[实用新型]一种汽车轮胎检测器

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮胎检测器的改进，它是与各种型号的汽车、拖拉机轮胎配套使用。

众所周知，汽车是人们日常生活中的一种重要交通工具，汽车轮胎是属于一种易损件，许多车辆产生交通事故大都由于轮胎破裂或者损坏所引起的，因此对汽车轮胎气压的检测已经引起大家的重视，本人曾提出了“汽车轮胎检测器”的技术方案(详见中国专利CN 2316647Y)，它是专门用于检测汽车轮胎的气压，由支架以及分别与支架铰接的轮胎顶杆和电极顶杆构成的，其中电极顶杆上设有电极调整螺钉，轮胎顶杆和电极顶杆上均设有复位弹簧，这种汽车轮胎检测器具有结构简单，造价低，性能好的优点，但安装有一定的困难，且不容易调整。

本实用新型的任务是要提供一种汽车轮胎检测器，它既可以实时地对各种车辆的轮胎进行检测，而且其安装方便，结构灵活，性能可靠，使用寿命长，调整容易。

这种汽车轮胎检测器的支架底座是固定在车辆刹车托盘防尘板上，支架底座上有一个弹簧座，弹簧座内有复位弹簧和弹簧顶柱，弹簧顶柱与支架定位槽嵌置在一起，支架延伸到检测器防尘罩内的部分与轮胎顶杆、电极顶杆相连接，电极顶杆的调整螺钉伸出防尘罩外是为了便于调整，轮胎顶杆的另一端也是处在防尘罩的外面，在其端部配置一个轴承。当车辆轮胎发生漏气或者气压不足以及轮胎钢顶断裂、轮胎破裂时，车辆轮胎的胎面会产生横向变形将轮胎顶杆伸出防尘罩外的一端轴承顶出，这时轮胎顶杆与电极架上的电极接通，在驾驶室内的声光报警电路闭合，发出报警，使司机迅速知道轮胎出现了异常现象，应立即停车排除，以避免事故的发生。当轮胎修复后，轮胎的径向增大，轮胎顶杆也在复位弹簧的作用下与电极架上的电极脱离接触，报警电路断开。

下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的汽车轮胎检测器的剖视图。

图2是本实用新型的汽车轮胎检测器A-A面剖视图。

图3是本实用新型的汽车轮胎检测器B-B面剖视图。

从图1可知，这种汽车轮胎检测器的支架底座1是固定在车辆刹车托盘防尘板上，支架2与支架底座1内的弹簧顶柱3嵌置在一起，弹簧顶柱3和复位弹簧4在弹簧座5内，这样支架2可以在支架底座1内左右摆动，达到避开障碍物作用，待避开障碍物后使支架2定位进入正常的位置，这样可避免损坏检测器。支架2还与轮胎顶杆6、电极顶杆7联接在一起，电极顶杆7的中部套置一个用绝缘材料制成的电极架8，电极架8左凸缘处是一个电极9，电极顶杆7还配置一个调整螺钉10，这个调整螺钉10延伸至防尘罩11的外面，这样设定使检测器的调整更加方便，以适应各种车辆的不同负载需要。在轮胎顶杆6、电极顶杆7以及调整螺钉10之间设置复位弹簧12、13，轮胎顶杆6伸出防尘罩11外的一端部处有一个轴承14，轴承14上面有一个轴承防尘罩15，支架2上设有定位槽16。

图2是电极架8的剖视图，在电极架8左边凸缘处有一个电极9，而轮胎顶杆6就架在它旁边的凹处，电极架8是用绝缘材料制成的，所以在轮胎正常工作时轮胎顶杆6不与电极9相触及，而当轮胎工作异常时，轮胎顶杆6产生偏移，触及到电报9，报警电路接通产生报警动作。

图3是调整螺钉10的剖视图。由于车辆负载情况和型号不同，可以适当对检测器外侧的调整螺钉10进行松紧调节，使电极顶杆7，电极架8处在正常工作状态。