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[发明专利]具有多个L型冷却通道的透平叶片、燃气轮机和航空发动机-CN202210621709.8在审
发明人：刘丽芳;武安;翟芳芳 -专利权人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有多个L型冷却通道的透平叶片、燃气轮机和航空发动机，所述透平叶片具有空腔，透平叶片的底壁上设有冷气通孔，空腔与冷气通孔连通以通入冷却气，透平叶片的尾缘区设有多个沿其高度方向间隔布置的冷却孔，冷却气可从冷却孔排出，空腔内布置有多个冷却通道，冷却通道包括相连通的第一流道和第二流道，多个第一流道沿所述透平叶片的高度方向延伸并沿其宽度方向依次排布，多个第二流道沿透平叶片的宽度方向延伸并沿其高度方向依次排布，第一流道的进气口与冷气通孔连通，第二流道的出气口位于尾缘区并与冷却孔相对。本发明的具有多个L型冷却通道的透平叶片的冷却通道末端冷却效果好，尾缘区的各区域冷却均匀，叶片使用寿命长。
具有冷却通道透平叶片燃气轮机航空发动机

[发明专利]包含针肋排列的涡轮叶片-CN201910654051.9有效
发明人：金基佰 -专利权人：斗山重工业建设有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明揭示一种涡轮叶片，该涡轮叶片的包含前缘、尾缘及连接所述前缘与尾缘的压力面及吸力面的具有翼形端面形状的动叶片从平台沿半径方向延伸到作为自由端的顶部，在所述涡轮叶片的内部形成有供冷却空气流动的至少一个冷却流路，沿着所述尾缘形成有连接于所述冷却流路的尾缘槽，在和所述尾缘槽连接的冷却流路中具备针肋排列，该针肋排列由两端分别连接于所述压力面及吸力面的多个针肋构成，在构成所述针肋排列的多个针肋中，对于配置于所述冷却流路的内侧墙面与所述平台的上表面延长线所交叉的角部领域的一部分针肋而言，连接于所述压力面及吸力面的倒角部或圆角部比其余的其它针肋的倒角部或圆角部更大。
包含排列涡轮叶片

[实用新型]一种燃机透平动叶片的冷却通道结构-CN202220938887.9有效
发明人：向东;周刚;魏树民;母德军;赵思勇;杨云龙;张晨雨;赵文博;张大勇;丁飞宇;步明杰;石灿;冯鹏宇 -专利权人：华能重庆两江燃机发电有限责任公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃机透平动叶片的冷却通道结构，包括冷却通道本体，所述冷却通道本体的一端固定有机罩，且机罩的顶部固定连接有机壳，机壳的一端转动连接有旋转座，旋转座的底部焊接有贴合在机罩一端的防护盘，防护盘的一侧设置有通风结构，所述防护盘的中间位置开有安装槽，且安装槽的内壁焊接有固定筒，固定筒的圆周内壁一侧焊接有十字盘，十字盘的一侧固定连接有电加热管。本实用新型通过透气防水网进行透气和防水处理，初步防止潮湿空气充满透平冷却空气及转子冷却空气管道、转子轮盘等区域，通过电加热管进行加热，使得内部不存在湿度问题，避免冷却通道本体内部出现锈蚀现象，防止锈蚀堆积而堵塞燃机动叶片冷却通道。
一种透平叶片冷却通道结构

[发明专利]燃气轮机的叶片和燃气轮机-CN202210260742.2在审
发明人：徐进;于志强;武安;吴宏 -专利权人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃气轮机的叶片和燃气轮机，叶片包括外壳、交错肋结构和柱肋结构。外壳内部限定出腔室，交错肋结构由两层交错布置的肋片构成并限定出交错的的网格流道，交错肋结构设于腔室内，且其前侧和两个侧面分别与腔室的前壁面和两个侧壁面相连，柱肋结构设于腔室内并位于交错肋结构的后侧，柱肋结构由若干柱肋构成并限定出柱肋流道，其中，冷却气进入腔室后沿网格流道翻转流动以及沿柱肋流道流动，最终从位于外壳的顶部、前缘、尾缘的出气口喷出。交错肋结构的设置实现对叶片压力面、吸力面和前缘的同时冷却作用，柱肋结构的设置实现对叶片尾缘的冷却。并且冷却气在交错肋结构限制下的翻转流动可以显著增强压力面和吸力面的换热效果。
燃气轮机叶片

[发明专利]涡轮机转子叶片-CN201810580848.4有效
发明人： M.A.琼斯;B.T.布瓦耶 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡轮机转子叶片，包括：翼型件，所述翼型件限定至少一个冷却通路和弧线，所述弧线从前缘延伸到后缘。所述转子叶片还包括尖端护罩，所述尖端护罩联接到所述翼型件，所述尖端护罩和所述翼型件限定流体联接到所述至少一个冷却通路的核心，所述核心包括多个出口孔，所述多个出口孔中的每一个包括在所述尖端护罩的外部表面中限定的开口。第一出口孔定向成通过所述第一出口孔的开口在一方向上排出冷却流体，所述方向在与平行于所述后缘处的弧线的方向的夹角为15度和平行于所述后缘处的弧线之间。
涡轮机转子叶片

