[实用新型]电动转向助力器

说明书

本实用新型涉及一种机动车转向机上使用的电动转向助力器，属于机动车转向机辅助配件领域。

目前，现有技术中在机动车的转向机上使用的转向助力器，一般都采用液压式助力器，这些液压式转向助力器由于需要采用液压泵、动力缸、控制阀等精密液压另部件，所以使其存在着结构复杂、体积大、制作成本高、易漏油、不易维修等缺点。

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、造价低廉、体积小、维修容易、使用方便的电动转向助力器。

本实用新型是这样构成的：它包括主动轴(1)、从动轴(2)、电机(3)、控制电源(4)，主动轴(1)与从动轴(2)活动连接，在上转向轴(1)上装有平键(5)，在从动轴(2)上有花键齿(6)，内花键套(7)装在主动轴(1)的平键(5)及从动轴(2)的花键齿(6)上，并且内花键套(7)的内齿槽略比平键(5)宽一间隙q，在主动轴(1)上装有转向触头(8)和停转接触环(9)，在从动轴(2)上装有右转向接触环(10)和左转向接触环(11)，在转向触头(8)内和每个接触环内都垫有绝缘垫圈(12)，在右转向接触环(10)和左转向接触环(11)的凸台侧面分别装有绝缘胶垫(13)和导电簧片(14)，电机(3)与从动轴(2)传动连接，控制电源(4)由四个可关断晶闸管T1～T4组成，T1和T4的阳极以及转向触头(8)接直流电源E的正极，T2和T3的阴极以及停转接触环(9)接直流电源E的负极，T1和T2的控制极接右转向接触环(10),T4和T3的控制极接左转向接触环(11),T1的阴极接T3的阳极和电机(3)的输入电极一端，T4的阴极接T2的阳极和电机(3)的输入电极的另一端。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有结构简单、造价低廉、体积小、维修容易、使用安全、方便等优点。使用时先将方向盘(15)装在主动轴(1)的上端，将从动轴(2)与机动车的方向机连接，当不转动方向盘时，右转向接触环(10)和左转向接触环(11)上的绝缘胶垫(13)抵在转向触头(8)上使其导电簧片(14)不与转向触头(8)接触而只与停转接触环(9)接触，这时T1～T4的控制极接电源负极，均不导通，电机(3)停转；当往左转动方向盘时，由于内花键套(7)的内齿槽略比平键(5)宽一间隙q，所以主动轴(1)相对于从动轴(2)旋转一角度，这样左转向接触环(11)脱离停转接触环(9)，并压缩绝缘胶垫(13)，使其导电簧片(14)与转向触头(8)接触，这时T3、T4导通，T1、T2截止，电机(3)带动从动轴(2)及方向机左转，使机动车左转弯；右转弯时其工作过程与左转弯相同，只是这时T3、T4截止，T1、T2导通；当在转弯的过程中停止转动方向盘时，这时电机(3)会向原有方向稍转一下，使从动轴(2)略为转一小角度，这样其导电簧片(14)将与转向触头(8)脱离并与停转接触环(9)接触，从而使电机(3)停止转动；当本实用新型一旦出现故障时，其转向力矩由主动轴(1)通过平键(5)及内花键套(7)传到从动轴(2)，这样驾驶员仍能控制机动车方向。

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的A-A剖视图；

附图3为附图1的B-B剖视图；

附图4为本实用新型的电路原理图。

本实用新型的实施例：在本实施例中，电机(3)采用直流力矩电机，将主动轴(1)装在从动轴(2)上端孔中使其活动连接，在主动轴(1)上装上平键(5)，在从动轴(2)上制作出花键齿(6)使其能与内花键套(7)啮合，将内花键套(7)装在主动轴(1)的平键(5)及从动轴(2)的花键齿(6)上，并且使内花键套(7)的内齿槽略比平键(5)宽一间隙q,q值控制在3～6毫米左右，在主动轴(1)上装上转向触头(8)和停转接触环(9)，在从动轴(2)上装上右转向接触环(10)和左转向接触环(11)，在转向触头(8)内和每个接触环内都垫上绝缘垫圈(12)，使它们与主动轴(1)和从动轴(2)绝缘，在右转向接触环(10)和左转向接触环(11)的凸台侧面分别装上绝缘胶垫(13)和导电簧片(14)，将电机(3)与下转向轴(2)传动连接，控制电源(4)用四个可关断晶闸管T1～T4组成，将T1和T4的阳极以及转向触头(8)接机动车上的直流电源E的正极，将T2和T3的阴极以及停转接触环(9)接直流电源E的负极，T1和T2的控制极接右转向接触环(10),T4和T3的控制极接左转向接触环(11),T1的阴极接T3的阳极和电机(3)的输入电极一端，T4的阴极接T2的阳极和电机(3)的输入电极的另一端即成。