[发明专利]发动机密封件的安装结构及发动机的结构

说明书

本发明涉及发动机密封件的安装结构及发动机的结构的改进。

发动机的脉冲传感器是为了控制点火时机和起动马达而检测曲轴转速的传感器，有关这种脉冲传感器的安装结构，在实用新案登录第2510184号公报《强制空冷发动机的脉冲传感器的安装装置》中已为众所周知。

在上述公报的第2图中，24是脉冲传感器，16是导线，15b是转子，25是检测点，利用脉冲传感器24对与曲轴6a一起转动的转子15b上的检测点25进行计数。

如上述公报第1图所示，因为脉冲传感器24与导线16配置在连通曲轴6a的线上，所以向直径的外侧方向突出。

上述公报的第3图是横向截面图，气缸1所产生的排出废气利用图中未示出的排气装置从气缸1通过曲柄箱2的下方(或上方)，送到后轮5的侧方的空间。

此时，图中未示出的排气装置一般通过第1图的脉冲传感器24和导线16的近旁。

如果排气装置通过脉冲传感器24和导线16的近旁，就必须采取加大排气装置迂回半径的对策，这样脉冲传感器24、导线16以及排气装置的配置就受到很大限制。

因此本发明的目的在于提供可以提高导线(引出电气配线)以及排气装置配置的自由度的技术。

为解决上述课题本发明涉及的发动机是，在曲柄箱的凹部与罩体构件所围成的空间中，收纳有飞轮式磁电机和脉冲传感器，该飞轮式磁电机由定子和转子所构成，该脉冲传感器监控设于转子外周面的检测部，通过密封件将从该脉冲传感器引出的电气配线以及从定子引出的电气配线引出到曲柄箱外，其特征是，使从密封件引出的电气配线的方向与曲柄轴大致平行。

因为电气配线的引出方向与曲柄轴大致平行，所以，与将电气配线引向直径外侧方向相比，可以容易地避免与发动机周围的机器相干扰。即如果电气配线向直径外侧方向突出，发动机变大，发动机周围的机器难以配置，并且电气配线也很难引出。但是如果依据本发明就没有这种担心，可使发动机紧凑化，并使发动机周围机器的配置以及电气配线的引出变得容易。

本发明的另一方案的特点是，在曲柄箱上设置大致与曲柄轴平行的切口，同时从该切口的一端朝向曲柄轴的方向开设密封件的插入沟，将密封件从外面朝向曲柄轴的方向插入到密封件插入沟内，从罩体构件延伸出舌片状的密封件的按压件，利用将其插入切口来压住密封件，而使密封件不能向直径外侧方向脱出。

利用从罩体构件延伸出的密封件按压件压止住密封件，就不需要用于防止密封件脱离和固定密封件的螺栓和小螺钉，可以使零件数目减少。

本发明的第3方案涉及的发动机是，在曲柄箱的凹部和罩体构件所围成的空间中收纳有飞轮式磁电机和脉冲传感器，该飞轮式磁电机由定子和转子所构成，该脉冲传感器监控设于转子外周面的检测部，通过密封件从该脉冲传感器引出的电气配线以及从定子引出的电气配线引出到曲柄箱外，其特点是，使由密封件引出的电气配线的引出方向与曲柄轴大致平行，同时将排气装置围着曲柄箱的凹部进行配置。

这样，因为不用担心与电气配线相干扰，所以可以使排气装置接近曲柄箱和罩体构件，从而实现包含排气装置在内的发动机整体的紧凑化。

图1是与本发明相关的小型摩托车的侧视图，图2是与本发明相关的动力装置的平面剖视图。图3是表示发动机结构的示意图。图4是与本发明相关的汽缸盖的侧视图。图5是与本发明相关的汽缸盖的平面图。图6是与本发明相关的发动机结构的分解立体图。图7是与本发明相关的安装密封件的详细图。图8是密封件安装结构的比较图。

以下根据附图说明本发明的实施例，图面按符号指向所见。

图1是与本发明相关的小型摩托车辆的侧视图，小型摩托车辆1在车体构架2的前部借助头管3以及前又4安装前轮5，在车体构架2的后部借助联杆机构8和枢轴9可上下摇动地安装动力装置10，在该动力装置10的后轮车轴11上安装后轮12，14是排气装置，15是后悬挂系统，16是车座，17是罩体，18是油箱，19是燃料箱，21是前照灯，22是CDI单元(电容器型点火装置)，从该CDI单元22到动力装置10的电气配线(配线)虽然图中未示出，但是沿着车体构架2配置的。