[实用新型]防抱死汽车刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车刹车装置。

目前，现有技术中的汽车刹车，一般都是用汽车刹车总泵出来的高压油，并通过多路管接头的分配到各个汽车轮的刹车鼓总成，去直接控制汽车刹车鼓总成的刹车片进行刹车，当制动力超过路面与车胎的摩擦力时，车轮就会被抱死，这样汽车就会失去控制，从而发生车祸。为解决这一问题，现有技术中有人采用了电子控制技术的方案来防止汽车刹车抱死，这种电子控制的方案虽然能有效地解决刹车抱死问题，但是，由于电子控制方式存在着线路复杂、价格高昂、容易发生故障、维修困难等缺点，因此还未被人们普遍接受，目前只有少数高级轿车采用这种电子控制方式的防抱死刹车装置。

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、工作可靠、安全、价格低廉的防抱死汽车刹车装置。    

本实用新型是这样构成的：它由汽车刹车总泵(1)、多路管接头(5)、汽车刹车鼓总成(3)、双向齿轮泵(4)、液压控制二位三通阀(2)、主动齿轮(6)和从动齿轮(7)组成，汽车刹车总泵(1)的高压出油管通过多路管接头(5)后与液压控制二位三通阀(2)的液压控制端连接，双向齿轮泵(4)的高压出油口与液压控制二位三通阀(2)进油口连接，双向齿轮泵(4)的回油口与液压控制二位三通阀(2)的一个出油口连接，二位三通阀(2)的另一个出油口与汽车刹车鼓总成( 3)的高压刹车油管连接，主动齿轮(6)装在汽车刹车鼓总成(3)的轮毂上，从动齿轮(7)装在双向齿轮泵(4)的传动轴上并与主动齿轮(6)啮合。

本实用新型与现有技术相比，它不仅具有结构简单、工作可靠、安全、价格低廉的优点，而且还具有制作容易、维修方便、和容易对现有的汽车刹车进行改造的优点。使用时，当汽车正常行使时，汽车轮毂带动主动齿轮(6)转动，并通过从动齿轮(7)带动双向齿轮泵(4)工作，双向齿轮泵(4)的出油通过、液压控制二位三通阀(2)回到回油口；当汽车刹车时，汽车刹车总泵(1)的高压油推动液压控制二位三通阀(2)动作，使双向齿轮泵(4)的出油口与汽车刹车鼓总成(3)的高压刹车油管连通，并同时关闭回油口，这样即可刹车，一旦车轮停止转动双向齿轮泵(4)也停止工作，这样就失去了制动力，车轮又可转动，只要车轮一转动，双向齿轮泵(4)又开始工作，产生制动力使车轮停转，如此自动反复循环，即可达到刹车和防止抱死的目的。

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的液压原理图。

本实用新型的实施例：汽车刹车总泵(1)、多路管接头(5)、汽车刹车鼓总成(3)、双向齿轮泵(4)、液压控制二位三通阀(2)、主动齿轮(6)和从动齿轮(7)均可采用现有技术中的成品进行组装，主动齿轮(6)与从动齿轮(7)的传动比可根据汽车的大小确定，将汽车刹车总泵(1)的高压出油管通过多路管接头(5)后与液压控制二位三通阀(2)的液压控制端连接，双向齿轮泵(4)的高压出油口与液压控制二位三通阀(2)进油口连接，双向齿轮泵(4)的回油口与液压控制二位三通阀(2)的一个出油口连接，二位三通阀(2)的另一个出油口与汽车刹车鼓总成(3)的高压刹车油管连接，将主动齿轮(6)装在汽车刹车鼓总成(3)的轮毂上，从动齿轮(7)装在双向齿轮泵(4)的传动轴上并与主动齿轮(6)啮合即成。