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[实用新型]后过渡摆臂-CN201420030026.6有效
发明人：张光金;姜伟健;崔传伟 -专利权人：山东德泰机械制造集团有限公司
申请日： 2014-01-18 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后过渡摆臂，所述的臂体为一端为与转向拉杆铰接的连接孔，另一端为杆套，所述的杆套与杆体为一体化锻造结构；臂体的中间为铰接在车架上的；与现有技术相比，具有结构简单、重量轻、强度大的优点。
过渡

[实用新型]汽车用拉杆-CN201320646581.7有效
发明人：冯志伟 -专利权人：无锡市德昶精密铸造有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用拉杆，包括：横拉杆体和转向杆体，横拉杆体和转向杆体通过关节端头连接，在关节端头上沿周向设置有润滑槽，所述横拉杆体的端部设置有横拉杆接头，所述转向杆体的端部设置有转向接头，横拉杆接头和转向接头上均设置有内螺纹。通过上述方式，本实用新型汽车用拉杆具有一定的缓冲效果，保证了杆体的灵活转动，保证了优异的润滑效果，同时增强了杆体的活动性能，延长了使用寿命。
汽车拉杆

[实用新型]一种拉杆接头壳锻件-CN201320678988.8有效
发明人：俞建明 -专利权人：绍兴县珂阳五金汽配厂
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种拉杆接头壳锻件,包括圆头部件和手柄，所述的手柄垂直连接在圆头部件上，所述的圆头部件内部为内孔，且内孔的剖面从上往下依次为第一梯形部件、第二梯形部件、长方形部件和半杯子形部件，所述的第一梯形部件和第二梯形部件均倒置设置，所述第一梯形部件的下边与圆头部件的上边缘持平，第一梯形部件的上边为第二梯形部件的下边，第二梯形部件的上边为长方形部件的长，所述半杯子形部件上边为长方形部件的长，半杯子形部件的下边与圆头部件的下边持平。本实用新型有效节约了原材料，耐冲击，使用寿命长，采用冲床锻打头部的工艺，锻打出头部圆形为空心，既做到少切削或无切削，也可以缓解劳力紧张的局面。
一种拉杆接头锻件

[实用新型]一种重型卡车前桥转向横拉杆臂-CN201320803120.6有效
发明人：田勇;李惠;占秋平;吴晓明 -专利权人：集瑞联合重工有限公司
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型卡车前桥转向横拉杆臂，包括本体，在本体的一端设有第一横拉杆臂螺栓安装孔（2）、第二横拉杆臂螺栓安装孔（1），另一端设有横拉杆球头销安装孔（5），所述本体的中部设有弯曲部（6），在所述的第一横拉杆臂螺栓安装孔（1）上设有第二加强筋（4）采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种重型卡车前桥横拉杆臂，结构简单，在第一横拉杆臂螺栓安装孔和弯曲部设有加强筋，使得前桥横拉杆臂上的连接处更为平缓，加强了前桥横拉杆臂的强度和性能。
一种重型卡车前桥转向拉杆

[实用新型]一种汽车转向拉杆-CN201320515074.X有效
发明人：景庆波 -专利权人：江苏卡威汽车工业集团有限公司
申请日： 2013-08-22 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向拉杆，包括转向拉杆体，所述转向拉杆体的两端分别连接有用于连接牵引臂的连接轴套，其特征在于：所述连接轴套包括一体成型的轴套和连接套筒，所述连接套筒嵌套在转向拉杆体的端部，所述轴套位于连接套筒的后端，所述轴套的连接面上设有用于放置密封橡胶片的环形凹槽。本实用新型汽车转向拉杆，增加连接轴套连接牵引臂的密封性和连接轴套的坚固性，延长使用寿命，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
一种汽车转向拉杆

[实用新型]一种带弱化吸能结构的转向拉杆-CN201320687940.3有效
发明人：韩永鹏;党国栋;唐华;曾兵;黄宗元 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带弱化吸能结构的转向拉杆，包括外球节拉杆、与外球节拉杆配合连接的内球节拉杆，所述外球节拉杆的右端部设有内螺纹，所述内球节拉杆的左端部设有外螺纹段，该外螺纹段与所述外球节拉杆右端部的内螺纹配合连接，其特征是：在所述内球节拉杆的中部设有六棱柱调整段，在该六棱柱调整段与所述外螺纹段之间设有弱化吸能段。本实用新型能够在保证转向性能的基础上，有效地解决转向过程中所受到外力撞击或经过恶劣路况时引起转向失效风险的问题，提高驾乘的安全性。
一种弱化结构转向拉杆

