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[实用新型]一种侧滑门驱动电机总成-CN202321169706.1有效
发明人：徐有田 -专利权人：杭州纽派科技有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种侧滑门驱动电机总成，旨在克服现有技术中通用性差和结构不合理的问题，它包括壳座，壳座内设置有可旋转的线盘，线盘上卷绕有两根拉绳，壳座上固定设置有盖设在线盘上的壳盖，壳盖上固定设置有移门电机，移门电机包括传动轴，壳盖上开设有轴孔，传动轴穿设于轴孔并传动连接在线盘上，壳盖包括支撑脚，支撑脚用于固定设置在汽车上，支撑脚至少为三个，三个以上的支撑脚围合成置物区域，移门电机设置在置物区域内。
一种侧滑门驱动电机总成

[发明专利]轨道交通车辆门全程锁装置及智能监测方法-CN202310771439.3在审
发明人：郑华雄;王宝星;赵小聪;谢学涛;董嗣耀;熊景风;吴磊;黄兵 -专利权人：宁波中车时代电气设备有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道交通车辆门全程锁装置及智能监测方法，属于轨道交通技术领域，包括电机，丝杆，连接套，离合机构，其中，该离合机构包括拨爪，内圈以及的齿圈，且拨爪与内圈之间形成插接配合，并在拨爪与内圈的插接位置形成多个沿拨爪或者内圈轴线方向呈环形设置的离合区域，且每个离合区域内设置有离合组件，该离合组件包括通过异形弹簧与内圈相连的滚柱，和与拨爪相连的缓冲结构，且滚柱与缓冲结构相接触，当电机减速时，通过缓冲结构阻挡滚柱反向旋转，避免与齿圈抵接而形成卡滞。本发明通过在离合区域内设置缓冲结构，以此阻挡电机在减速过程中，避免滚柱在异形弹簧和惯性作用下与齿圈发生卡滞现象，从而提高轨道车辆门运行的顺畅性。
轨道交通车辆全程装置智能监测方法

[实用新型]一种内藏门带传动机构-CN202123394427.9有效
发明人：张程光;赵明国;刘小玲;孟博翔;孙龙 -专利权人：辽宁省交通高等专科学校
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内藏门带传动机构，包括第一壳体、第二壳体、通槽、槽轮、皮带、竖杆和门体，所述第一壳体的外壁间隙配合有第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的内壁底部均加工有通槽，所述第一壳体和第二壳体的内壁均通过连接件转动相连有槽轮，两个所述槽轮通过皮带转动相连。该内藏门带传动机构，通过调节机构中的手柄转动，手柄带动第一螺杆转动，第一螺杆转动时，可通过滑套和滑杆的滑动相连，滑套对筒体进行升降导向，带动筒体和块体向下移动，块体向下移动时，可取消卡杆与卡槽的抵紧，进而将第一壳体和第二壳体向外两侧移动，进而调节两个槽轮之间的距离，进而可根据实际门体的移动距离，对门体进行不同距离的牵引。
一种内藏传动机构

[发明专利]一种内藏门带传动机构-CN202111648486.6在审
发明人：张程光;赵明国;刘小玲;孟博翔;孙龙 -专利权人：辽宁省交通高等专科学校
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本发明公开了一种内藏门带传动机构，包括第一壳体、第二壳体、通槽、槽轮、皮带、竖杆和门体，所述第一壳体的外壁间隙配合有第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的内壁底部均加工有通槽，所述第一壳体和第二壳体的内壁均通过连接件转动相连有槽轮，两个所述槽轮通过皮带转动相连。该内藏门带传动机构，通过调节机构中的手柄转动，手柄带动第一螺杆转动，第一螺杆转动时，可通过滑套和滑杆的滑动相连，滑套对筒体进行升降导向，带动筒体和块体向下移动，块体向下移动时，可取消卡杆与卡槽的抵紧，进而将第一壳体和第二壳体向外两侧移动，进而调节两个槽轮之间的距离，进而可根据实际门体的移动距离，对门体进行不同距离的牵引。
一种内藏传动机构

