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[发明专利]一种超高性能混凝土预制拼装综合管廊体系及施工方法-CN201711194220.2有效
发明人：赵华;邵旭东;涂磊;乔东钦;胡俊德 -专利权人：湖南大学
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：一种超高性能混凝土预制拼装综合管廊体系，由若干个预制节段拼装而成，预制节段由超高性能混凝土制备，预制节段由侧板、底板、顶板和隔板组成；隔板固定在底板和顶板之间；相邻预制节段通过超高性能混凝土贴片搭接。本发明还公开了管廊体系的施工方法。本发明综合管廊体系的预制节段采用高强度、高韧性、高耐久性的超高性能混凝土等材料，结合超高性能混凝土贴片等构造，提高了管廊的刚度、承载力和防水性能，且预制节段的壁厚相对传统的管廊体系降低，显著减轻了管廊自重，运输和吊装方便；管廊材料用量低至传统管廊体系材料用量的50%，其综合生产成本也相应降低了10~50%；刚度大，适用于地基地质条件较差的地带，管廊体系的施工周期短，对施工环境的影响小。
一种超高性能混凝土预制拼装综合体系施工方法

[发明专利]一种钢管穿越河道的穿越结构及施工方法-CN202211502357.0在审
发明人：单穗南;张升瑞;赵心宇 -专利权人：杭州水利水电勘测设计院有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本申请涉及管道铺设技术领域，尤其是涉及一种钢管穿越河道的穿越结构及施工方法，其包括以下步骤S1:于河道上，沿河道的河宽方向打设至少两根固定桩；S2:以固定桩为基点，于河道下游方向倾斜设置挡水堰墙；S3:调入挖沟浮船于低速流道，挖设管沟；S4:调入吊管浮船，将管道吊至挖设的管沟内，调入浇灌浮船朝管沟内浇筑混凝土填充层、土层；S5:拆除或移除挡水堰墙，使得新挡水堰墙形成的低速流道和前挡水堰墙形成的低速流道区域重合，且管道预施工区域对接；S6：重复步骤S3、S4，并于其中的S4中先将两段吊至管沟的管道进行对接；S7：依次重复S5、S6。本申请具有适应河道窄小且流速湍急的河流的跨河管道铺设的效果。
一种钢管穿越河道结构施工方法

[发明专利]一种基于单柱车站的站桥合建结构及其施工方法-CN202211287996.X在审
发明人：邓娟红;李金光;梁仕杰;戴珏;戴旺;邱冰;曾敏;金城;马小龙;张江;欧阳伟强;李唐;刘奥林;何洪;文莎莎;刘扬良;张美意;姜菲菲 -专利权人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司;湖南省轨道勘察设计有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于单柱车站的站桥合建结构，包括设于河流下方的单柱车站以及设于所述单柱车站上方的桥梁，所述单柱车站和桥梁均与河流斜交，所述单柱车站顶部间隔设有多根横梁，所述单柱车站的中部以及侧墙分别间隔设有多根车站立柱和多根车站暗柱，所述横梁的中部支撑设于所述车站立柱上，所述横梁的两端支撑设于一对所述车站暗柱上，所述桥梁的桥墩设于所述横梁上。本发明还提供一种上述基于单柱车站的站桥合建结构的施工方法。本发明的基于单柱车站的站桥合建结构在单柱车站的侧墙中增设车站暗柱，再依托原有的车站立柱设置横梁，让桥梁的桥墩立在横梁上，可以将桥梁受力传递至地基中，桥梁与单柱车站连接合理，传力合理，结构设计合理。
一种基于车站合建结构及其施工方法

[发明专利]基于双洞风井单侧填土的中隔墙及横向受力体系优化方法-CN202211554775.4在审
发明人：张晟斌;刘继国;李金;舒恒;杨林松;崔庆龙;魏龙海;彭文波;张军;宋明;刘夏临;马亚历娜;李丹妮 -专利权人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于双洞风井单侧填土的中隔墙及横向受力体系优化方法，包括：底板，其设置于双洞风井底部；墙体，其从底板顶部自下向上延伸，并与之垂直固定；多层横向约束机构，其设置于墙体侧面处，形成对墙体的多层横向约束；底部约束机构，其设置于墙体底部，形成对墙体竖向约束；竖向或横向跨中约束机构，其设置于墙体侧面处，加强墙体竖向约束，加强多层横向约束机构形成横向跨中约束；基于多个约束机构对墙体形成的多个约束，抵抗单侧填土作用于墙体的压力。本发明通过在中隔墙上设置层板和肋板，构成多跨横向受力双向板结构，分散中隔墙一侧所受的填土压力，保证中隔墙竖向承力的前提下显著优化中隔墙在横向荷载条件下的受力体系。
基于双洞风井单侧填土隔墙横向体系优化方法

