[发明专利]离心式调速器

权利要求书

1．一种离心式调速器，包括有机壳、位于机壳内安装在油泵凸轮轴(8)上的离心式速度感应装置、安装在机壳内销轴(21)上的可摆动运动的杠杆式调速机构、安置在机壳上的调速控制机构和位于机壳内的运动连接机构，其特征在于杠杆式调速机构的结构杆上安置有扭矩正校正装置和扭矩负校正装置，杠杆式调速机构与速度感应装置的运动传动件接触连接，位于杠杆式调速机构结构杆上的扭矩正校正装置和扭矩负校正装置与调速机构的其他结构杆接触连接，杠杆式调速机构分别与调速控制机构和运动连接机构接触连接，运动连接机构连接着油泵油量控制杆(54)。

2．根据权利要求1所述的离心式调速器，其特征在于还设置有起动加浓——低速补偿装置，该装置安置在杠杆式调速机构结构杆上，与杠杆式调速机构其他结构杆接触连接。

3．根据权利要求1所述的离心式调速器，其特征在于还设置有怠速控制装置，该装置安置在杠杆式调速机构结构杆上，杠杆式调速机构通过该装置与调速控制机构连接。

4．根据权利要求1或2或3所述的离心式调速器，其特征在于所说的速度感应装置由轴套(5)、支架(2)、飞块(1)、滑套(13)和挡销(15)构成，轴套固置在油泵凸轮轴(8)上，支架与轴套通过“U”型片簧固置在一起，滑套与飞块铰接的滑块接触连接，挡销安装在滑套外端。

5．根据权利要求1或2或3所述的离心式调速器，其特征在于所说的杠杆式调速机构由张紧杆(17)、传动杆(18)和差动杆(19)构成，张紧杆和传动杆可各自摆动地安装在位于壳体内下部同一销轴(21)上，差动杆通过销轴(22)可摆动地与传动杆配置在一起，差动杆的下摆端设置有一对可转动的滚子(60)，与速度感应装置的运动传动件接触连接，张紧杆从中间部位向上依次安置有起动加浓--低速补偿装置、扭矩正校正装置和怠速控制装置，其中起动加浓一低速补偿装置和扭矩正校正装置分别与传动杆接触连接，差动杆的上摆部安置有扭矩负校正装置，扭矩负校正装置与传动杆接触连接，调速机构通过差动杆的上摆端部与运动连接机构连接。

6．根据权利要求1或2或3所述的离心式调速器，其特征在于所说的扭矩正校正装置由正校正弹簧(43)、挡钉(44)和用于调整的螺套(45)与螺母(46)构成，弹簧两端分别作用于挡钉头与螺套，挡钉且可轴向位移。

7．根据权利要求1或2或3所述的离心式调速器，其特征在于所说的起动加浓-低速补偿装置由起动弹簧(39)、补偿弹簧(41)、挡钉(40)和支承套(42)构成，起动弹簧套置在补偿弹簧外，且起动弹簧的长度比补偿弹簧长，刚度比补偿弹簧低，两弹簧的两端分别作用于挡钉头与支承套，挡钉且可轴向位移。

8．根据权利要求1或2或3所述的离心式调速器，其特征在于所说的扭矩负校正装置由高速段负校正外弹簧(62)、低速段负校正内弹簧(61)，以及挡钉(63)、中间套(64)和用于调整的螺套(65、67)与螺母(66)构成，内弹簧的一端直接作用于挡钉头，另一端作用于螺套(65)，外弹簧的一端作用于中间套，通过中间再作用于挡钉头，另一端作用于螺套(67)，挡钉可以轴向位移。

9．根据权利要求2所述的离心式调速器，其特征在于所说的起动加浓一低速补偿装置由起动弹簧(39)、补偿弹簧(41)、挡钉(40)和支承套(42)构成，补偿弹簧位于起动弹簧内，其长度较短，刚度较大，两弹簧的两端分别作用于挡钉头和固置在张紧杆上的支承套，挡钉可轴向位移，与传动杆接触连接。

10．根据权利要求3所述的离心式调速器，其特征在于所说的怠速控制装置由保持销(23)、怠速弹簧(26)、怠速补偿弹簧(27)构成，怠速补偿弹簧位于怠速弹簧内，其长度较短，刚度较大，两弹簧的两端分别作用于保持销肩面与张紧杆，保持销穿过张紧杆上的孔与调速控制机构的调速弹簧(28)连接，且保持销可以在张紧杆的孔内摆动和移动。