[实用新型]三轮摩托车轴驱动器

说明书

本实用新型涉及一种驱动器，特别是一种三轮摩托车轴驱动器。

目前三轮摩托车的驱动器多采用链驱动器，由于其链条，链轮裸露在车底，易沾上污垢，磨损较快，链条因磨损增长到一定长度就会影响车子行驶，产生噪音，甚至链条断掉，造成三轮摩托车抛锚，停车；为了避免上述情况的发生，需要经常对链驱动结构部件进行调整，维修，更换新的链条，链轮，而链驱动结构部件的调整会影响到后轮的刹车部分，这样刹车部分还要同时调整，十分麻烦；由链驱动器带动的三轮摩托车通常只能前进而不能倒退。

本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长，安装方便，勿需时常调整的三轮摩托车轴驱动器，使用这种驱动器的三轮摩托车还具有倒退功能。

本实用新型是这样实现的：一种三轮摩托车轴驱动器，其特征在于：它由齿轮箱，扭轴，后桥差速器组成，其中齿轮箱的转轴经万向节与扭轴的一端相连，扭轴的另一端经万向节套装在后桥差速器的轴上。

所述齿轮箱的箱体内一端设有相啮合的两个锥齿轮，其中一个锥齿轮套装在与发动机花键轴相连的花键孔上，另一个锥齿轮与花键轴的一端相连，花键轴的另一端设有带拨杆、拨叉的拨动齿轮，拨动齿轮与活套在心轴上的双联齿轮的一端啮合，双联齿轮的另一端与固定在转轴上的齿轮啮合；所述后桥差速器的外壳体内安装有半壳体，半壳体外套有一个紧固的锥齿轮，该锥齿轮与扭轴万向节套装的轴上的锥齿轮啮合，半壳体两端分别与固定在外壳体上的左右后轮轴相连，半壳体内还设有后车轮差速器。

所述后车轮差速器是由相互啮合的四个锥齿轮构成，其中两个大锥齿轮分别套在左右后轮轴上，两个小锥齿轮的轴固定在半壳体内。

这种轴驱动器采用箱体密封式，箱体内存有润滑油，可以减少零部件的磨损，增长使用寿命，而且安装方便，勿需时常调整；由于齿轮箱与后桥差速器的设计合理，扭轴只需两个万向节就可以平稳传递扭转动力，简化了结构；安装这种轴驱动器的三轮摩托车还具有倒车功能。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1：本实用新型实施例结构示意图；

图2：是图1中齿轮箱的外形结构图；

图3：是图1的C-C剖视图；

图4：是图1的D-D剖视图；

图5：是图1中后桥差速器的结构示意图。

参见附图可知：一种三轮摩托车轴驱动器，它由齿轮箱1，扭轴2，后桥差速器3组成，其中齿轮箱1的转轴4经万向节5与扭轴2的一端相连，扭轴2的另一端经万向节5套装在后桥差速器3的轴6上。

所述齿轮箱1的箱体7内一端设有相啮合的两个锥齿轮8、9，其中一个锥齿轮8套装在与发动机花键轴相连的花键孔10上，另一个锥齿轮9与花键轴11的一端相连，花键轴11的另一端设有带拨杆12、拨叉13的拨动齿轮14，拨动齿轮14与活套在心轴15上的双联齿轮16的一端啮合，双联齿轮16的另一端与固定在转轴4上的齿轮17啮合；所述后桥差速器3的外壳体18内安装有半壳体19，半壳体19外套有一个紧固的锥齿轮20，该锥齿轮20与扭轴2万向节5套装的轴6上的锥齿轮21啮合，半壳体19两端分别与固定在外壳体18上的左右后轮轴22、23相连，半壳体19内还设有后车轮差速器24。

所述后车轮差速器24是由相互啮合的四个锥齿轮构成，其中两个大锥齿轮25分别套在左右后轮轴22、23上，两个小锥齿轮的轴26固定在半壳体18内。

安装时，齿轮箱1固定在三轮摩托车上，后桥差速器3的左右后轮轴22、23分别与摩托车的左右后车轮相连。

使用时，摩托车发动机产生的旋转动力，通过锥齿轮8传进齿轮箱1，带动锥齿轮9旋转，锥齿轮9通过花键轴11带动拨动齿轮14旋转，由于拨动齿轮14与双联齿轮16啮合，所以活套在心轴15上的双联齿轮16被拨动，同时拨动了与双联齿轮16另一端啮合的齿轮17，从而带动转轴4正向旋转，此旋转力经扭轴2传递给后桥差速器3的锥齿轮21正向旋转，与锥齿轮21啮合的锥齿轮20，半壳体19同时旋转，半壳体19两端的左右后车轮轴22、23带动三轮摩托车的左右后车轮正向旋转；当拨杆12左移，套在拨杆12上的拨叉13拨动拨动齿轮14左移，与双联齿轮16脱离，与齿轮17啮合，使齿轮17由双联齿轮16的拨旋转改变为由拨动齿轮14拨旋转，旋转方向随着也改变成反向旋转，于是转轴4也变为反向旋转，此旋转力经扭轴2传递给后桥差速器3的锥齿轮21反向旋转，最终带动三轮摩托车的左右后车轮反向旋转，从而达到倒车的目的。