[实用新型]客货两用三轮摩托车

说明书

本实用新型涉及一种客货两用三轮摩托车。

现有三轮摩托车，一般都单独用于乘人，虽然也出现了客货两用型，但这种三轮摩托车乘坐很不舒适，夏季不能遮阳防雨，冬季不能防寒保温，车前没有风挡，车顶没有晴雨蓬，司机没有一个良好的驾驶环境。有些经营客运的用户，为改善乘车条件，自行地加设车蓬，不但外型杂乱无章，而且增加行驶时的空气阻力。

这些三轮摩托车的共同特点是：发动机均置于司机座位下或座位前，占用了车内有效空间，使一些乘人的三轮摩托车内前面拥挤，后面座位下的空间被闲置。

本实用新型的目的在于提供一种可乘坐三位成人，或者载货200千克的客货两用型三轮摩托车。这种三轮摩托车夏季乘坐能遮阳防雨，冬季乘坐能防寒保温，驾驶环境好，车内宽敞、车外造型美观，行驶空气阻力小，城乡适用，客货两用的微型三轮摩托车，而且客货两用功能转时方便快捷。

本实用新型的目的是这样实现的：将容积为100毫升，汽缸位于曲轴箱斜前方的发动机横置于三轮摩托车后桥前面的底盘上，底盘大梁与后桥轮轴上的差速器下缘处于同一高度，车后有一个客用的能防寒保温的装配式玻璃钢轿车蓬，共同构成一个流线型车身；发动机输出的动力由一对伞齿轮传给后轮轴；换档与刹车的操纵部分设在前轮两侧。

本实用新型所述客货两用三轮摩托车，由于将发动机横置于三轮车后桥前面的底盘上，底盘大梁与后桥轮轴上的差速器下缘处于同一高度，充分利用车体下面的外部空间。将链传动改为伞齿轮传动，不但使底盘结构紧凑，又增加了车内有效空间，乘坐更为舒适。流线型车身减少行驶时空气阻力。

隔热防寒的玻璃钢轿车蓬比钢板车蓬重量轻，防锈蚀性能好，乘坐时冬暖夏凉

采用装配式轿车蓬，当客货两用功能转换时，更为方便快捷。

图1为本实用新型所述客两用三轮摩托车纵向剖面图；

图2为图1所示客货两用三轮摩托车底盘平面图；

图3为图1所示客货两用三轮摩托车轿车蓬纵向立面图；

图4为图1所示客货两用三轮摩托车货车纵向外形图。

现结合附图，并通过下述实施例对本实用新型所述客货两用三轮摩托车予以详细说明。

图1为本实用新型所述客货两用三轮摩托车纵向剖面图，图2为图1所示客货两用三轮摩托车底盘平面图。从图1、图2中看出：该三轮车主要包括发动机(1)、底盘(2)、差速器(3)、风档(4)、晴雨蓬(5)、轿车蓬(6)、前轮(7)、后轮(8)、主动伞齿轮(9)、从动伞齿轮(10)，其特征是将容积为100毫升、汽缸位于曲轴箱斜前方的发动机(1)横置于三轮摩托车后桥前面的底盘(2)上，底盘大梁与后桥轮轴上的差速器(3)下缘处于同一高度；车前有一个与底盘(2)固定连接的风档(4)，上面有一个与风档(4)成为一体的晴雨蓬(5)，后面有一个客用的、能防寒保温的装配式玻璃钢轿车蓬(6)，共同构成一个流线型车身；发动机车输出的动力由一对伞齿轮(9和10)传给后轮(8)；换档与刹车操纵部分设在前轮(7)两侧。变速器输出轴(11)加长后，将主动链轮改为主动伞齿轮(9)，后桥轮轴上从动链轮改为从动伞齿轮(10)，在同一速比下，将链传动改为伞齿轮传动。

起动蹬杆轴(12)延长至司机座位(13)前面，再与起动杆(14)紧固连接，由原来用脚向后速蹬起动蹬杆起动发动机(1)改为用手向右速扳起动杆(14)起动发动机(1)。

单臂换档杆(15)一端与原换档踏板轴(16)紧固连接，另一端(即悬臂端)与换档曲拐(17)水平臂铰接，垂直臂与换档拉杆(18)后端铰接，前端与前轮(7)左侧的T型换档踏板(19)的立杆下端铰接。这样，因发动机横置产生的横向换档，通过换档曲拐(17)，改为习惯上的纵向换档。踏下T型换档踏板(19)后半部换档拉杆向上抬起，顶起单臂换档杆(15)的悬臂端，相当于踏下摩托车换档踏板的后半部，发动机增速。踏下T型换档踏板(19)的前半部，换档拉杆(18)向后推动换档曲拐(17)的垂直臂，随之换档曲拐(17)的水平臂末端向下倾斜，拉下单臂换档杆(15)悬臂端，相当于踏下摩托车换档踏板的前半部，发动机减速。

上述换档过程与普通摩托车或三轮摩托车增减档工作程序是一致的。

U型刹车踏杆(20)铰接在前轮(7)右侧的底盘(2)上，U型前杆焊接刹车踏板，后杆与刹车拉杆(21)铰接。踏下刹车踏板，刹车拉杆(21)被拉紧，带动刹车臂(22)转动，完成脚踏刹车时刹车毂外部的刹车动作。