[发明专利]一种地下一层平层进站侧式车站结构-CN202210981693.1在审
发明人：魏重丽;胡涛;彭长胜;黎明;吴忠坦;黎寰;兰娟;田涛;王岚涛;陈帆;刘智勇;金迪;兰竹;胡凤祥;龚金刚;眭文正;范理纯;刘婷;廖昊宇;吴婧 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了地下一层平层进站侧式车站结构，包括站台层；所述站台层横向两侧分别设有至少一个进出站连接通道；所述进出站连接通道均通过楼扶梯与地面城市道路连接，或者其中一个所述进出站连接通道通过楼扶梯与地面附属用房连接；各进出站连接通道一端与站台层位于同一平层；与城市道路连接的进出站连接通道内设有进站快检设备和出站闸机，与附属用房连接进出站口处，进站快检设备和出站闸机设于附属用房地面一层；所述站台层两侧对应的进出站连接通道之间通过过轨连接通道连接，以将两侧站台连通，所述过轨连接通道包括过下过轨通道或上过轨天桥。本发明解决了传统地下站内乘客进出站环节多、流线长，车站土建规模大、建设成本高等问题。
一种地下一层进站车站结构

[发明专利]一种地下一层下进站侧式车站结构-CN202210981651.8在审
发明人：黎明;兰娟;彭长胜;施康;殷凯;魏重丽;胡涛;陈帆;刘智勇;田涛;王岚涛;胡凤祥;眭文正;刘婷;范理纯;吴婧;廖昊宇;金迪;龚金刚;向金鑫;郑旻旭 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了地下一层下进站侧式车站结构，包括站台层和设于其下方的下进站通道，所述下进站通道横向两侧分别设有进出站连接通道，其中一个进出站连接通道通过楼扶梯与地面附属用房连接，其他进出站连接通道通过楼扶梯与地面城市道路连接，附属用房地面一层或者进出站连接通道内布置有进站快检设备和出站闸机；各进出站连接通道与下进站通道位于同一平层；下进站通道与轨行区两侧的站台层之间分别设有楼扶梯。本发明解决了传统地下站内乘客进出站环节多、流线长，车站土建规模大、建设成本高等问题，还解决了当车站遇到平行于轨道方向的控制性管线时，进出站通道受管线压制，与进出站通道连接的车站主体内夹层无法上跨轨道与站台直接连接的问题。
一种地下一层进站车站结构

[发明专利]综合管廊上跨地铁车站的施工方法-CN202110624354.3有效
发明人：李忠明;刘豫;梅凯;丁泽虎;姜铭;王军 -专利权人：中建七局安装工程有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种综合管廊上跨地铁车站的施工方法，涉及地下综合管廊上跨地铁施工领域，包括S1、定位地铁车站与管廊的位置关系；S2、沿竖向分层开挖，临近车站顶板采用人工开挖；S3、涂刷防水渗透结晶；S4、浇筑防水砂浆和加筋混凝土层；S5、凿除地下连续墙；S6、凿除压顶混凝土；S7、涂刷防水渗透结晶；S8、铺设防水卷材；S9、浇筑综合管廊防水保护层；S10、涂刷防水渗透结晶；S11、施工综合管廊并将凿出的钢筋与管廊底板钢筋连接，回填基坑，解决综合管廊施工时对地铁车站围护结构和防水结构的保护问题以及车站会上浮的问题。
综合管廊上跨地铁车站施工方法

