[实用新型]电梯叉接式立体轿车库

说明书

本实用新型涉及一种交通公共设施，具体地说是一种电梯叉接式立体轿车库。

随着国民经济的飞速发展，人民生活水平的不断提高，家庭轿车的拥有量正在急速地增加，因而停车库的需求量也随之相应地不断增长。尤其在寸土寸金的大城市或商业网点，建立停车库尤为重要，在现有技术中，使用较多的是建筑物式停车库，此种停车库在使用中所存在的不足是占地面积大、建筑费用高、施工周期长、远离商业网点等。为了适应现代化城市的轿车停放需要，有人设计了能上下升降和水平移动的托盘式机械停车库及托盘只在其高度上能左右移动的机械式停车库。上述机械式停车库在使用中在的不足是动作程序复杂、完成车辆停泊所花费的时间长、耗能高、生产成本及加工精度高及加工工艺复杂等等。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、易于制作、生产成本低廉、节省能源停车速度快、安装使用方便的电梯叉接式立体轿车库。

本实用新塑的目的是按以下方式实现的，在车库框架的内壁上分层对称设置停车用的悬臂叉齿泊位支架，在悬臂叉齿泊位支架的中间，设由曳引机驱动专用轿厢，在专用轿厢上又设有可水平移动的能将轿车移送到悬臂叉齿泊位支架上的横移小车。使用时，先将专用轿厢下降车库框架的底层，然后将轿车开到位于专用轿厢中间的横移小车上，曳引机将专用轿厢提升到准备停放该车的悬臂叉齿泊位支架的高度上后，横移小车开始水平移动，将该轿车移送到悬臂叉齿泊位支架上，最后横移小车下移一段距离，利用横移小车与悬臂叉齿泊位支架之间的叉齿结构从轿车底部退出返回到专用轿厢中间，等待下次取存操作。取车时依照上述存车的动作倒序，反之反是。

附图1为电梯叉接式立体轿车库的主视结构示意图；

附图2为图1的A-A视图；

附图3为图1B向结构示意图；

附图4为图3的K处局部放大结构示意图；

附图5横移小车与轿车调向转盘之间的侧视结构示意图；

附图6横移小车与轿车调向转盘之间的俯视结构示意图；

俯图7轿车调向转盘滚轮抬起装置的结构示意图；

俯图8轿车调向转盘滚轮抬起装置的C-C向剖面结构示意图；

俯图9轿车调向转盘滚轮抬起装置的B-B向剖面结构示意图。

参照说明书附图对本实用新型的电梯叉接式立体轿车库作以下详细地说明。

本实用新型的电梯叉接式立体轿车库，其结构是由车库框架1、悬臂叉齿泊位支架2、专用轿厢、横移小车15、轿车调向转盘及限位控制装置构成，悬臂叉齿泊位支架固定在车库框架1的内壁上，横移小车15设在专用轿厢上，专用轿厢设在车库框架1之中，轿车调向装置及限位控制装置设在车库框架1的底部。

悬臂叉齿泊位支架2是由T型钢板成梳子状对称分层固定在车库框架1的内壁上，悬臂叉齿泊位支架2的两边固定有升降导轨3。

专用轿厢是由两根横向槽钢4和两根竖向槽钢5焊接成“Ⅱ”字型框架，在两根横向槽钢4中固定有横移小车导轨6，在竖向槽钢5的下部设有与电动减速器7相连接的长轴8，在长轴8的两端设有驱动链轮9，驱动链轮9通过斜向链条10与固定在横向槽钢4上的斜向从动链轮11相接，与斜向从动链轮11同轴相固定的水平主动链轮12，通过水平链条13与设在横向槽钢4端部的水平从动链轮14相接，两根横向槽钢4的端头各有一个导靴40与固定在车库框架1内壁上的升降导轨3相接。

横移小车15的两端各固定有两个滚轮16与固定在横向槽钢4中的横移小车导轨6相接，位于横移小车15两端部的两滚轮16之间设有一卡子17与水平链条13相接，在横移小车15的中部两侧边，对称设有四组梳子状传送叉齿支腿18，每侧边两组的传送叉齿支腿18的齿端与另一侧边的两组传送叉齿支腿18的齿端相对，当横移小车15上的传送叉齿支腿18在与悬臂叉齿泊位支架2同一水平面上时，两者相间排列。

轿车调向转盘是由环形导轨19、回转电动减速机20、十字传动叉21、回转盘22及抬轮装置组成，十字传动叉21固定在回转电动减速机20的动力输出轴上，四个抬轮装置固定在回转盘22的底边部，在回转盘22的两侧亦设有四组梳子状回转叉齿支腿39，每侧边的两组回转叉齿支腿39的齿端分别向两侧伸出，当四组回转叉齿支腿39与横移小车5上的四组传动叉齿支腿18在同一水平面上时，两者相间排列。