[发明专利]航空发动机叶片以及航空发动机-CN202110110944.4在审
发明人：刘阳鹏;王辉;阚瑞;程彦存 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机叶片以及航空发动机，涉及航空发动机领域，用以改善航空发动机叶片的冷却效果。航空发动机叶片包括叶片本体以及隔板。叶片本体包括吸力面和压力面，在吸力面和压力面之间形成有通道；压力面设置有贯穿压力面的气膜孔。隔板设于通道中，且与吸力面和压力面均固定相连；隔板的内部设置有微通道、进气孔以及出气孔；进气孔位于微通道的上游，且与微通道连通；出气孔位于微通道的下游，且与微通道连通。其中，气膜孔也与微通道连通，且位于微通道的下游。上述技术方案提供的航空发动机叶片，通过设置隔板使得气流按照设定的流向流动，这样能够更好地冷却叶片。
航空发动机叶片以及

[发明专利]涡轮动叶-CN202110112445.9在审
发明人：蒋登宇;唐阳欧;罗华玲;张韦蒙;常骐越;阚瑞;罗莉;张馨元 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种涡轮动叶，其具有冷却结构，可以提高叶尖冷却效果。为实现所述目的的涡轮动叶具有叶尖和位于叶身内部的叶片尾缘冷气腔，该叶尖包括围成凹槽的底部盖板、压力侧肋和吸力侧肋，在该凹槽底部盖板的尾部布置有气膜狭缝，并且该压力侧肋的尾部区域具有缺口，该缺口遍及到叶尖的尾缘，该气膜狭缝的中心线与该凹槽底部盖板的表面之间的夹角为锐角，该气膜狭缝将该叶片尾缘冷气腔与该叶尖的尾部区域连通，使得在该叶片尾缘冷气腔的压力和泵吸效应的作用下，冷气从该叶片尾缘冷气腔通过该气膜狭缝流出，并覆盖该吸力侧肋的尾部区域。
涡轮

[发明专利]燃气轮机叶片及燃气轮机-CN202210382142.3在审
发明人：田一土;徐志伟;武安 -专利权人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气轮机叶片及燃气轮机，所述燃气轮机叶片包括叶片体、多个第一扰流件和多个第二扰流件，叶片体内具有冷却通道，第一扰流件和第二扰流件分别设在冷却通道的内壁面上，且多个第一扰流件和多个第二扰流件在叶片体的长度方向上交替布置，第一扰流件在叶片体的厚度方向上的尺寸小于第二扰流件在叶片体的厚度方向上的尺寸。本发明的燃气轮机叶片，可以提高叶片的冷却效率。
燃气轮机叶片

[实用新型]一种应用于汽轮机动叶进气前缘的密布孔防水蚀结构-CN202220821331.1有效
发明人：张荻;陈由翔;谢永慧 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于汽轮机动叶进气前缘的密布孔防水蚀结构，包括在靠近动叶前缘处，从叶顶向下开设的矩形排水槽和从汽轮机动叶前缘开设的密布孔型结构，且所有的密布孔型结构均与矩形排水槽相连通。本实用新型在不影响汽轮机动叶整体气动结构性能的情况下，减缓二次水滴对动叶前缘的直接撞击作用；并采用矩形排水槽，密布孔型结构收集的部分二次水滴水分，减少了动叶表面水膜撕裂，再次进入通流的液滴数量，有利于减缓叶片水蚀。
一种应用于汽轮机动叶进气前缘密布水蚀结构

[实用新型]一种应用于汽轮机动叶表面的密布块防水蚀结构-CN202220821332.6有效
发明人：张荻;陈由翔;谢永慧 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于汽轮机动叶表面的密布块防水蚀结构，该结构包括密布在动叶上的矩形块结构，穿插在矩形块结构之间的挡板结构，以及矩形块结构与矩形块结构、矩形块结构与挡板结构之间形成的沟槽结构，具体的，每两列矩形块结构用挡板结构包围，并且挡板结构一直延申至叶顶处实现排水功能。本实用新型通过在动叶背弧表面密布的矩形块结构，减缓二次水滴对动叶背弧表面的直接撞击作用；并在矩形块结构与矩形块结构之间形成沟槽结构，使得在动叶旋转离心力的作用下，排出动叶表面的的水分，减少动叶表面水膜撕裂作用，从而减少了再次进入通流的液滴数量。本实用新型通过以上两个方面，有利于减缓叶片水蚀。
一种应用于汽轮机动表面密布水蚀结构