[发明专利]一种大型地下洞室顶拱及边墙的预固结灌浆系统-CN202211461525.6在审
发明人：谷金操;胡正凯;张晓昕;徐跃明;应和平;江亚丽 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明提供一种大型地下洞室顶拱及边墙的预固结灌浆系统，通过灌浆廊道向厂房顶拱钻设顶拱及端墙一序预固结灌浆孔，通过顶拱及端墙一序预固结灌浆孔对顶拱及端墙一序预固结灌浆孔的灌浆段进行预固结灌浆，通过顶拱及端墙一序预灌浆孔对顶拱及端墙一序预固结灌浆孔的非灌浆段进行回填，通过灌浆廊道向厂房顶拱钻设顶拱及端墙二序预固结灌浆孔，通过顶拱及端墙二序预固结灌浆孔对顶拱及端墙二序预固结灌浆孔的灌浆段进行预固结灌浆，通过顶拱及端墙二序预灌浆孔对顶拱及端墙二序预固结灌浆孔的非灌浆段进行回填；通过以上顶拱及端墙预固结灌浆，在顶拱及端墙开挖前有效的提高了围岩的完整性，有效的提高了围岩稳定性。
一种大型地下洞室顶拱固结灌浆系统

[实用新型]一种基于胶拼理论的小分块装配式地铁车站结构-CN202222200185.3有效
发明人：李爱东;郭现钊;龚贵清;赵林;李建伟;吴劭旸;文斯翔;张理维;张磊;李孟;邹晋华;甘腾飞 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于胶拼理论的小分块装配式地铁车站结构，该地铁车站是由若干交替设置的第一拼接环和第二拼接环组成，第一拼接环和第二拼接环之间通过穿入纵向预应力束张拉固定，第一拼接环和第二拼接环是由若干预制构件拼合成的，且第一拼接环与第二拼接环上的预制块相互错缝设置，各个预制块之间的接缝处采用胶拼工艺进行连接，连接后再穿入横向预应力束和竖向预应力束张拉固定。减小了每个预制块的体积和重量，方便运输及现场施工；将墙、柱、板的连接处易产生应力集中的位置均做成一个预制构件，能提高薄弱结构节点的受力性能；接缝处利用胶拼、RPC或UHPC湿接缝的处理工艺进行连接，提高了受力及防水性能，进而增加结构整体耐久性。
一种基于理论分块装配式地铁车站结构

[实用新型]海上风电导管架基础沉桩导向套筒用导向块更换施工平台-CN202222906040.5有效
发明人：张伟峰;董洪新;徐小龙;李斌;刘新宇 -专利权人：中电建海洋工程建设有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了海上风电导管架基础沉桩导向套筒用导向块更换施工平台，包括上层生根件、下层生根件和活动平台；所述上层生根件固定于导向套筒内上层的导向块下方的导向套筒内壁上；所述下层生根件固定于导向套筒内下层的导向块的下方的导向套筒内壁上；所述活动平台搭接在所述上层生根件的顶部或者所述下层生根件的顶部。本实用新型通过设置活动平台和两层生根件，特别是设置了活动平台可垂直穿过的上层生根件后，仅凭单台吊车即可完成施工平台的安装、换位及导向块的更换作业，提高了导向块更换的施工效率，同时确保了施工作业人员及机械设备的安全，施工方便，缩短了导向块的更换时间，减少了资源浪费，节约了施工成本。
海上导管基础导向套筒更换施工平台

[实用新型]一种地下洞室边墙发育隐伏溶洞的先导处理结构-CN202221147028.4有效
发明人：王樱畯;刘奇达;宁志远 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地下洞室边墙发育隐伏溶洞的先导处理结构，通过设置城门洞型施工平洞和竖井延伸至溶洞附近；布置溶洞之间的连接平洞，把溶洞连接起来，利用连接平洞或延伸段能进一步查明附近其他隐伏溶洞发育情况；在每个溶洞与地下洞室之间设置连接平洞；对溶洞、施工平洞、竖井及连接平洞混凝土回填；地下洞室边墙布置的附壁墙钢筋混凝土结构，与溶洞连接平洞回填混凝土、边墙支护措施形成整体受力结构。本实用新型不占压地下洞室开挖支护的直线工期，解决传统方案中处理溶洞占压关键工期、未与边墙整体稳定性处理方案结合考虑、附近其他溶洞无法进一步查明等问题，同时，还可查明附近其他溶洞发育情况及其对地下洞室稳定性影响。
一种地下洞室边墙发育隐伏溶洞先导处理结构