[其他]滑动装置-CN202090000806.X有效
发明人：石垣浩 -专利权人：三井金属爱科特株式会社
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本实用新型提供一种能实现减速机构所包含的齿轮的适当的啮合的滑动装置，滑动装置包括：开门卷筒，其卷取开门线缆；关门卷筒，其卷取关门线缆；马达；电路板，其控制马达的旋转；减速机构，其将马达的旋转向开门卷筒和关门卷筒传递。减速机构包含固定于马达的输出轴的第1齿轮和与第1齿轮啮合的第2齿轮。支承开门卷筒、关门卷筒及第2齿轮的第1壳具有轴承部，该轴承部将第2齿轮的旋转轴支承为能够旋转，而且使旋转轴的顶端部突出。支承马达和电路板的第2壳具有供旋转轴的顶端部嵌合的嵌合部。
滑动装置

[实用新型]一种汽车电动侧滑门防水电机驱动器-CN202122738511.1有效
发明人：王蓉 -专利权人：佛山市三水发创科技有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电动侧滑门防水电机驱动器，包括下箱体，所述下箱体的底部可拆卸连接有离合器总成，所述离合器总成的上端面中心位置可拆卸连接有花键轴，所述离合器总成的上端可拆卸连接有吸盘，所述吸盘的上端可拆卸连接有垫片，所述垫片的上端可拆卸连接有防尘缓冲垫，所述防尘缓冲垫的上方设有涡轮。该汽车电动侧滑门防水电机驱动器通过设置有电机防水密封圈、防水橡胶和箱体密封垫圈，从而能够使得电机驱动器具备很好的防水效果，很好的避免了雨天或高压水枪洗车造成电机驱动器进水而导致电动侧滑门功能异常的问题，很好的延长了电机驱动器的使用寿命和使用安全性。
一种汽车电动侧滑门防水电机驱动器

[其他]车辆滑动门的动力滑动装置-CN201990001315.4有效
发明人：北真一郎;芜木诚 -专利权人：三井金属爱科特株式会社
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本实用新型提供车辆滑动门的动力滑动装置。为了减小动力单元(20)的厚度，动力滑动装置具有滑动门(11)、线缆、以及通过使所述线缆移动而使滑动门(11)滑动的动力单元(20)。动力单元(20)配置于滑动门(11)的内部空间。动力单元(20)包括电机(29)、开门卷筒(21A)和关门卷筒(21B)。开门卷筒(21A)的开门卷筒轴(28A)、关门卷筒(21B)的关门卷筒轴(28B)和电机(29)的电机轴(29A)形成为轴心彼此不同的平行轴。开门缆绳(22A)和关门缆绳(22B)从被开门卷筒轴(28A)和关门卷筒轴(28B)包夹的内侧位置向外侧伸长。
车辆滑动动力装置

[发明专利]车辆滑动门的动力滑动装置-CN201980092937.7在审
发明人：北真一郎;芜木诚 -专利权人：三井金属爱科特株式会社
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本发明提供车辆滑动门的动力滑动装置。为了与中间导轨(16)的高度一致地设置薄型的动力单元(20)，动力滑动装置具有滑动门(11)、线缆、以及通过使所述线缆移动而使滑动门(11)滑动的动力单元(20)。动力单元(20)配置于滑动门(11)的内部空间。动力单元(20)具备电机(29)、开门卷筒(21A)和关门卷筒(21B)。开门卷筒(21A)的开门卷筒轴(28A)、关门卷筒(21B)的关门卷筒轴(28B)和电机(29)的电机轴(29A)形成为轴心彼此不同的平行轴。开门缆绳(22A)和关门缆绳(22B)水平地向后方延伸而从滑动门(11)的后端引出到滑动门(11)的外部。
车辆滑动动力装置

