[发明专利]高能火花塞

说明书

本发明属于内燃发动机附件，特别是一种火花塞。

目前内燃发动机所用的传统火花塞无论是单极还是多极电极都只有一个有效电极，在火花塞工作时只能产生一个跳火焰核，不利于加快室内混合气体的燃烧速度。

本发明的目的在于提供一种能同时产生多个跳火焰核的高能火花塞。

为达到以上目的采用了以下技术条件：包括火花塞主体1、正电极2和负电极3，其特征在于还包括一个或多个桥电极4，该桥电极4是具有良好导电性能和耐高温性能电导体，固定在与主体1相连的绝缘支架5上，介于正电极2和负电极3之间而彼此相互绝缘，且保持一定间隙。

由于本发明的高能火花塞增设了一个或多个桥电极，在火花塞放电打火时就能产生两个或两个以上的跳火焰核，扩大了火花与内燃机燃烧室内的混合气体的接触面积，从而提高了点火效率和着火率，特别是在高压缩、稀配制条件下，比现有的火花塞更具有优势，不仅提高了燃油经济性，同时由于燃烧充分而降低了排气污染。

以下结合附图实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发的一个实施例的结构示意图；

图2为桥电极与绝缘支架结构示意图；

图3为本发明的另一个实施例。

如图1、2所示，包括火花塞主体1，正电极2和负电极3，还包括一个桥电极4，该桥电极4是具有良好导电性能和耐高温性能电导体，固定在与主体1相连的绝缘支架5上，介于正电极2和负电极3之间而彼此相互绝缘，且保持一定间隙。

由于增设了一个或多个桥电极，在火花塞放电打火时分别在桥电极4与正电极2和负电极3之间产生两个跳火焰核，扩大了火花与内燃机燃烧室内的混合气体的接触面积，从而提高了点火效率和着火率。

如图3所示，包括火花塞主体1、正电极2和负电极3，还包括两个桥电极4，该桥电极4是具有良好导电性能和耐高温性能电导体，固定在与主体1相连的绝缘支架5上，介于正电极2和负电极3之间而彼此相互绝缘，且保持一定间隙。

同样地，还可以相应地增加桥电极4的数量，也可以达到相同的效果。