损坏。
机油加热装置汽车

[实用新型]一种机油冷却结构-CN202221006850.9有效
发明人：蒋维;何化;徐雪松 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种机油冷却结构，涉及柴油发动机技术领域，包括：第一冷却器盖(1)、机油温控阀(2)、冷却器芯(3)和机油滤清器(4)，其中：所述机油温控阀(2)和机油滤清器(4)设置在所述第一冷却器盖(1)内部；所述冷却器芯(3)设置在所述第一冷却器盖(1)侧面；所述机油温控阀(2)入口与所述第一冷却器盖(1)机油入口连通，出口分别与所述机油滤清器(4)入口和冷却器芯(3)机油入口连接；所述机油滤清器(4)入口还和冷却器芯(3)机油出口连接。本实用新型提供的装置能够控制进入发动机的机油温度，在低温情况下，减少发动机启动时的磨损。
一种机油冷却结构