[实用新型]轴向多组柱塞式液压变量泵或变速马达

说明书

本实用新型涉及液压传动机械领域，特别是一种轴向多组柱塞式液压变量泵或变速马达。

现有的液压传动系统，无论是国内的还是国外的，通常采用的还是定速液压马达及定量液压泵，工作机械速度等的调节仍须采用传统笨重的液压(或液力等)传动机械等低效率高能耗传动方式来实现。有少数被采用的调速液压马达及变量液压泵，它们采用以下的方式来实现其调速或改变液流量的功能：

1.利用节流阀控制输入马达(或泵输出)的液流量从而达到调速(或变量)的目的，但此种调速(或变量)方式导致系统产生很高的噪音和大量的发热，因此，系统的工作效率十分低下。

2.在同一轴上增加独立液压元件的排数，通过改变各排液压元件之间的串联或并联关系来改变液压马达或液压泵的排量进而达到变速或变量的目的。此外，就变量而言，也有将多个液压泵串联或并联以后来实现的。无论具体做法如何，此类方式的致命弱点是系统体积庞大、生产成本太高，而可供系统调速或变量的级数却很少。

3.通过改变斜盘角度(Γ角)来改变马达或泵的排量从而实现液压传动系统的无级调速或无级变量，如96120894专利申请。此方式克服了前述两种方法的诸多不足如体积、成本、效率、噪音等问题，然而此调速或变量方式无法超越同时也是制约它在工程实践中大量应用的关键问题在于它所能提供给系统的调速或变量的范围非常狭窄，故而实际应用时，还必须辅助以其它传统的传动方式方能提供给工作机械必需的调速或变量范围，如此一来，其原有的优点似乎也就不复存在了。

本实用新型的目的是：提供一种在旋转柱塞缸体的不同圆周上设置数个柱塞孔及其柱塞，通过液压操控方式来控制不同圆周上相同或不同的直径的工作柱塞数，或同时通过控制调整斜盘倾角(Γ角)，达到有级或无变量或变速的轴向多组柱塞式液压变量泵或变速马达。

本实用新型的上述目的是通过这样的技术方案实现的，即一种轴向多组柱塞式液压变量泵或马达，包括壳体、斜盘、转动柱塞缸体、端盖或双作用油缸、由柱塞缸体带动旋转的花键传动轴，其特征在于：在柱塞缸体的不同同心圆周上设置若干组柱塞孔及其柱塞，每组柱塞的孔径相同且均布在圆周上，并且不同圆周上柱塞之间错位布置；每个柱塞具有顶底连通的油道，其顶部具有球铰与滑靴铰接，滑靴上套有压盘1；所述斜盘固定在端盖上，以固定的Γ角倾斜，或通过其顶部浮动连接在双作用油缸的活塞上，以可变动的Γ角倾斜；在柱塞缸体底部有配油盘固定在壳体上，配油盘上具有与柱塞组数相同并分别与之对应连通的高压进油腰形窗孔和低压回油腰形窗孔，每组柱塞所对应的高压进油腰形窗孔和低压回油腰形窗孔Y型阀控制。

本实用新型的上述结构可以通过附图给出的实施例进一步说明。

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型实施例1的轴向剖视图；

图2为配油盘7的配流示意图；

图3为柱塞缸体端面供油及柱塞分布示意图；

图4为本实用新型实施例2的轴向剖视图；

图5、6为柱塞组工作或不工作时油路连接示意图。

参见附图1～3、5、6：图1所示的实施例1为多级式轴向多组柱塞液压变速马达，包括壳体6、斜盘15、转动柱塞缸体8、端盖16、由柱塞缸体带动旋转的花键传动轴5，其特征在于：在柱塞缸体的不同同心圆周上设置若干组柱塞孔及其柱塞10，每组柱塞的直径相同且均布在圆周上，并且不同圆周上柱塞之间错位布置；每个柱塞具有顶底连通的油道，其顶部具有球铰与滑靴14铰接，滑靴上套有压盘13；所述斜盘固定在端盖16上，以固定的Γ角倾斜；在柱塞缸体底部有配油盘7固定在壳体上，配油盘上具有与柱塞组数相同并分别与之对应和连通的高压进油腰形窗孔A和低压回油腰形窗孔B，每组柱塞所对应的高压进油腰形窗孔和低压回油腰形窗孔通过Y型阀控制。

图1中的花键传动轴5的一端安装有轴套3，轴套通过轴承组4支承在壳体6上，轴套内的轴端面上安装有弹簧2和调整螺钉1，由其轴向调节，使柱塞缸体与配油盘7保持一定厚度的油膜接触；在本实施例中，传动轴5的另一端安装有由弹簧9支撑的钢球12，其上铰接有压盘13，用于保证柱塞的回程；滑靴14上套有压盘，在滑靴上设有小孔，通过弹簧9、钢球12及压盘13使其靠在斜盘上，保证滑靴14与斜盘15之间可保持一定厚度的油膜接触。；柱塞缸体在柱塞缸体另一端用轴承11支承在壳体内。