[发明专利]滑动门用驱动装置-CN201880002577.2有效
发明人：石垣浩 -专利权人：三井金属爱科特株式会社
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本发明提供一种滑动门用驱动装置，使该滑动门用驱动装置薄型化。滑动门用驱动装置10具备：马达(24)；减速机构(28)，对马达(24)的旋转进行减速；打开用线缆(20a)以及关闭用线缆(20b)，一端固定于车辆的滑动门；打开用鼓(70)，卷绕有打开用线缆(20a)，利用减速机构(28)而旋转；关闭用鼓(72)，卷绕有关闭用线缆(20b)，利用减速机构(28)而旋转。马达(24)、打开用鼓(70)以及关闭用鼓(72)的旋转轴平行，打开用鼓(70)与关闭用鼓(72)在径向上并排配置。由此，打开用鼓(70)以及关闭用鼓(72)中的打开用线缆(20a)以及关闭用线缆的(20b)的卷绕范围不会产生浪费，相应地缩短打开用鼓(70)以及关闭用鼓(72)的轴向长度，整体也实现薄型化。
滑动驱动装置

[实用新型]一种用于内藏门门扇驱动电机组件-CN201920467992.7有效
发明人：刘春梅 -专利权人：北京天乐泰力科技发展有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于内藏门门扇的驱动电机组件，其特征在于：包括安装在承载轨道梁上的电机支架，安装在所述电机支架上的电机，一端与所述电机输出轴相连的传动组件，一齿带轮支架固定安装于所述电机支架的下面，一电机齿带轮的两端可以转动地安装在所述齿带轮支架上，且所述传动组件的输出轴穿过所述电机支架与所述电机齿带轮连接。本实用新型提供的一种用于内藏门门扇的驱动电机组件使电机轴能够不受悬臂扭矩的影响，延长了电机的使用寿命，同时能够方便的对其进行维护。
一种用于内藏门门驱动电机组件

[实用新型]一种汽车用电动滑门电机壳体-CN201821542347.9有效
发明人：姚庆松;谢天祥;汪义文;程永海;王孝伟 -专利权人：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种汽车用电动滑门电机壳体，壳体为由电机腔、离合器腔和拉索绕丝腔构成的整体结构，所述离合器腔和拉索绕丝腔相对设置，且离合器腔和拉索绕丝腔之间通过隔板间隔为共轴圆柱形腔体，所述离合器腔和拉索绕丝腔的外端开口，所述电机腔位于拉索绕丝腔一侧且外端开口。本实用新型电机外盖集成了拉索绕丝外盖的功能，滑门驱动机构丝轮直接安装在电机外盖上面，节省开发设计流程，节省装配组装工序，电机在组装时，霍尔传感器直接在电机外盖内部组装，对霍尔信号的数据采集精度更高。
拉索绕丝离合器腔外盖电机本实用新型电动滑门电机壳体外端开口电机腔汽车用组装霍尔传感器圆柱形腔体隔板间隔霍尔信号驱动机构数据采集相对设置直接安装组装工序共轴滑门壳体丝轮装配开发

[其他]门移动装置-CN201590001155.5有效
发明人：牧野祯之;森健太;梅村荣介;深谷清浩;角谷武光;三轮修靖;安井彰广 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： E05F15/662 文献下载
摘要：门移动装置包含：电动机单元；第一齿轮；第二齿轮；环形带；滚筒；以及旋转体。第一齿轮安装于电动机单元的旋转轴。第二齿轮的直径大于第一齿轮的直径，且第二齿轮的齿数多于第一齿轮的齿数。环形带钩挂于第一齿轮和第二齿轮。滚筒安装于第二齿轮的旋转轴、或者经由旋转动力传递机构而安装于第二齿轮的旋转轴。旋转体构成为为抑制环形带从规定行进路径脱离。
移动装置

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