“B64C27/54”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果60个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种上旋翼操纵组件和上旋翼-CN202210301341.7在审
发明人：孟程;孙涛;张亚军;张瑞芳;田玲;田刚印 -专利权人：北京中航智科技有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种上旋翼操纵组件和上旋翼，属于直升机技术领域，解决了现有技术中共轴直升机上旋翼操纵结构复杂、运动副较多导致间隙大以及杆类结构过多导致刚度下降的问题。该上旋翼操纵组件位于直升机的上旋翼和下旋翼的下方，从上旋翼的下方操纵上旋翼；上旋翼操纵组件包括定盘、动盘、连杆组件和连接轴；连接轴为中空结构，连杆组件的一端与动盘转动连接，连杆组件的另一端穿过连接轴与上旋翼的桨夹转动连接；定盘与动盘转动连接，定盘包括x轴杆以及与x轴杆垂直固定连接的y向杆，动盘沿上旋翼的x轴和y轴移动驱动动盘倾斜实现上旋翼的周期变距。该上旋翼操纵组件和上旋翼可用于直升机。
一种上旋翼操纵组件

[发明专利]一种用于上旋翼的操纵器以及上旋翼-CN202210301342.1在审
发明人：孟程;孙涛;张亚军;张瑞芳;田玲;田刚印 -专利权人：北京中航智科技有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于上旋翼的操纵器以及上旋翼，属于直升机技术领域，解决了现有技术中共轴直升机上旋翼操纵结构复杂、运动副较多导致间隙大以及杆类结构过多导致刚度下降的问题。该操纵器位于直升机上旋翼的上方，从上旋翼的上方操纵上旋翼；操纵器包括定盘、动盘、导向舵机、变距拉杆和变距摇臂，定盘的一端与导向舵机的输出轴转动连接，定盘的另一端与动盘转动连接，变距拉杆的一端与动盘转动连接，变距拉杆的另一端与变距摇臂的一端转动连接，变距摇臂的另一端与桨夹的一侧固定连接。该操纵器以及上旋翼可用于直升机。
一种用于上旋翼操纵以及

[发明专利]一种旋翼操纵系统和共轴直升机-CN202210300199.4在审
发明人：张瑞芳;孙涛;孟程;韩述宏;田刚印 -专利权人：北京中航智科技有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋翼操纵系统和共轴直升机，属于直升机技术领域，解决了现有技术中旋翼操纵系统的设置方式导致旋翼纵向高度过高的问题。该系统包括第一变向单元、第二变向单元、上旋翼操纵单元、下旋翼操纵单元、连接轴以及多根连接杆；直升机的上桨毂和下桨毂分别套设于连接轴的外侧，从上至下，上桨毂、第一变向单元、下桨毂、下旋翼操纵单元、上旋翼操纵单元、第二变向单元依次设置；连接轴为中空结构，连接杆位于连接轴内；上旋翼操纵单元依次通过第二变向单元、连接杆和第一变向单元与上桨毂连接；下旋翼操纵单元与下桨毂连接。该系统可用于控制旋翼的周期变距和总距变化。
一种操纵系统直升机

[发明专利]一种螺旋桨相同步控制中的相角处理逻辑-CN202011226642.5有效
发明人：周洁;秦铭;黄向华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺旋桨相同步控制中的相角处理逻辑，属于螺旋桨相同步控制领域，可用于螺旋桨的噪声控制。通过对系统输入的指令相角与螺旋桨实际的工作相角比较，判断当前螺旋桨的相角状态，对指令信息进行处理并相应的输出螺旋桨相角的调整方式。借助于多叶片螺旋桨的相角特性，螺旋桨相同步控制中的相角处理逻辑能够实现对相角处理的控制路径的优化，减小相角控制的代价，可增大被控螺旋桨的相角达到指令值的速度。
一种螺旋桨相同控制中的相角处理逻辑

[发明专利]一种多旋翼飞行器的最大翼展控制方法-CN202010805486.1有效
发明人：宋炜;习铮;季建豪;徐汇晴;李当一;庄旻 -专利权人：中航空管系统装备有限公司
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明涉及多旋翼飞行器的最大翼展控制方法，包括：步骤S1，确定飞行器的停机方向；以及步骤S2，确定飞行器各桨叶的扭转角度；本发明的多旋翼飞行器的最大翼展控制方法通过控制飞行器停机朝向和飞行器各桨叶的扭转角度，实现以最大程度上减小飞行器最大翼展，从而在不改变飞行器和停机位边界的物理尺寸的前提下，避免了飞行器各桨叶与停机位边界的冲突情况。
一种多旋翼飞行器最大翼展控制方法

