[实用新型]无触点汽车连续点火装置

说明书

本实用新型涉及汽车点火系中的电子点火装置。

由于汽车采用连续点火方式具有低温冷车启动性能好，燃料燃烧速度加快，燃烧得更加充分，有利于提高发动机动力，改善尾气排放、节油等优点，目前已引起了诸多人士的高度注意，相关的专利技术和从不同角度研制的相关产品已有出现，本人的专利技术《有触点连续火花汽车电子点火器》(专利号96200479.0)就是其中一例。在现有技术中，普遍存在两点不足：一是继续保留了原来的机械铂金触点，存在着机械磨损，故仍需经常调整铂金间隙；二是现有技术的推广实施过程中由于继续使用通用的分火头和分电器盖，这样当分火头转到两缸高压电极之间位置时，若铂金触点没有闭合，这时产生的高压火花将无从释放，轻则随着分火头旋转的惯性向正在处于压缩行程的下一缸跳火，影响发动机的正常运转，重则击穿点火线圈、分火头或汽车电子点火器的大功率管，造成发动机熄火，为此实施者只得被迫要求使用者将铂金触点间隙调小到0.2mm，才能保证汽车电子点火器的正常使用，这样做的效果既影响了连续火花产生的数量，失去了这种技术的意义，又大大缩短了调整铂金触点间隙的周期，给使用者带来诸多不便。

本实用新型的目的是提供一种无触点汽车连续点火装置，不使用机械触点，并且解决了将已产生的连续高压火花准确全部地分配到正在做功的气缸中去的难题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种无触点汽车连续点火装置，安装于汽车分电器内，其中包括无触点开关组件和连续火花分配组件；其特征在于：无触点开关组件主要由带缺口的遮光叶轮、槽型光耦器件和开关管构成；带缺口的遮光叶轮装于分电器的轴上，槽型光耦器件安装在分电器内的固定铂金触点的隔板上；该槽型光耦器件与所述带缺口遮光叶轮的位置关系为：当带缺口遮光叶轮转动时，其叶片恰能从槽型光耦器件的槽中穿过，该槽型光耦器件的负载为开关管，该开关管跨接在原有汽车电子点火器接铂金触点的引线端M3与汽车电子点火器接电源负极引线端M4之间。

本实用新型有以下积极效果：

1.本实用新型用光电开关代替了汽车原有机械铂金触点，不存在机械触点磨损，延长了点火装置的使用寿命。

2.本实用新型设有连续火花分配组件，该组件是在原汽车分电器中分火头上金属电极的末端，顺其旋转方向的后方增设一弧形导电片，相当于将金属电极向后延长，这样，当分火头原有的轴线转到两缸高压电极之间位置时，如果此时继续产生了高压火花，则可通过分火头上延伸出的导电片向正在做功的气缸跳火，从而完成了连续高压火花的分配工作。也可将分电器盖中各缸高压电极顺着分火头旋转的方向向前增设一导电片，相当于将高压电极向前延长，这样也能完成连续高压火花分配工作。

现结合附图详述如下：

图1是现有的有触点连续火花汽车电子点火装置的电路原理图；

图2是图1中的有触点连续火花汽车电子点火器电路的一种电路原理图；

图3是本实用新型的安装结构示意图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是图3的B-B剖视图；

图6是本实用新型对分电器盖中的高压电极进行改进后的结构示意图；

图7是图3中的本实用新型对分火头进行改进后的俯视图；

图8是本实用新型对分火头进行改进后的电路原理图；

图9是本实用新型对分电器盖中的高压电极进行改进后的电路原理图。

请参阅图1，现有的有触点汽车电子点火装置的工作原理(以四缸为例)如图1所示，图中标号6为机械铂金触点，4为凸轮，5为胶木，14为汽车分电器中分火头上的金属电极，16、17、18、19是安装在汽车分电器盖中的高压电极，汽车电子点火器(即图中的有触点连续火花汽车电子点火器)，它有四个引线端M1、M2、M3、M4，M1为接电源正极引线端、M2为接点火线圈引线端，M3为接铂金触点引线端，M4为接电源负级引线端(搭铁端)，凸轮4旋转时，周期性地推动胶木5，铂金触点6就会随之一开一闭。

请参阅图2，现有的有触点连续火花汽车电子点火器中包括有延时电路、振荡电路、功率开关电路。功率开关电路由一只PNP型功率三极管T1和一只NPN型大功率开关管T2通过电阻R8直接耦合，三极管T1的基极一路通过电阻R5与振荡电路IC2输出端脚7连接，另一路通过电阻R6经引线M3与汽车铂金触点连接。