[实用新型]一种组合型H型钢支撑-CN202223055497.6有效
发明人：闫锦锐 -专利权人：闫锦锐
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢支撑技术领域，具体的是一种组合型H型钢支撑，本实用新型包括主H型钢梁和次H型钢梁，所述主H型钢梁和次H型钢梁均为常用的H型钢，所述主H型钢梁和次H型钢梁不限于400mmX400mm的规格，所述主H型钢梁包括第一翼板、第一边板和第一腹板，所述次H型钢梁包括第二翼板、第二边板和第二腹板，所述第一翼板、第一边板、第二翼板和第二边板的数量均为两个且呈对应分布设置，两个所述第一边板和第二边板之间分别固定设置有两个结构相同的第一翼板和第二翼板，两个所述第一翼板和第二翼板之间分别固定设置有第一腹板和第二腹板。确保主H型钢梁与不同长短的次H型钢梁的位置精度，且能在施工完成后，可以分拆进行重复利用，提高利用率。
一种组合型钢支撑

[发明专利]一种地面两层上跨过轨高架车站结构-CN202210981515.9在审
发明人：金迪;黎明;向金鑫;魏重丽;欧阳冬;单琳;胡涛;王岚涛;程雪;兰竹;田涛;师龙;于文龙;赵赛龙;范理纯;刘婷;廖昊宇;吴婧;张敏 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地面两层上跨过轨高架车站结构，其车站主体从下至上依次为架空层和站台层；所述站台层横向两侧分别设有至少一个进出站通道，其中一个进出站通道与附属用房连通，其他进出站通道均与地面城市道路连接；与地面城市道路连接的进出站通道内设有进站快检设备和出站闸机，附属用房一侧进出口的进站快检设备和出站闸机设置于附属用房地面一层或与附属用房对应连接的进出站通道内；两侧的进出站通道与站台层之间平层连通，且两侧的站台之间通过至少一座过轨天桥相连。本发明解决了传统高架车站站内乘客进出站环节多、流线长，车站土建规模大、建设成本高，站内空间使用率低，以及车站体量与道路尺度不协调等问题。
一种地面两层上跨过轨高架车站结构

[发明专利]一种市政道路管线加固保护结构及其施工方法-CN202111178426.2有效
发明人：徐金金;夏淼;束道伟 -专利权人：安徽省海陆通建设有限公司
申请日： 2021-10-10 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种市政道路管线加固保护结构及其施工方法，属于市政工程的技术领域，其包括水平设置的底座、设置于所述底座上侧的盖板，所述底座上设置有工作台，所述工作台与盖板相互靠近的侧面上均固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括用于固定保护套管的夹持板，相邻所述夹持板相互靠近的侧面上均开设有弧形槽，相邻所述弧形槽相互配合，且所述底座上设置有用于在竖直方向上驱动所述工作台移动的升降组件，所述底座与所述盖板之间通过固定组件相互连接。本申请具有加强对于保护套管的固定以及方便人员迁改过路管线的效果。
一种市政道路管线加固保护结构及其施工方法

[实用新型]一种电力管廊顶管反力墙-CN202221547359.7有效
发明人：徐纪洋;顾城宁;李业勋;左小永;倪军;徐业勤;余浩;邓文彬;陈传正 -专利权人：中交第三航务工程局有限公司;中交三航局第二工程有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： E02D29/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电力管廊顶管反力墙，管廊顶管反力墙设置在管廊基坑围护桩背侧，管廊顶管反力墙包括：中间反力墙、第一外侧反力墙和第二外侧反力墙；中间反力墙、第一外侧反力墙和第二外侧反力墙均从管廊基坑围护桩背侧向远离管廊基坑的方向延伸；中间反力墙位于第一外侧反力墙和第二外侧反力墙之间，中间反力墙与管廊基坑围护桩背侧垂直，第一外侧反力墙和第二外侧反力墙成外八字设置；第一外侧反力墙和第二外侧反力墙均向远离中间反力墙的方向倾斜。本实用新型利用中间反力墙、第一外侧反力墙和第二外侧反力墙对顶进施工进行反力受力，便捷了在顶进过程中的受力，降低施工安全风险，进而提高施工质量。
一种电力管廊顶管反力墙