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[发明专利]车辆充电装置-CN202211164682.0在审
发明人：马渡弘友希 -专利权人：河村电器产业株式会社
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆充电装置，即使充电器无法从车辆取得充电余量、充满电等信息，也能够识别出已充满电的车辆并将其从优先顺序排除而能够实施效率良好的充电控制。车辆充电装置具有用于对车辆(4)充电的多个充电器(2)、以及对充电器的充电电流统一控制的充电控制部(3)，充电控制部为了对充电的车辆设定优先顺序而设置对每个车辆所设的充电量的阈值，实施使充电量为阈值以下的车辆的充电比超过阈值且充电正在进行的车辆优先的充电控制，并且取得来自系统的受电电力信息，以使得受电电力不超过基准值的方式控制车辆充电，并且将相对于充电电流的指示值而实际从充电器供给的充电电流比指示值小的状态持续了预定时间的车辆从充电对象中去除。
车辆充电装置

[发明专利]一种实现动力电池快速充电的系统-CN201911087007.0有效
发明人：张江林;张绍全;庄慧敏;王震;谢晓娜;李代伟;樊昌元;张道元;邓昌建;唐必秀 -专利权人：成都信息工程大学
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现动力电池快速充电的系统，主要解决现有技术中存在的采用恒流充电和恒压充电的方式对动力电池进行充电，导致电池的寿命非常短暂的问题。该系统包括与市电连接的EMI滤波电路，与EMI滤波电路连接的整流电路，同时与整流电流连接的BOOST同步整流电路与辅助电源电路，与BOOST同步整流电路连接的充电电池，同时与充电电池和辅助电源电路连接并将信号反馈至BOOST同步整流电路的控制电路，以及同时与充电电池和辅助电源电路连接的提示电路。通过上述方案，本发明达到了通过控制电路对主电路进行控制，对电池负载进行充电目的，具有很高的实用价值和推广价值。
一种实现动力电池快速充电系统

[实用新型]充电控制系统及换电柜-CN202223174860.6有效
发明人：吴宏亮;区致达;温春虎 -专利权人：深圳市智寻信息技术有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种充电控制系统及换电柜，该充电控制系统包括：电源端、电源模块、控制模块、通信模块、计量采集模块以及开关模块，其中，电源模块与电源端、控制模块、通信模块以及计量采集模块电连接；通信模块与控制模块以及计量采集模块电电连接；计量采集模块与开关模块电连接；开关模块与控制模块以及计量采集模块电连接。本申请提供的充电控制系统通过设置计量采集模块，能够实现实时获取电压、电流和电量信息；通过设置通信模块，能够实现控制模块与计量采集模块之间电气隔离。
充电控制系统换电柜

[发明专利]一种具有自检功能的新能源汽车充电系统-CN202211641881.6在审
发明人：秦岚;张巧玲 -专利权人：安徽城美智能科技有限责任公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有自检功能的新能源汽车充电系统，涉及新能源汽车充电技术领域，具体为一种具有自检功能的新能源汽车充电系统，包括充电桩，所述充电桩的输出端与车载充电机的输入端电性连接，所述车载充电机的输出端分别与整车控制器的输入端、电池管理系统的输入端以及继电器的输入端之间电性连接，所述电池管理系统的输出端与动力电池组的输入端之间电性连接，所述新能源充电桩的输入端、车载充电机的输入端以及动力电池组的输入端均与充电自检系统的输出端电性连接，依靠充电自检系统可以分别对新能源充电桩、车载充电器以及动力电池组进行独立实时监测、检查作用，当三者出现系统异常时可以对用户实现实时报警提示作用。
一种具有自检功能新能源汽车充电系统

[发明专利]储能式充电桩的控制方法、装置-CN202110932367.7有效
发明人：武启雷;王春;王辰冰;张晓栋;张俊;万文龙;班逸 -专利权人：开迈斯新能源科技有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明提供一种储能式充电桩的控制方法、装置，方法包括：在充电桩与车辆物理连接时，获取负载需求功率Pn；根据Pw及Pd确定充电桩的最大可用输出功率Pm；获取储能电池组的最大单体电压Vmax、电量为第一预设值时对应的最大单体电压Vx、及电量为第二预设值时对应的最大单体电压Vy；在Pm＞Pn时，根据Vmax及Vx采取模式一或者模式二控制充电桩给车辆充电；在Pm≤Pn时，根据Vmax及Vy采取模式三或者模式四控制充电桩给车辆充电。由此，根据桩端可用功率、负载需求功率、桩端储能电池组的最大单体电压情况来控制充电桩的工作模式，从而有利于保证充电桩对外输出最大充电功率，满足客户迫切用电需求，同时有利于避免储能电池组过度放电风险。
储能式充电控制方法装置

