[实用新型]人力车驱动轮轴

说明书

本实用新型涉及人力驱动装置，特别是倒车时不会带动驱动机构的人力车驱动轮轴。

已有的人力车通常在后轮或前轮上，采用与车轮轴构成一体的驱动轮轴来实现人力驱动，驱动轮轴的结构通常有固装在车架上的车轮轴，用轴承安装在车轮轴上的与车轮相连的轮毂、和用轴承再经轮毂间接式地安装在车轮轴上的动力筒，动力筒经传动链或传动带等传动机构与驱动机构相连，并有由轮毂上的棘爪，动力筒上的棘轮构成的超越离合器，这种驱动轮轴正向旋转时能实现人力车向前驱动，但当人力车向后倒退时，车轮会带动驱动轮轴反向旋转，此时由于棘轮棘爪仍处于啮合状态，因此驱动轮轴的动力筒随轮毂反向旋转而带动相联的传动机构和驱动机构反向旋转，使倒车极不方便，特别是自行车在倒车时，往往会出现车倒人伤的问题。

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种在倒车时，传动机构和驱动机构不随倒车转动的人力车驱动轮轴。

本实用新型在已有的人力车驱动轮轴的基础上进行改进，采用在驱动轮轴的超越离合器中增设与棘爪相配合的倒车压板和滚动体，使动力筒随车轮反转时，滚动体移动而推动倒车压板，再推动压下棘爪而释放棘轮，从而解除棘轮棘爪机构的啮合来实现其目的。

本实用新型的人力车驱动轮轴(参见附图)，包含车轮轴(1)，车轮轴上用轴承装有与车轮相联的轮毂(2)，轮毂用轴承装有能与驱动机构相连的动力筒(7)，有传动联接轮毂和动力筒的超越离合器，该超越离合器有动力筒上的棘轮(10)，和铰装在与轮毂(2)固联的棘爪盘(11)的有盘缘缺口的棘爪压板腔(12)中能与内棘轮相啮合的条形的棘爪(13)和棘爪弹簧(15)，有传动联接超越离合器和车轮轴的倒车机构，该倒车机构有与棘爪呈相向转动地铰装在棘爪压板腔中、前端与棘爪中部的阶梯面(14)相接呈压动式配合而解除棘爪棘轮啮合的条形的倒车压板(16)及其压板弹簧(17)，有配装在棘爪压板腔的盘缘缺口中、与倒车压板和车轮轴上的筒形的固定套(19)的内筒壁相接呈摩擦式配合而推动倒车压板的圆球形的滚动体(18)。

本实用新型的倒车压板、滚动体、固定套结构，能使驱动轮轴的动力筒在随车轮反转时，使超越离合器的棘轮棘爪机构解除啮合，具有在人力车倒车时，与驱动轮轴传动相联的传动机构和驱动机构，不会随车轮的反转而反向旋转的优点。

本实用新型适用于用作自行车、人力三耗车等人力车的驱动轮轴。

下面，再用实施侧及其附图对本实用新型作进一步地说明。

附图的简要说明。

图1是本实用新型的一种人力车驱动轮轴的结构示意图。

图2是图1的A-A局部剖视图。

实施例1

本实用新型的一种人力车驱动轮轴，用作往复踏板式链传动或带传动自行车的后轮的驱动轮轴，车轮轴两端采用对称结构，如附图所示，由车轮轴、轮毂、和对称的两个动力筒、两套超越离合器、两套倒车机构等构成。图中，双点划线示位移后的滚动体推动倒车压板向下转动，倒车压板推动棘爪向下转动，使棘爪脱离与棘轮的啮合。实线箭头为车轮前进方向，虚线箭头为车轮后退方向。当用作通常的旋转踏板式链传动自行车的后轮的驱动轮轴时，仅在车轮轴的一端采用本驱动轮轴结构(附图中来表示)。

上述的车轮轴1，参阅图1，采用通常的自行车的后轮轴，其两端成对称结构，用螺母固装在自行车的车架的后轮叉上(图中未表示)。

上述的轮毂2，参阅图1，采用通常的由轴筒联接两个花盘构成的对称形的花筒式轮毂结构，在轮毂的筒部固套有呈阶梯筒形的棘爪座3。轮毂2由轮毂内的轴碗4、车轮轴上的轴档5、和多个钢球6构成的轴承支承在车轮轴1上。

上述的动力筒7，参阅图1，采用通常的筒体组合链齿盘的一体结构，链齿盘用传动链与往复踏板相联(图中未表示)。动力筒套装在轮毂的棘爪座3上，在相对于棘爪座的内侧端部和中部与动力筒之间各有多个钢球8和钢球9，构成两付轴承，动力筒用该两轴承，再经轮毂2呈间接式地支承在车轮轴1上。

上述的超越离合器，参阅图1、2，与通常自行车的超越离合器的结构类似。有在动力筒7的筒体外侧端部制出的内棘轮结构的内棘轮10。有与轮毂的棘爪座3固联的圆盘形的棘爪盘11，在棘爪盘的盘面部开制有棘爪压板腔12。棘爪13呈通常的条形结构，且沿其长度方向呈前部较薄的阶梯形，从而在棘爪的中部形成阶梯面14，将棘爪的后端铰装在棘爪压板腔的一侧，使棘爪的前端能与棘轮10的棘齿相吻合。在棘爪的下方有向上推顶棘爪使棘爪与棘轮相啮合的棘爪弹簧15。