[实用新型]巷道负向布置正向直接出车的停车设备

说明书

本实用新型涉及一种巷道负向布置正向直接出车的堆垛停车设备，特别是，本实用新型涉及一种适用于100个车位以上的中大型车库中的巷道堆垛停车设备。

在现有技术中，随着城市建设的不断发展，建筑物或构筑物愈来愈多。在商业区、住宅区、旅游区等区域的占地面积比较大的平面型停车库正在被立体型停车库取代。在这些立体型停车库中，常常采用一种巷道负向布置正向直接出车的仓储式停车库，即，在地面的下方构筑停车库。这种负向设置，或者说是在地下设置的停车库有许多优点，由于其占用的地面表层表面小，所以这种停车库特别适合用于人口密集区。

通常，这种负向布置正向直接出车的巷道堆垛类停车库如图1-3所示。在这种停车库中，包括巷道7和位于巷道7两侧的堆垛式停车位6。在巷道7中设有堆垛机4，此堆垛机4可以在巷道7底部的轨道8上水平移动。堆垛机4中的运载车辆5的平台20可以沿着设置在堆垛机4中的立柱11，朝着铅垂负向作升降运动。在地面出入口处，设有与出入口相对应的，在负一层的空停车位2。这个空停车位2只能用于输送车辆，而不能用于储存停放车辆。在空停车位2中设有升降机3。由升降机3将位于地面的车辆5送入负一层的停车位2，然后，借助车辆交接装置17，将位于停车位2的车辆5送到堆垛机4的平台20上。随后，由堆垛机4将平台20上的车辆5送入指定的停车位置6。

取车的操作过程与上述动作相反。

在现有技术中的这种巷道负向布置正向直接出车的堆垛停车设备存在以下缺陷：

1、这种停车设备结构复杂。通常，为了在停车库中缩短出入车的时间，需要布置2-4个出入口。因此，这就需要相应设置2-4台升降机，从而使停车设备的制造成本增加。

2、在存取车辆的过程中，由于存在出入口处负一层和堆垛机平台之间的车辆交接程序，使得存取车辆的速度延长了大约20％。

3、由于在车辆的出入口要设置升降机，因此，必须留有相应的空停车位，从而使停车位的数量相应减少。

4、由于用户或操作者要进入升降机送或取车辆，因此，存在着事故隐患，降低了停车设备的整体可靠性。

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，并且试图消除其中存在的缺陷，提供一种巷道负向布置正向直接出车的堆垛停车设备。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供一种巷道负向布置正向直接出车的堆垛停车设备，其包括位于巷道内的堆垛机。在巷道相邻的侧面，设有多层停车位置。在堆垛机中，包括运载车辆的平台，使平台升降的提升机构，以及使堆垛机在巷道中水平移动的行走驱动机构。在堆垛机的顶端设有中空的顶框。在堆垛机的底端设有底框。在所述顶框和底框之间，设有将顶框和底框连接为一体的桁架。在巷道的顶端边缘，设有与堆垛机的顶框相互配合的导向装置。在运载车辆的平台的下方，设有与平台形成一体的导向架，所述导向架与竖立在顶框和底框之间的立柱相互配合。

在本实用新型提供的另一种堆垛停车设备中，在顶框和底框之间，设有两根立柱，其分别位于运载车辆的平台的两侧的中部的外侧，和顶框的中部的内侧。沿着铅锤方向，在各立柱上设有导轨，在所述平台的两侧的中部下方，分别设有向下延伸的导向架。沿着铅锤方向，在导向架中设有相互间隔的滚轮。所述滚轮与导轨相互配合，并且由导轨为滚轮导向。

在本实用新型提供的另一种堆垛停车设备中，与堆垛机的顶框相互配合的导向装置包括分别设置在巷道的顶端纵向边缘的顶轨。在堆垛机的顶框与巷道的顶端纵向边缘的顶轨相对应的边缘设有滚轮。所述滚轮与巷道的顶端边缘的顶轨相互配合，并且由顶轨为滚轮导向。

在本实用新型提供的另一种堆垛停车设备中，所述滚轮分组设置，每组设有两个滚轮，其中一个滚轮位于顶轨的外侧，另一个滚轮位于顶轨的内侧，或者其中一个滚轮位于顶轨的上侧，另一个滚轮位于顶轨的下侧。

在本实用新型提供的另一种堆垛停车设备中，所述顶轨的横截面为L形状、T形状、H形状、三角形状或曲线形状，滚轮的外表面呈与顶轨的横截面相互配合的形状。

在本实用新型提供的另一种堆垛停车设备中，沿着铅锤方向，在各导向架中，设有相互间隔的3-5组滚轮。

在本实用新型提供的另一种堆垛停车设备中，在平台上设有车辆的交接装置。

在本实用新型提供的另一种堆垛停车设备中，堆垛机通过设置在底框上的行走驱动机构支撑在轨道上。在底框上还设有使平台运行至底部终点时，使平台减震的缓冲器。

在本实用新型提供的另一种堆垛停车设备中，提升机构包括电动机、变速器、绳索和滑轮组。