[发明专利]转向拉杆-CN201310741348.1在审
发明人：刘少权;孙冰慧;吴勇;董伯男;赵波 -专利权人：北京二七轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本发明提供一种转向拉杆。所述转向拉杆包括：拉杆，以及分别与拉杆的两端连接的第一外接头和第二外接头；其中，拉杆的两端分别设有第一外螺纹和第二外螺纹；第一外接头的一端设有与第一外螺纹相适配的第一内螺纹，所述第一外接头的一端设有所述第一内螺纹处的孔壁设有第一缺口，所述第一缺口处设有第一锁紧结构；第二外接头的一端设有与第二外螺纹相适配的第二内螺纹，所述第二外接头的一端设有所述第二内螺纹处的孔壁设有第二缺口，所述第二缺口处设有第二锁紧结构。本发明实施例提供的转向拉杆的抗疲劳强能力高，可靠性高。
转向拉杆

[实用新型]一种拉杆缩口抱紧的直拉杆总成-CN201320584586.1有效
发明人：唐海祥;陈森江;来文信;傅国松;俞英峰;李忠根;张水萍;沈亮 -专利权人：绍兴金江机械有限公司
申请日： 2013-09-22 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：实用新型公开了一种拉杆缩口抱紧的直拉杆总成，属于汽车配件技术领域，包括接头总成、缩口直拉杆，缩口直拉杆包括直拉杆本体，直拉杆本体的左右两端均向外依次连接有圆台部分、圆柱部分，圆台部分的大直径端与直拉杆本体相连，圆台部分的小直径端与圆柱部分相连，且圆台部分的大直径端的直径与直拉杆本体的直径相同，圆台部分的小直径端的直径与圆柱部分的直径相同，接头总成的杆体与缩口直拉杆的圆柱部分进行螺纹连接。本实用新型由于其与接头总成相连接的圆柱部分外径小于直拉杆本体外径，因此所需要的卡箍尺寸小，使得整体结构尺寸变小，避免了直拉杆总成在整车装配时与其他零件干涉的问题，更能适应局部空间狭小的汽车底盘环境。
一种拉杆抱紧总成

[发明专利]一种拉杆接头壳锻件及其制作方法-CN201310527120.2有效
发明人：俞建明 -专利权人：绍兴县珂阳五金汽配厂
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种拉杆接头壳锻件及其制作方法,包括圆头部件和手柄，所述的手柄垂直连接在圆头部件上，所述的圆头部件内部为内孔，且内孔的剖面从上往下依次为第一梯形部件、第二梯形部件、长方形部件和半杯子形部件，所述的第一梯形部件和第二梯形部件均倒置设置，所述第一梯形部件的下边与圆头部件的上边缘持平，第一梯形部件的上边为第二梯形部件的下边，第二梯形部件的上边为长方形部件的长，所述半杯子形部件上边为长方形部件的长，半杯子形部件的下边与圆头部件的下边持平。本发明有效节约了原材料，耐冲击，使用寿命长，采用冲床锻打头部的工艺，锻打出头部圆形为空心，既做到少切削或无切削，也可以缓解劳力紧张的局面。
一种拉杆接头锻件及其制作方法

[实用新型]一种矿用自卸车可调节转向拉杆及矿用自卸车-CN201320248539.X有效
发明人：张伟;梁伟;陈娜;满军城;曹志春 -专利权人：三一矿机有限公司
申请日： 2013-05-09 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种矿用自卸车可调节转向拉杆及矿用自卸车，包括拉杆、端体和夹紧装置，拉杆为整体式结构，端体包括一设置有外螺纹的旋入件，在拉杆上设置一通孔，通孔两端设置有与端体的外螺纹匹配的内螺纹，两个端体的旋入件分别设置于通孔两端内部并与拉杆连接；夹紧装置包括用于夹持拉杆的两端中任意一端的夹紧件和用于为夹紧件提供夹紧力的紧固件；在拉杆两端分别设置有沿拉杆的轴向延伸的通槽，通槽连通拉杆的内表面和拉杆的外表面。本实用新型的有益效果是：避免了由于焊接拉杆所造成的拉杆变形及热应力的问题，解决了由于应力释放不彻底导致拉杆内部螺纹变形的缺陷；有利于充分发挥紧固装置的紧固作用；便于拆装和维护。
一种卸车调节转向拉杆

