[发明专利]快装式公路、铁路、江河汽车桥

说明书

本发明涉及桥梁，特别是快装式公路、铁路和江河上的汽车桥梁。

目前公路交通的发展十分迅速，随之而来的是各种桥梁的发展也十分快速，包括各种立交桥、公路桥以及跨越铁路和江河的桥梁，但是现有的桥梁建设周期长，造价高、且需拆卸房屋、破坏原有的路面、地管移位、断路砍树、满街泥水、破坏绿化、污染环境、严重扰民，因此不能适应公路和桥梁高速发展的需要。

本发明的目的即在于针对现有的桥梁设计和施工中存在的种种问题和弊端，包括建设周期长、造价高以及扰民和污染环境等方面的问题，而提供一种建设周期短、节省投资和不全停原有交通的快装式公路、铁路、江河汽车桥。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种快装式公路、铁路、江河汽车桥，包括主桥和上、下弯道，所说的主桥由多个预制的桥拱(1)、纵梁(2)和立柱(3)组合而成，其中每组纵梁(2)均用纵梁连杆(4)连接，每组纵梁(2)与立柱(3)之间还装有横梁(5)，在立柱(3)和桥拱(1)下面连接有条形基础(6)，在主桥的两端安装有桥头挡(7)。桥拱(1)是钢筋混凝土预制件，其上部埋有吊钩(101)，桥拱(1)按高矮依次排列，每个上下差150mm，最高的为3M，最低的为1.5M，桥拱(1)下面的拱形曲率半径R＝1000～1500mm。纵梁(2)为锰钢板制件，其尺寸为长16～40M，宽200mm，高450～700mm，纵梁(2)中间拱起，拱高400～700mm。立柱(3)用16Mn或45#钢板制成，钢板厚16mm，梁柱的截面为Φ300～600mm的钢管，其高度分为2.4M、3.2M、4.0M和4M以上几种尺寸。条形基础(6)是钢筋混凝土件，按立柱(3)的数量和尺寸分段预制条形基础(6)。横梁(5)用16Mn钢板焊制而成，其长度为1M，高600mm，宽300mm。

本发明具有以下优点和效果：

1.可在世界各国新老城市各种车辆行人拥挤的十字路口，在不全停交通和风雨无阻的前提下1～2个月内一路多桥同时建成通车，并可同跨行人过街桥，完全取消红绿灯达到车辆行人畅通无阻。改革建桥设计的种种弊端，例如比高，比深，比跨度大，比桥大，比造价高多取费，不管是否实用，混扰了公路桥和江河桥的根本区别，所以造成了市内建桥拆迁房屋、破坏原路、地管移位、断路砍树、挖沟挖洞，打桩冲孔、满街泥水、破坏绿化、污染环境、严重扰民，而建桥后又只顾桥上不顾桥下更堵塞，大量浪费的旧设计。

2.本专利的桥梁从查测地段、设计方案，所有施工图纸、加工制作、安装运输通用10张标准图，全部工程综合造价要比中国北京、上海、广州、常规水泥桥同样规模节省2/3，因为我们改革了按总造价提收设计费的弊病(应从同样规模的节省投资中按％比提取专利使用费和设计费)。

3.本专利的桥梁主要技术指标桥长、桥宽、桥跨应按实用所需为准，公路桥下净高5.5米(跨铁路桥6～12米、江河桥高36米)桥面坡度1～5％，设计荷载为(汽超20挂120)桥面平稳和运动噪声均符合世界一级公路桥设计标准。

4.本专利的桥梁经高科技构思改革设计后，加工安装技术简单，而当地一般正规的建筑公司都能加工安装。具有实际操作经验的瓦、木、焊工一学就懂，并能上岗操作(第二座桥包装后外观色调显然和桥面广告配套一致)。

5.本专利的桥梁设计构思采用古为今用，洋为中用，把现代化材料设计成全钢架组合式钢混拱形水平推拉力双曲拱凹凸配全荷载结构。所有全部构件都工厂化生产、现场组装、不用施工场地堆料，不搭一部脚手架，就可把统一构件，编组安装流水作业，适应各种各样的路口平交斜交组装成：

(1)一字形跨线转盘桥；(2)米字形大型互通桥；(3)人字形三叉桥；(4)U形桥；并在桥上桥下设有特种防恶性撞车安全装置，如在地铁、水、煤、电、热力管沟和各种地下流砂淤泥层路面上架设后维修方便。也可利用纵梁与纵梁空间架设各种各样的过路管道。

6.本专利的桥梁能随城市发展的需要加宽或拆迁异地安装再用，并对天灾地震、抗震防战修复方便，所有三通一平非常简单。本桥设计突破常规，充分体现了多、快、好、省、安全、经济、美观的现代化设计原则，并可在国内外首座垫资建桥，通车后月内结算。

附图的图面说明如下：

图1a为实施例一的桥体结构示意图

图1b为实施例一的桥体俯视图

图2a为排拱结构示意图

图2b为排拱俯视图

图3a为预制的桥拱结构示意图

图3b为预制的桥拱侧视图

图4为纵梁结构图

图5为纵梁连杆结构图

图6a为桥头挡结构图