[发明专利]一种旋翼飞行器及其变负扭桨叶-CN202310103717.8在审
发明人：陈喆;周旭;招启军;崔壮壮;任斌武;林沐阳 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明公开一种变负扭桨叶，包括操纵组件和复合桨叶，复合桨叶包括第一桨叶和第二桨叶，第一桨叶为刚性结构，第二桨叶包括形变层、叶栅和柔性蒙皮。当驱动器推动复合桨叶的叶根后缘时，与驱动器相连的第一桨叶或第二桨叶绕主轴转动，继而带动所有与主轴活动连接的第一桨叶和第二桨叶转动，第二桨叶包括利用叶栅相连的形变层，使得第二桨叶能够发生形变，形成层压弹性体结构，第二桨叶的形变层产生剪切变形使得复合桨叶两端能够实现相对转动，复合桨叶整体发生扭转变形，离心力传递至与主轴固连的复合桨叶部分，并通过主轴传递至桨毂，复合桨叶的径向载荷利用形变层的受压实现传递。本发明还提供一种包含上述变负扭桨叶的旋翼飞行器。
一种飞行器及其变负扭桨叶

[实用新型]一种飞行器用的可调柔性叶片组件-CN202222323163.6有效
发明人：张凯;赖兵;于淼;赵武;郭鑫 -专利权人：四川大学
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞行器用的可调柔性叶片组件，包括连接架、收纳机构和调节机构，所述连接架上设有固定座，固定座内设有轴杆，轴杆上通过调节机构设有若干柔性叶片，且固定座上对应柔性叶片设有收纳机构。本实用新型使用时，当需要对柔性叶片进行收纳时，启动电机带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆带动螺纹套筒向上运动，螺纹套筒向上运动从而带动连接块和收纳环管向上运动，配合设置的调节机构，收纳环管向上运动的同时可以将柔性叶片一起收纳进去，便于对柔性叶片提供保护，避免柔性叶片受到损坏。
一种飞行器用可调柔性叶片组件

[发明专利]一种动态响应的变转速旋翼降噪装置、方法及系统-CN202210347200.9有效
发明人：鲍为成;陈希;招启军;孙大智;王博;张夏阳;赵国庆 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态响应的变转速旋翼降噪装置、方法及系统，涉及旋翼降噪处理技术领域，该装置包括：阻力传感器，设置在目标直升机旋翼的桨叶尖部，用于实时监测桨叶尖部的阻力和方位角；方位角为桨叶与目标直升机前飞负方向的夹角；控制器，与阻力传感器连接，用于：接收桨叶尖部的阻力和方位角；根据桨叶尖部的阻力，判断桨叶是否处于激波状态；若是，则确定目标桨叶的方位角；所述目标桨叶为处于60‑120°方位角范围内时的桨叶；根据目标桨叶的方位角确定旋翼的目标转速，并根据目标转速输出调节指令；所述调节指令用于调节变频调速电机的功率，以使旋翼达到目标转速。本发明能够实现高速脉冲噪声的主动、高效控制，且控制精度高。
一种动态响应转速旋翼降噪装置方法系统

[发明专利]一种复合材料拉扭条-CN202211317464.6在审
发明人：黄兵旺;谈健;高宁波;余佳;陈晨;袁熠辉;管海新;陈正生 -专利权人：昌河飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料拉扭条，包括外侧拉扭条、中间拉扭条、独立包布层、整体包布层、外衬套和内衬套；两端独立包裹后的所述外侧拉扭条和中间拉扭条形成三层叠置结构，且两个所述外侧拉扭条位于上下层，中间拉扭条位于中层，且三层叠置结构的两端被整体包布层进行整体包裹；且独立包布层和整体包布层的包裹均穿过所述外侧拉扭条和中间拉扭条的圆通孔，使得包裹后各层的圆通孔上下连通；整体包裹后，在所述外侧拉扭条和中间拉扭条的两端圆通孔中装入所述外衬套，所述外衬套的两端插有内衬套，且内衬套形成有翻边。本发明使得拉扭条的重量显著降低，且满足强度耐磨度要求。
一种复合材料拉扭条

[发明专利]一种拉扭条式直升机桨叶支臂以及旋翼桨毂系统-CN202210536937.5在审
发明人：马艺敏;郭凯;张宇;黄俊通;王晋华 -专利权人：浙江华奕航空科技有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明属于直升机配件技术领域，一种拉扭条式直升机桨叶支臂以及旋翼桨毂系统，旨在解决现有技术中直升机的桨毂质量较重、寿命相对较短，桨毂维护困难、制造使用成本较高的问题。一种拉扭条式直升机桨叶支臂，包括变距铰组件和夹板组件；所述夹板组件包括上夹板和下夹板，所述上夹板与所述下夹板之间设置有支撑柱；所述变距铰组件固定于所述夹板组件的内端，且位于上夹板与下夹板之间；所述上夹板与所述下夹板之间设置有拉扭条组件，所述拉扭条组件包括分叉端和与所述分叉端相对的闭合端；所述拉扭条组件的闭合端通过桨叶夹扣固定在所述夹板组件的外端，所述拉扭条组件的分叉端延伸出所述夹板组件的内端，且所述拉扭条组件的分叉端设有旋翼桨毂连接部。
一种拉扭条式直升机桨叶以及旋翼桨毂系统