[发明专利]带有表面凹陷的气膜冷却结构及涡轮叶片、涡轮机-CN202110229847.7有效
发明人：饶宇;刘宇阳 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种带有表面凹陷的气膜冷却结构，包括：凹陷结构和气膜孔，气膜孔与凹陷结构平滑连接；气流通过气膜孔蔓延到凹陷结构形成气膜，气膜扩散至涡轮叶片表面；凹陷结构包括第一凹陷和第二凹陷，第一凹陷的内壁面上设置有第二凹陷，第二凹陷的内壁上设置有气膜孔；气膜孔的气膜孔口上设置有倒圆结构或者斜切结构；和/或，第一凹陷的后部边缘上设置有倒圆结构或者斜切结构。本发明还提供了一种涡轮叶片，涡轮叶片的壁面上设置有阵列排列的气膜冷却结构；凹陷抑制了下游壁面上气膜流动形成的反向涡对；气膜孔和双凹陷结构使得气膜孔流出的气流紧贴壁面。本发明比常规的斜孔，具有更高的气膜冷却效率、加工效率和更低的加工成本。
带有表面凹陷冷却结构涡轮叶片涡轮机

[发明专利]一种囊袋旋腔冷却单元及涡轮叶片结构-CN202210433104.6有效
发明人：王永明;陈磊;张灵俊;李鹏刚;陈阿龙 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种囊袋旋腔冷却单元及涡轮叶片结构，包括进口平直段、转接结构、囊袋旋腔结构、渐缩段和出口平直段；囊袋旋腔结构包括连通的第一囊袋旋腔结构和第二囊袋旋腔结构，囊袋旋腔结构的袋口部分通过转接结构和进口平直段连接，囊袋旋腔结构的袋尾部分通过渐缩段和出口平直段连接。通过包括多个囊袋旋腔冷却单元的涡轮叶片结构，可提高涡轮叶片尾缘冷却效率并提高叶片承温能力。
一种囊袋旋腔冷却单元涡轮叶片结构

[发明专利]用于固定式的燃气轮机的涡轮叶片-CN202080084589.1在审
发明人：菲利普·卡瓦迪尼 -专利权人：西门子能源全球有限两合公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有叶身(18)的涡轮叶片，其中在叶身(18)的内部构造有用于第一冷却剂流(M1)的第一冷却路径(30)以及用于第二冷却剂流(M2)的第二冷却路径(50)，其中所述第一冷却路径(30)包括设计用于旋流冷却前缘(24)的第一冷却剂通路(32)，以及在所述叶片尖端(22)下方从所述前缘(24)朝向所述后缘(26)延伸的、连接到所述第一冷却剂通路(32)上的第二冷却剂通路(34)，其中所述第二冷却路径(50)包括用于冷却所述叶身(18)的中间区域(48)的曲折冷却剂通路(52)以及用于部分地冷却后缘区域(59)的第一后缘冷却剂通路(54)。
用于固定燃气轮机涡轮叶片

[发明专利]一种液态金属冷却叶片系统及其防腐蚀方法-CN202111025684.7有效
发明人：罗翔;张哲;邬泽宇 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机叶片冷却系统液态金属腐蚀防护技术领域，尤其涉及一种液态金属冷却叶片系统，其包括分离器、管道A、管道B、电磁泵、管道C、膨胀节、管道D、换热器、管道F、管道G、收集器和叶片；换热器上设有管道E；叶片内设有冷却通道；冷却通道、管道A、分离器、管道B、电磁泵、管道C、膨胀节、管道D、管道E、管道F、收集器和管道G依次连通，形成循环通路；循环通路内存有液体金属；管道A、管道B、管道C、管道D、管道F和管道G均选用石英材质或石墨材质或碳化铝材质制成；循环通路的内壁均设有防护层。本发明还提出了液态金属冷却叶片系统的防腐蚀方法。本发明能有效的解决在高温下液态金属腐蚀冷却系统的问题。
一种液态金属冷却叶片系统及其腐蚀方法

[发明专利]带有表面微型涡发生器的气膜冷却结构-CN202110036661.X在审
发明人：田伟;郑宽 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：一种带有表面微型涡发生器的气膜冷却结构，包括：设置在待冷却部件表面上的气膜冷却单元；该气膜冷却单元包括一个气膜孔和一个涡发生器，其中：涡发生器位于气膜孔的上游，其底部中心线与气膜孔出口端的中心线位于同一条直线以抑制冷却气体在高吹风比下的分离，并提升冷却气体在展向上的覆盖。本发明能够生成与气膜冷却气体射流产生的肾形涡对旋向相反的反肾形涡对结构，改善流场涡系结构，降低肾形涡对的尺寸与强度，提升气膜冷却效果，同时该涡系携带冷却气体沿展向流动，使得气膜在展向上分布更加均匀，提升气膜在展向上的冷却效果；涡发生器的低高度，对流动的干扰集中在部件壁面区域，同时生成的反肾形涡对抑制了冷却射流对主流的干扰，因此流动损失较小；涡发生器由热障涂层生成，结构简单易加工。
带有表面微型发生器冷却结构