[实用新型]自行车前叉防盗锁

说明书

本实用新型涉及的是一种通过将自行车前叉转向和转动功能锁定的防盗锁。

将自行车的前叉转向及转动功能锁定，以防止被他人随意推行或骑行，是自行车车锁的一种形式。目前的这种自行车前叉锁的操作部位一般都在前叉的肩部，结构较为复杂，且仍存在易被人为故意破坏性损坏的情况。

本实用新型的目的是针对上述情况提供一种结构和操作较为简化，且更不易被人为破坏性损坏的自行车前叉防盗锁。

本实用新型自行车前叉防盗锁的结构是，在车把立管内其沿轴向设置有套筒型丝杆，其上端经锁套与车把锁紧螺母配合；其下端设置有与车把立管下口配合的常规把芯提紧螺母，并经连接结构设置有带径向伸凸结构的上挡卡构件。在该上挡卡构件的下方设置有可被定位于前叉立管内的定位结构，该定位结构中设置有可在前叉立管壁上的锁孔和设于车架前立管内壁上相应的锁槽中作径向伸缩运动的卡销。该伸缩卡销在其上的限位结构与前叉立管内壁间配合有可使其向心回缩的弹性构件。所说的该定位结构上还固连有带有与上挡卡构件中的伸凸结构分处于不同径向平面的另一径向伸凸结构的下挡卡构件。所说的套筒型丝杆内沿轴向设置有一可转动的连杆，其上端与可由钥匙转动的锁芯连接，下端连接有与之同步转动并可处于上挡卡构件和下挡卡构件的两伸凸结构相对平面间而与之作挡卡配合的径向延伸防脱凸卡，和至少一个不等径的凸轮体结构，该凸轮体结构的不等径柱面与所说的该可作径向伸缩运动的卡销作顶推配合。

为进一步提高和保证锁定的稳定可靠性，所说的卡销以采用在不同径向方向上设置的一个、两个或多个的形式，分别与之作顶推配合的不等径凸轮体结构则也应采取为在相应方向位置上设置的一个、两个或多个，一般以径向对称方式设置的一对即可。

本实用新型上述结构的自行车前叉锁的优点在于，将常规用于紧固车把的组件中的实心丝杆改换成套筒型丝杆后，仍通过其上端的锁紧螺母和其下端的提紧螺母的配合，保持了其原有的紧固车把的功能，同时，将车锁组件经该套筒型连杆的筒芯设置，使其用钥匙开关车锁的操作部位在车把中心的锁紧螺母处，并可根据需要将车把及前叉卡锁在所希望的方向上，使车前轮失去自由转动和转向功能，非常方便。同时，即使人为将车把中心部的该锁紧螺母被卸下，或进一步将车把也一起卸下，若不用钥匙将车锁打开，则仍既不能解除对前叉的卡锁状态，也不能将车锁由车把立管及前叉立管中拆除取出，从而可有效地防止人为破坏性的损坏。    

以下用附图所示的实例对本实用新型的上述内容作进一步说明。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于下述的实例。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A-A视图。

图3是图1中的B-B视图。

如图所示，在图中所示的本实用新型自行车前叉防盗锁中，在车把立管5内沿轴向设置有一套筒型丝杆7，其上端固连的锁套3经垫圈2与车把锁紧螺母1配合；其下端设置有与车把立管5下口配合的常规把芯提紧螺母15及压紧螺母16。车把立管5与车架前立管14间按常规设置有必要的转动轴承组件10、11、12、及灯架9和前叉锁母8。车把立管5套置于位于车架前立管14内的前叉立管13中。套筒型丝杆7的下端经压紧螺母16设置有带径向伸凸结构的上挡卡块17。上挡卡块17的下方设置有可被螺钉25定位于前叉立管13内的环圈定位结构23，其中以径向对称方式设置有一对可在前叉立管13径向平面内作径向伸缩运动的卡销22。在与该卡销22伸缩运动方向相对应的前叉立管13壁的部位处设有相应的贯通型锁孔，与之相应部位的车架前立管14内壁处经固定于其内壁处的环圈构件27设置有锁槽，并可采用为在不同径向方向上对称设置的多对的形式。该卡销22上设有限位结构，并在其与前叉立管13内壁间配合有可使其作向心回缩的弹簧26。所说的该环圈定位结构23上还固连有带有与上挡卡块17中的伸凸结构分处于不同径向平面的另一径向伸凸结构的下挡卡块28。在所说的该套筒型丝杆7的中空筒芯内，沿轴向设置有一可转动的连杆6，其上端与可由钥匙转动的锁芯4连接；下端经定位螺母18、20连接有与之同步转动，并可处于上挡卡块17和下挡卡块28的两伸凸结构相对平面间而与之作挡卡配合的径向延伸防脱凸卡19，其下方经另一定位螺母24设置有一对与上述可作径向伸缩运动的卡销22相对应的不等径凸轮体构件21，分别与所说相应的卡销22内端作顶推配合。为防止在将车把锁紧螺母1卸下后能使锁套3及经套筒型丝杆7所连接的一系列组件能被随意转动，在与上挡卡块17相适应的前叉立管13内可设置有一能防止其被随意转动的限位挡块29。