[发明专利]一种列车充电控制方法、装置及列车-CN202010587337.2有效
发明人：鲁豪;佘红涛;谭志成;郭名扬;马栋茂 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车充电控制方法，该方法包括：获取目标车厢动力电池的电池状态参数，所述电池状态参数包括电池荷电状态值；判断目标车厢动力电池的电池状态参数是否满足预设的充电条件，所述预设的充电条件包括所述目标车厢动力电池的电池荷电状态值小于第一预设阈值；若所述目标车厢动力电池的电池状态参数满足所述预设的充电条件，开启目标车厢的充电通讯模块，并通过所述充电通讯模块将充电请求发送至充电站，以使所述充电站在接收到所述充电请求的情况下控制所述目标车厢对应的充电弓下降，向所述目标车厢动力电池进行充电。实施本申请，可以节约车厢动力电池的电能，还可以实现充电站对充电弓的智能调度。
一种列车充电控制方法装置

[发明专利]一种考虑匹配电动汽车的多充电模式充电桩控制方法-CN202011203776.5有效
发明人：董树锋;何仲潇;姚若浩;徐成司;南斌 -专利权人：四川云起老和科技有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑匹配电动汽车的多充电模式充电桩控制方法；采用具有多种充电模式的充电桩，以装有多充电模式充电桩的工业园区为应用场景；根据充电桩和电动汽车匹配结果，建立充电桩的负荷状态向量；再根据系统是否需要考虑调峰需求响应提出不同的控制目标，在相应的园区功率约束、储能电池约束及充电桩约束下，建立充电桩控制模型并进行求解，得到多充电模式充电桩控制策略。本发明采用具有多种充电模式的充电桩，为用户提供了多样化的选择，而工业园区通过对充电桩实施控制，能够削减园区的运行成本；同时，从工业园区运行的角度出发，根据是否考虑调峰需求响应提出两种充电桩控制策略，对充电桩进行相应控制，也提高了园区的用电安全性。
一种考虑匹配电动汽车充电模式控制方法

[发明专利]充电管理装置、充电管理系统以及充电管理方法-CN202180043691.1在审
发明人：井口明彦;上田崇正;饭田琢磨 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本公开所涉及的充电管理装置具备充电计划部和充电管理部。充电计划部基于根据配送计划所预测的移动体的功耗和搭载于所述移动体的电池的特性，来制作抑制所述电池的劣化的充电计划。在按照所述充电计划实施的对所述电池的充电中，在到用于达成所述充电计划所示的目标电力量的目标时刻为止的剩余时间比规定的第一时间短时，充电管理部基于根据所述剩余时间计算出的基准电池电力量，来判定是否需要实施所述充电计划的重新计划。
充电管理装置系统以及方法

[发明专利]车辆及其充电方法以及存储介质-CN202111164427.1在审
发明人：廉玉波;凌和平;刘俊华;安凤俊;文琦 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其充电方法以及存储介质，方法包括：获取车辆充电口的第一电压；根据第一电压确定降压目标值，并根据降压目标值调整车辆的升降压模块降压侧的电压，以及将降压目标值发送至充电桩，以使充电桩根据降压目标值确定输出电压；在车辆进入充电流程后，将车辆的充电需求电流提升至车辆的最大允许充电电流。该方法通过将根据充电口电压确定的降压目标值分别发送给充电桩以作为BCP报文中的动力电池的当前电压，以及发送给升降压模块以调节降压侧的电压，由此可以提前确定充电桩的电压输出能力，提高升降压模块的初始降压目标值，缩短或取消升压阶段的小功率充电时间；通过提升升降压模块降压侧的充电电压，可以提升充电功率。
车辆及其充电方法以及存储介质

[发明专利]充电控制系统及换电柜-CN202211510118.X在审
发明人：吴宏亮;区致达;温春虎 -专利权人：深圳市智寻信息技术有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种充电控制系统及换电柜，该充电控制系统包括：电源端、电源模块、控制模块、通信模块、计量采集模块以及开关模块，其中，通信模块与控制模块以及计量采集模块电电连接，通信模块用于分别传输控制模块输出的数据信号以及计量采集模块输出的数据信号；计量采集模块与开关模块电连接，计量采集模块用于采集并存储流经开关模块的电流以及电压数据。本申请提供的充电控制系统通过设置计量采集模块，能够实现实时获取电压、电流和电量信息；通过设置通信模块，能够实现控制模块与计量采集模块之间电气隔离。
充电控制系统换电柜

