[实用新型]液压传动卧螺离心机用的差转速控制装置

说明书

本实用新型是一种液压传动卧螺离心机用的差转速控制装置，属于固液分离机械的技术领域，适用于液压传动卧螺离心机的差转速控制。

多年来，我国在研制自己的液压传动卧螺离心机中，存在的主要问题之一是差转速很不稳定，当螺旋负荷向上波动时，差转速就下降。

被卧螺离心机处理的各种悬浮液，其含固量不是一成不变的，外界温度的变化，送料压力的波动，絮凝剂的多少，均匀度及其作用等等的不同，对含固量、进料速度都有不可忽视的影响。尤其是城市的生活污水，其本身的成份就是变化莫测的，含固量变化很大，如用液压传动卧螺离心机来处理，没有理想的差转速控制装置，当进料量增大，或含固量增多时，螺旋的负荷就增大，差转速就下降，螺旋的排渣能力随之相应减少；反过来，螺旋的排渣能力减少了，螺旋的负荷就会更大，差转速下降会更严重。如此，几次恶性循环，螺旋槽内堆积的沉渣愈来愈多，挤压愈来愈紧，最后因螺旋负荷过大而差转速下降到零，以致离心机不能工作。

本实用新型的任务是克服液压传动卧螺离心机所存在的上述缺陷，提供一种结构简单、可靠、新颖的差转速控制装置

本实用新型的技术方案是：

液压传动卧螺离心机的螺旋10右端一段花键轴装在液压马达16的输出轴15的内花键孔内。所以螺旋10相对于转鼓11的微超速，即差转速，乃液压马达输出轴15的转速。调节差转速，只要调节向液压马达16输入的油量即可。

在液压系统中，调速阀23装在电液换向阀25进油管的支管中，其回油管通入油箱。液压调节器24的通油口用油管与电液换向阀25的进油管接通。电液换向阀25的两工作腔A、B分别与液压马达输油装置17的相应接口用油管接通。

本实用新型由壳体49、油缸齿条47、弹簧48、压盖43、键44、压盖51、调节垫46、导键42、压板50、密封圈52、柱塞53等组成的液压调节器24、以及在标准的调速阀23的节流杆54上加装的连接套38、齿轮36、手柄37、螺钉39、垫圈40、锁螺母41而构成。油缸齿条47的右端有凸缘，被弹簧48的右端压住向右推；其内孔为油缸，柱塞53伸入其内。柱塞53的外圆柱用作油缸齿条47左右移动的导柱，其内孔为油缸的通油管。油缸齿条47的左段，有一面制有齿条。手柄37和齿轮36都套装在连接套38上，被锁螺母41锁紧，而连接套38被螺钉39紧固在调速阀23的节流杆54上，所以无论转动手柄37或齿轮36都可带动节流杆54反时针或顺时针转动，使节流杆54的节流口开度减少或增大，以调节差转速的高低。前者用于手动调节，后者用于自动调节。不工作时，或工作中差转速很接近“初调值”时。油缸齿条47与齿轮36是不啮合的，其间有少许间隙。可用手拧动手柄37来调节差转速，如工作中齿条47与齿轮36是啮合的，这时要手动调节，就应先松开锁螺母41，再用十字手柄拧动连接套38以调节之。在工作中自动调节差转速是利用液压系统中随螺旋负荷波动成正比变化的液压油直接控制之。当螺旋负荷增大时，液压马达16进油管路中的油压上升，液压调节器24的N腔的油压亦随之上升，使油缸齿条47向左移动少许距离后，与齿轮36啮合，继而驱动齿轮36反时针转动，使节流杆54的节流口开度减小，进入液压马达16，驱动其输出轴15转动的油量相应增多，差转速提高；当螺旋负荷减小时，液压系统的油压下降，N腔的油压亦随之下降，油缸齿条47被弹簧48压向右移，把齿轮36拉向顺时针转动，节流杆54的节流口开度增大，从调速阀23回油箱的油量增多，输入液压马达16的油量相应减少，差转速降低。如此反复，从而自动控制差转速，始终稳定在预先根据工艺要求所调定的“初调值”上。

本实用新型的主要优点是：能自动控制差转速始终稳定在预先根据工艺要求所调定的“初调值”上，而且结构简单，造价低，手动或液压自动控制均可。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1、本实用新型在液压传动卧螺离心机中的位置和连接示图。

图2、本实用新型结构示图。

图3、图2的F-F剖视图。