[发明专利]用于拖车的壁和门的泡沫芯复合板

说明书

本发明一般地涉及一种拖车壁结构和拖车门结构的复合板。更具体地，本发明设计了一种有泡沫的热塑料芯的新型复合板，它能提供多方面优于现有技术的实心板的优点。

在现有技术中已知用实心塑料复合板构成拖车的壁或者门。这些复合板由一对铝或钢制的金属表皮，和夹在其间的聚乙烯或聚丙烯制的塑料实心构件构成，尽管现有技术在复合板中用塑料实心构件可靠地起了作用，但是我们发现有几个缺点。

实心复合板的剥离强度低。就是说，用较小的力就可以从塑料芯上剥离金属表皮。而且，在塑料芯料改变温度时，现有技术的实心构件受到较大的剪切力，而且如果这个剪切力过高时，金属表皮可从实心塑料芯件上脱落。

本发明提供了一种有泡沫的热塑料芯的新型复合板，用于拖车壁结构和拖车门结构，它能克服在复合板中使用现有技术的实心塑料芯件的缺点。参照附图阅读这些目的和说明可以清楚地了解其它的特征和优点。

本发明的总目的是提供一种有泡沫的热塑料芯件的新型复合板，它构成拖车之类的车辆的壁或者车门。

本发明的一个目的是为拖车壁或者门结构提供一种有泡沫的热塑料芯件的新型复合板，与现有技术的实心复合板相比它减轻了重量。

本发明的另一个目的是为拖车壁或者门结构提供一种有泡沫的热塑料芯件的新型复合板，与现有技术的实心复合板相比它提高剥离强度。

本发明的又一个目的是为拖车壁或者门结构提供一种复合板，它降低表皮对芯粘接层的剪切应力，从而减少了温度变化时金属表皮从热塑料芯件上脱落的可能性。

简而言之，按照上文所述，本发明公开了用于构成拖车或者大篷车之类的车辆的壁或者车门的一种新型的复合板。用于拖车中的各块复合板由一对铝或钢制的金属表皮，和夹在其间的泡沫热塑料芯件构成。表皮用已知的柔性胶合层粘接在芯件上。泡沫热塑料芯件呈弹性的，可以用发泡的高密度热塑塑料，如聚乙烯或聚丙烯制造，也以用发泡的低密度热塑塑料，如聚乙烯或聚丙烯制造，或者其它泡沫热塑塑料制造。

为制造用于本发明中的泡沫芯件，首先利用一个混合腔中的螺旋器把发泡粉料与热塑树脂粉料混合，发泡粉料中有气体。混合后的粉料在一个热模具腔中受热，发泡粉料爆裂并产生二氧化碳或者氮气使混合物发泡。通过一个挤压机把混合物挤压成层以形成泡沫芯件，然后，最好在表皮的内表面用适当的装置涂以柔性胶层，可以用类似的适当的装置在泡沫热塑料芯件的相对侧面上涂以柔性胶层，胶膜可以共同挤压在芯件的双侧上并立即在芯件上层压，或者，芯件的表面可以处理得成为粘性的粘接面，从而表皮可以直接贴在其上。然后，金属的表皮通过柔性胶层在压力下粘贴在芯件上。这个工序可以是连续的。可以设想，可以提供其它的使芯件发泡的方法，例如在加热热塑树脂粉料成熔融状态的加热腔中注入氮气，然后把发泡芯料挤压成芯件，或者既用产氮粉料又直接在加热热塑树脂粉料和产氮粉料的加热腔中注入氮气。

参照附图阅读这些目的和说明可以清楚地了解本发明的组织和结构和运作方式，连同其它的特征和优点。图中同样的标号表示同样的元件。

图1是具有本发明特征的多个复合板拖车的透视图，复合板形成拖车的壁和门；

图2为图1所示的板中的一片的剖面图；

图3是形成图1和图2所示的复合板用的装置的示意图。

虽本发明可以不同的形式实施，图中所示并在下面详述的是一个特定的实施例，应当理解，本公开只能认为是本发明的原理的举例说明，不是把本发明限制在本文的图示说明上。

如图1所示，本发明公开了一种新型的复合板20，用于形成构成拖车22或者大篷车之类的车辆的壁或者车门结构。拖车22一般地由底板24、顶26、前壁28、一对相对侧壁30(图中仅示其一)、后厢门32、装卸架34和底盘总成36构成。如图1所示，拖车用常规的装置，如半拖车接轮，连接到牵引车38上。

拖车22的的各个侧壁30和前壁28由多块本发明的新型的复合板20形成，这些复合板用铆钉之类的适当装置固定在一起。最好，各个复合板20是高度大于其宽度的矩形板。复合板20的尺寸可相同或者宽度和厚度上可以不同。在复合板20用于构成侧壁30和前壁28时，各复合板20连接到底板24上，然后由此向上伸，并且用栓钉或者铆钉之类的适当的连接构件连接在拖车22的上、下栏杆上。在复合板20用于构成后门32时，外复合板20通过合叶等连接在相应各侧壁30上。关闭时，门32从底板24向上伸。另外，拖车22的各个侧壁30和前壁29也可以由一连续的这种板20形成。