[发明专利]基于移动充电策略的车辆充电方法-CN202211541317.7在审
发明人：厉昕;王炜;王阳;郑炜 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本说明书提供一种基于移动充电策略的车辆方法、装置、电子设备及可读存储介质，通过获取车辆信息；所述车辆信息包括车辆剩余电量；基于所述车辆剩余电量确定所述车辆是否满足移动充电条件；如果是，生成针对所述车辆的移动充电策略；其中，所述移动充电策略包括待充电电量；并基于确定出的所述移动充电策略，调度满足预设的调度条件的移动充电设备，按照所述待充电电量为所述车辆进行移动充电。本申请的技术方案，可以快速确定所述车辆的待充电电量，并及时确定移动充电策略，尽可能的减少电动汽车因为电量不足而出现的问题。
基于移动充电策略车辆方法

[发明专利]新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置及设备-CN202211543571.0在审
发明人：王树明;王柯;郑国勇;王守军 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本申请提供了一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。该方法，包括：电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。根据本申请实施例，能够解决当前充电指示灯的控制接口单一问题，解决需主控单元(VCU)接口定制开发问题，降低成本；解决当前充电指示灯的功能固化问题，功能扩展性强，满足主机厂多样要求。
新能源汽车 lin 总线控制充电指示灯方法装置设备

[发明专利]充电桩拓扑确定方法、装置及存储介质-CN202211468512.1有效
发明人：石泽昆;徐统业;张伟军 -专利权人：小米汽车科技有限公司;北京小米松果电子有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本公开涉及一种充电桩拓扑确定方法、装置及存储介质，该充电桩拓扑确定方法通过获取待用的电芯的电芯数目，电芯的预设功率，充电枪数目以及待设置的一个或多个电源数目；根据电芯数目和预设功率确定每个电源数目对应的多种电源功率组合；根据充电枪数目和电源功率组合生成电源功率组合对应的全连接拓扑；根据每种电源功率组合对应的全连接拓扑确定每个电源数目的多种电源功率组合对应的多个待用拓扑；从一个或多个电源数目的多种电源功率组合对应的多个待用拓扑中确定目标充电桩拓扑，能够自动高效地生成满足充电需求的目标充电拓扑，能够有效提升目标充电桩拓扑的生成效率，也能够有效提升得到目标充电桩拓扑的可靠性。
充电拓扑确定方法装置存储介质

[发明专利]一种电动汽车直流充电桩的充电模块调度方法-CN202211681569.X在审
发明人：刘绮恒;张靓;王滨;郭家栋;张志远;张茁;谭久俞;梁晨;付文庆 -专利权人：国网北京市电力公司;国家电网有限公司;北京华商三优新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车充电领域，具体涉及一种电动汽车直流充电桩的充电模块调度方法。在绝缘检测阶段，对充电模块进行排序排序，启动当前充电模块失败后立即启动另一模块，确保各个模块的开机次数基本持平，在预充阶段，同时启动2个开机时长最短的两个充电模块，并且确保各个充电模块的开机时长保持一致，有利于设备整体生命周期；充电桩按照1S的周期，计算充电模块当前输出电压下的最佳输出电流，然后按照需求电流除以最佳输出电流的方式，计算出需要开机的充电模块数量，然后按照开机时长由小到大的顺序启动充电模块，使充电模块的输出效率达到最大，且能够平衡各个模块的总开机时长，提升设备及充电模块的整体寿命。
一种电动汽车直流充电模块调度方法

[发明专利]车辆及车辆的充电方法-CN202210890052.5在审
发明人：上木原大介;青木智哉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明涉及车辆及车辆的充电方法。车辆包括：电气部件，与供给电力的传输路径电连接；温度传感器，构成为检测电气部件的温度；以及控制装置，构成为在由温度传感器检测出的温度为阈值温度以上的情况下，与由温度传感器检测出的温度小于阈值温度的情况相比，抑制供给电力。控制装置构成为，当在外部充电停止后再次进行外部充电的情况下，与停止外部充电之前相比，降低阈值温度。
车辆充电方法