[发明专利]用于车辆的可折叠集装箱

说明书

本发明涉及运输领域，尤其是涉及海运领域。更确切的说，本发明涉及通过海陆联运集装箱运输的领域。

多年来，海运是基于用海陆联运集装箱的运输。海陆联运集装箱是尺寸和强度都由ISO标准定义的标准件。海陆联运集装箱的标准尺寸实现了其装卸和运输标准化。该海陆联运集装箱可以一个堆在另一个顶上并连接起来，这样，一个海陆联运集装箱与另一个连接和与装载平台连接。现在，海运是用符合ISO标准的海陆联运集装箱。

海陆联运集装箱是由ISO标准定义的储存空间。该标准定义了标准海陆联运集装箱的外部尺寸和载荷。一个海陆联运集装箱的宽度必须是8英尺；高度必须是9英尺6英寸或8英尺6英寸。该海陆联运集装箱的结构必须是这样，它必须能装至少30吨，且它的各拐角必须有标准的连接件，以便在海运过程中、在陆上运输时的卡车上或在装载时提升该海陆联运集装箱时，能够快速使一个海陆联运集装箱与另一个相连。

当汽车在海陆联运集装箱中运输时，汽车(主要是私人汽车)可能只占用该海陆联运集装箱内相对较小的区域，同时还不允许将多辆车装入一个标准海陆联运集装箱中。这增加了汽车在海陆联运集装箱中运输的费用。海陆联运集装箱的高度与汽车高度的比较其结果主要是标准的运车的海陆联运集装箱的容积过大。但是如前所述，又不能将两个汽车装入一个海陆联运集装箱内。

本发明是这样解决上述问题的，即通过用一个较低的海陆联运集装箱运输一辆汽车，但是当两个这样的海陆联运集装箱一个连接在另一个顶上时，形成一个尺寸与标准海陆联运集装箱的尺寸相同的新单元，该对所述海陆联运集装箱可以认为是一个用于储存和装载的海陆联运集装箱，因此可以认为是一个标准海陆联运集装箱。本发明的海陆联运集装箱的一个额外的优点是，它不包括侧壁，并在空装运输时能够折叠。将8个折叠的本发明海陆联运集装箱一个连接在另一个顶上就形成一个与标准海陆联运集装箱的所有要求都相符的单元。当8个这样的海陆联运集装箱折叠并彼此相连时，将可以认为是一个标准的海陆联运集装箱。

本发明涉及一种运车的海陆联运集装箱，它的尺寸和结构是这样，两个这样的海陆联运集装箱一个堆在另一个顶上即形成一个两层的海陆联运集装箱，其尺寸和结构与ISO标准所要求的海陆联运集装箱的尺寸和结构相符。本发明的海陆联运集装箱的高度为4英尺9英寸，宽度为8英尺，长度为20英尺或40英尺，两个所述海陆联运集装箱一个堆在另一个顶上并彼此相连即形成一个具有标准高度9英尺6英寸(这是已知的高集装箱的尺寸)的海陆联运集装箱，它的宽度为8英尺，长度为20英尺或40英尺。本发明的海陆联运集装箱包括：一个运输平台，以便在运输时装载汽车；运输平台的导轨凹坑，汽车车轮插入该导轨凹坑，以便增加该海陆联运集装箱内的最大可能运输高度和在运输构成中锚固该汽车；四个桁条，这四个桁条装在运输平台的四角，成为能承载多个具有30吨负载能力的海陆联运集装箱的受力结构；以及连接件，该连接件符合ISO标准的标准所规定的数量和位置，用于将海陆联运集装箱一个连接在另一个上以便装载和用于使海陆联运集装箱与相邻的海陆联运集装箱连接或与运输装置连接。

在本发明的两个海陆联运集装箱中都装入汽车后，一个海陆联运集装箱放置在另一个顶上，它们彼此相连。这两个海陆联运集装箱变成一个与高海陆联运集装箱相符的海陆联运集装箱-20或40英尺长，8英尺宽，9英尺6英寸高，载重量为30吨-它有两层并能装两辆汽车。

运输平台的四个桁条可以折叠在运输平台上。各桁条沿安装在细长导轨凹口内的轴折叠，并且当折叠90°后，可以将桁条与细长导轨凹口内的轴一起移动和将桁条与运输平台连接在一起。这时，它们形成一个折叠的海陆联运集装箱单元，14.25英寸高。一个堆在另一个上面并彼此相连的8个折叠的海陆联运集装箱形成一个符合海陆联运集装箱的ISO标准要求的单元，8个空载的海陆联运集装箱能够作为一个海陆联运集装箱运输。每个桁条都有一个辅助弹簧，该辅助弹簧有助于使桁条返回竖直位置，以便用于运输汽车。

本发明的海陆联运集装箱还包括一对倾斜坡道，以便将汽车装在运输平台上，且在运输时该坡道可在海陆联运集装箱内折叠。当然，该海陆联运集装箱可以在后部和前部有门，无论在什么时候，这些门都可以与相关的桁条一起折叠。

本发明能够很便宜地海运汽车，因为一个海陆联运集装箱的容积内装有两辆汽车。通过在返程时将8个空海陆联运集装箱作为一个集装箱，还可以额外节约成本。

本发明在附图1至7中进行了详细说明。这些附图只是为了说明，而决不是对本发明的范围的限定。