[实用新型]摩托车防盗内锁

说明书

本实用新型属于车辆防盗装置，特别涉及一种设置在摩托车后轮毂部位的锁体与设置在摩托车点火开关上的联线控制的摩托车防盗内锁。

目前，市场上的摩托车，只是以关掉点火开关和卡住车头转向(即车头定向锁)用于防盗。这种措施很不安全，用非常简单的方法即可打开，因此，目前摩托车未能作到自身安全保护。如果利用外加器具保护，而市场出售的链锁类锁具，因其笨重，携带不便，且可用一般老虎钳即可掐断，并不安全。中国专利“ZL95233291.4摩托车防盗暗锁”提供了一种非链式锁具，锁体安装在摩托车刹车体内侧圆周边沿处，钥匙孔表露在刹车体的外侧，结构简单，安装方便，但缺少双重保护。

本实用新型的目的在于，设计制作一种摩托车防盗内锁，将锁体固定在后轮支架车体上，锁芯的移动由点火开关联动拉线和锁芯侧壁的弹子锁舌双重控制，依靠锁芯端面上的顶销卡住后轮内毂，实现对摩托车的后轮锁定，达到安全可靠，万无一失，防止被盗。

本实用新型的技术方案是如下实现的：一种摩托车防盗内锁，包括锁体、锁芯、锁舌、锁舌孔，锁体设置在后轮制动盖处，对现有制动盖稍作改动，锁体为制动盖形，顶面中央设有后轴孔，侧向连接有固定叉，固定在后轮支架上，在顶面内壁设有拉动锁芯用的2个小拉簧和推动锁芯用的U型扳动杆，U型扳动杆的控制拉线连接到点火开关上；制动盖的沿口设有与轮毂连接固定用的单层丝扣；在对应锁芯上的锁舌孔位置处固定连接有内锁开关。内锁开关为一弹子锁，设有内锁钥匙，内锁芯，锁舌，在锁舌内端和内锁芯壁上分别接出有导线，联结到点火开关的电路中。

锁芯呈圆柱形，设置在锁体制动盖的中部，锁芯侧壁设有2条滑动定位槽和1个锁舌孔，2条滑动定位槽沿锁体上的凸岗移动，锁芯端面设有4个带弹簧的弹力顶销，底面连接2个小拉簧。

点火开关即原有摩托车的点火开关，在点火开关转动轴前端安装和缠绕一条U型扳动杆的控制拉线，点火开关转动轴转动时，可将控制拉线拉紧或放松；在点火开关与摩托车电瓶形成的现有电路中，并联上锁舌内端和内锁芯壁上分别接出的导线形成的新电路，在新电路中串联一锁舌启闭指示灯，指示灯安装在摩托车的仪表盘内。

本实用新型的使用方法是：当摩托车停稳后，将点火钥匙由点火开关上的第一档转到第二档，此时摩托车熄火，全车断电。需要上锁时，将点火钥匙继续转到第三档，此时仪表盘上的锁舌启闭指示灯点亮，说明还没有锁上锁舌，提醒驾驶员把车锁好。然后将点火钥匙向下推，继续逆时针转动到LOCK档时，此时车头转向锁定好(向下推点火钥匙和锁定车头转向是摩托车固有性能)。

当点火钥匙向下推，继续逆时针转动到LOCK档时，在车头转向锁定好的同时，点火开关转动轴前端安装和缠绕的U型扳动杆的控制拉线被拉紧，U紧扳动杆的前端翘起，推动锁芯向前移动，锁芯端面设有的4个带弹簧的弹力顶销向前弹入到车轮内毂的4个弹力销孔中，此时车轮内毂无法转动，即车轮不能转动，达到了锁车的目的。与此同时，锁舌插入到锁芯的锁舌孔中，使锁芯不能向后移动，锁舌内端和内锁芯壁上分别接出的导线形成的新电路形成断路，仪表盘上的锁舌启闭指示灯熄灭，说明锁舌已经锁好。

当摩托车行驶前，需要将内锁打开时，将点火钥匙由LOCK档转到第三档，取消了上锁命令，U型扳动杆的拉线松驰，U型扳动杆放平，形成开锁状态，同时车头定向也打开；然后用内锁钥匙将锁舌打开，此时，锁舌从锁芯的锁舌孔中缩回，锁舌内端和内锁芯壁上分别接出的导线形成的电路形成回路，仪表盘上的锁舌启闭指示灯点亮，说明内锁已经打开，同时锁芯依靠2条小拉簧的拉力被拉回，与车轮内毂脱离，这时车轮内毂可以自由转动，车轮也可自由转动，内锁完全大开，即可正常的发动摩托车。发动摩托车时，将点火钥匙扳到第一档，接通摩托车自身电路，这时仪表盘上的锁舌启闭指示灯自动熄灭。

本实用新型的优点是：摩托车的内锁隐藏在摩托车的后轴体内部，在上锁和开锁时，都有指示灯显示，体现了内锁自身的科学性能，对摩托车的防盗起到了安全可靠的保证作用。摩托车上锁时，只需将点火钥匙左旋到底，就完成了全部的锁车过程，包括关掉点火开关，车头定向和内锁的上锁。摩托车开锁时，将点火钥匙右旋，然后用内锁钥匙将后轮右侧的锁舌打开，就完成了全部开锁过程，包括点火开关，车头定向和内锁打开。十分方便，又免除了携带链锁的不美观。适用于摩托车自锁防盗。

以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的描述：

图1是本实用新型的摩托车防盗内锁的构造示意图

图2是摩托车防盗内锁安装位置图

图3、4是摩托车防盗内锁的点火开关构造示意图

图5是摩托车防盗内锁的电路图