[实用新型]一种直升机旋翼操控装置-CN202220680349.4有效
发明人：孟程;孙涛;张亚军;张瑞芳;田玲;田刚印 -专利权人：北京中航智科技有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直升机旋翼操控装置，属于直升机技术领域，解决了现有技术中舵机杆端轴承外圈会磕伤倾斜盘的问题。该装置包括倾斜盘、舵机和连接组件，连接组件包括中央件和叉型件；中央件的一端与叉型件的一端转动连接，叉型件仅在与舵机轴线平行的平面内摆动；中央件的另一端与倾斜盘转动连接，中央件仅绕横向中心线转动；叉型件的另一端与舵机固定连接。该装置可用于直升机旋翼操控。
一种直升机操控装置

[实用新型]一种无人直升机上旋翼姿态调整机构-CN202122528817.4有效
发明人：姜华;王鑫业;崔桂发 -专利权人：青岛世天创新航空科技有限公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及无人机技术领域，提供了一种无人直升机上旋翼姿态调整机构，包括主轴以及连接于主轴上的上旋翼、倾斜盘、舵机；相邻桨夹组件之间设置有桨夹连接毂，对应设置的三个桨夹连杆首端通过深沟球轴承与桨夹连接毂连接，末端通过关节轴承与动盘连接；动盘上方的主轴上安装有固定台，固定台设置有用于连接防扭臂的三个挂耳，防扭臂首端通过深沟球轴承与固定台的挂耳连接，末端通过关节轴承与动盘连接；本实用新型设置交错排列的桨夹连杆与防扭臂。使防扭臂及桨夹连杆受力均匀，提高了使用寿命，同时增强了防扭臂的传递力矩能力，提高了无人机的动平衡性能。
一种无人直升机上旋翼姿态调整机构

[发明专利]无人机系统的控制方法、装置、无人机系统和存储介质-CN202180005663.0在审
发明人：王凯;司佩潞;李福 -专利权人：深圳市大疆创新科技有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：一种无人机系统的控制方法、装置、无人机系统和存储介质。其中，无人机系统包括无人机和安装在无人机上的降落伞，无人机包括用于提供飞行动力的螺旋桨；控制方法包括：获取无人机的锁桨指令；响应于锁桨指令，控制螺旋桨停桨并对螺旋桨进行锁定；开启降落伞。本实施例提供的技术方案，通过获取无人机的锁桨指令，基于锁桨指令控制螺旋桨停桨并对螺旋桨进行锁定，而后开启降落伞，进而有效地实现了在无人机控制螺旋桨停桨并对螺旋桨进行锁定操作之后，再开启降落伞，这样有效地避免了无人机上的螺旋桨与降落伞上的伞绳之间出现缠绕的情况，这样不仅会保证了降落伞对无人机的保护效果，并且保证了无人机系统运行的安全可靠性。
无人机系统控制方法装置存储介质

[实用新型]一种桨叶变距系统及飞行器-CN202120000483.0有效
发明人：郑贤泰 -专利权人：郑贤泰
申请日： 2021-01-02 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明提供一种桨叶变距系统及一种具有该桨叶变距系统的飞行器；该桨叶变距系统通过周期调制主轴转矩以产生变距动作，通过改变主轴平均转矩以改变升力大小，包括主轴，与主轴铰接的连接有平衡质量体的中心旋转件，及安装在中心旋转件上的桨叶；中心旋转件与主轴通过铰接连接，并且主轴轴线与铰连轴线具有60°～87°的夹角，以帮助产生变距的控制力矩；中心旋转件上连接的平衡质量体产生令桨叶变距系统恢复至平衡位置的恢复力矩，使得系统能消除由于主轴平均转矩造成桨叶平均桨距偏离最优值的现象；该桨叶变距系统及具有该桨叶变距系统的飞行器具有结构简洁，不易损坏，控制简单的特点。
一种桨叶系统飞行器

[发明专利]一种直升机桨距角的差分计算方法-CN201810678996.X有效
发明人：何辰飞;陈宇金;吴杭伟 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：本发明涉及直升机桨距角测量领域，特别涉及一种直升机桨距角的差分计算方法，包括如下步骤：将第一角度传感器和第二角度传感器分别设置在桨叶安装面A1和中央件平面B1上；建立直角坐标系，建立并简化模型；通过控制桨叶安装面A1和中央件平面B1在直角坐标系X、Y、Z三轴的转动方向，来模拟主旋翼轴不垂直情况，并计算对应情况的桨距角。本发明的直升机桨距角的差分计算方法，可实现在主旋翼轴未进行打垂直的情况下进行桨距角的测量，相对于传统方法精度稳定，保障效率高，也可保证测量人员的人身安全，降低劳动强度。
一种直升机桨距角计算方法

1
2
3
4
下一页»
尾页
共 60 条