[发明专利]汽车用拉杆-CN201310492399.5无效
发明人：冯志伟 -专利权人：无锡市德昶精密铸造有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用拉杆，包括：横拉杆体和转向杆体，横拉杆体和转向杆体通过关节端头连接，在关节端头上沿周向设置有润滑槽，所述横拉杆体的端部设置有横拉杆接头，所述转向杆体的端部设置有转向接头，横拉杆接头和转向接头上均设置有内螺纹。通过上述方式，本发明汽车用拉杆具有一定的缓冲效果，保证了杆体的灵活转动，保证了优异的润滑效果，同时增强了杆体的活动性能，延长了使用寿命。
汽车拉杆

[实用新型]一种横拉杆总成-CN201320465845.9有效
发明人：常涛;张光哲;刘超;汤超 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2013-08-01 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种横拉杆总成，包括横拉杆和两个接头总成，所述两个接头总成分别安装在所述横拉杆的两端，所述横拉杆包括横拉杆本体和横拉杆调节段，所述横拉杆调节段的一端通过双头螺杆与所述横拉杆本体相连，所述横拉杆调节段另一端与所述接头总成相连，所述双头螺杆两头螺纹的旋向相反。本实用新型通过将所述横拉杆截成横拉杆本体和横拉杆调节段，并用双头螺杆连接，这样，只需转动所述双头螺杆即可调节横拉杆的长度，从而实现了调整横拉杆总成长度的目的，调节方便且结构简单。适用于车辆。
一种拉杆总成

[发明专利]一种动力转向器横拉杆-CN201310121304.9有效
发明人：陈党文;马芳武;杨国斌;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力转向器横拉杆，旨在提供一种当内横拉杆与外横拉杆之间的拼接部位发生疲劳断裂后可延长动力转向器横拉杆的失效时间，并通过降低转向器转向灵敏度给驾驶员以提示的动力转向器横拉杆。它由内横拉杆和外横拉杆拼接组成，内横拉杆和外横拉杆中的一横拉杆上设有环形阻挡凸块，另一横拉杆上设有一对分布在横拉杆相对两侧、并往另一横拉杆方向延伸的支承臂；所述两支承臂分布在环形阻挡凸块的相对两侧，两支承臂之间、位于环形阻挡凸块两端分别设有挡架，两挡架上、位于环形阻挡凸块端面内侧分别具有一对挡杆，且同一挡架上的两挡杆分布在环形阻挡凸块所在横拉杆的相对两侧，各挡杆与环形阻挡凸块端面之间设有间隙。
一种动力转向器拉杆

[实用新型]一种电动轮自卸车用后横拉杆装置-CN201320394318.3有效
发明人：曾弥纶;刘绍辉;何飓;盛桥柱;刘志清 -专利权人：湘电重型装备有限公司
申请日： 2013-07-04 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：一种电动轮自卸车用后横拉杆装置，包括横拉杆上转动机构、横拉杆、横拉杆桥壳支座，还包括下关节轴承总成，横拉杆上转动机构设于横拉杆一端，下关节轴承总成设于横拉杆另一端，横拉杆上转动机构焊接在自卸车车架的尾横梁上，横拉杆桥壳支座焊接在自卸车后桥壳的上表面。本实用新型根除了销轴及横拉杆开裂或断开的现象，提高了产品质量；简化了制造、安装工艺，降低了生产成本，提高了生产效率；合理优化了结构，使运行能力能满足矿山发展及自卸车发展的需要。
一种动轮卸车用后横拉杆装置

[发明专利]新型转向拉杆连接装置-CN201210155670.1无效
发明人：熊德顺;周爱斌;周生保;仲红敏 -专利权人：江苏海鹏特种车辆有限公司
申请日： 2012-05-19 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型转向拉杆连接装置，属于多轴线液压挂车转向系统技术领域。它包括连接螺栓（3），所述连接螺栓（3）左右两端通过螺纹配合连接设置有连接杆（2），所述连接杆（2）外端通过焊接设置有杆端关节轴承（1），所述连接杆（2）内端外缘面上通过焊接固定设置有锁板（4），所述锁板（4）上安装有螺栓（5），所述杆端关节轴承（1）中穿装有拉杆销轴（6）。本发明一种新型转向拉杆连接装置，在并车过程中，若轴线数变化，需要更换孔位时，它不仅拆装方便，无需在车底拧螺栓；而且转向拉杆长度调节方便，提高了工作效率。
新型转向拉杆连接装置