[实用新型]一种曲轴轴颈修磨装置

说明书

本实作新型涉及一种为大中型柴没机曲轴轴颈进行现场修整的专用磨削抛光机械加工装置。特别是涉及一种能装设在柴油机机体内部对曲轴轴颈进行修磨的便携式专用磨削抛光机械加工装置。

大中型柴油机目前广泛地用作船舶和陆地电站的动力机。它是一种结构复杂、制造技术要求高、造价也很高的重型动力机械。曲轴是它的主轴，大中型柴油机输出功率大，作为它的主轴，曲轴不仅形状特殊而且工作负荷也是很高的。因而在设计制造中，对曲轴的结构、材料选用、加工制造的精度和施工流程，都采取了各种有效的措施。这使得曲轴的造价高了，但却有了可靠的承载能力和很长的寿命。然而曲轴在柴油机运行中，它的各个与之相铰接的配合零件之间不可避免地相互摩擦。而且这种摩擦是在高压强之下发生的。所以曲轴的各个铰接的轴颈必然会发生磨损。在正常的情况，受到磨损的轴颈需要定期修整。而在不正常的情况下，轴颈会受到极不均匀的磨损，甚至损伤。不正常的情况一般都是突发性的，需要对此形成的轴颈磨损或损伤的修整也是突然产生的、十分紧迫的。

曲颈的各个轴颈在制造中为满足运转中充分达到设计对它所提的要求，确保整台柴油机的可靠运行，各轴颈的精度要求是很高的。轴颈不仅在尺寸精度上应达到IT6级，还必需在几何形状上达到IT6级以上。轴颈还应具有正确的几何位置精度和光整的表面(位置精度应达到II6级以上、表面粗糙度Ra＜0.4um)。对于磨损的轴颈进行修整，目标就是使它恢复到上述水平。

曲颈的形状特殊，在制造过程中是采用高精度的加工机床及附加装置等来保证达到上述各精度要求。如果在修整受磨损的轴颈时希望采用制造中的方法求得精度的恢复，就必须将曲轴自柴油机机体内拆离，并从柴油机装设的场地运到具有相应机床设备的工厂车间。这对于柴油机来说，就提出了一个前提。那就是必需先行拆除曲轴以上所有的零件，无疑这会增加大量的附加的工作。有时当安设柴油机的场地影响拆卸曲轴，还必需拆除有关的其他设备，甚而某些场地的建筑构件。譬如当柴油机是装设在船舶机舱内时就会产生这种情况。

为了避免上述的附加拆卸工作，目前对轴颈的修整是采取在柴油机机体内进行，在不把曲轴拆离柴油机的情况下，现场对轴颈进行修整。而修整工作不是采用制造时所用的机床设备，却是由高等级的钳工工人使用手工具完成修整工作。使用的手工工具主要是手工锉刀和细砂布。加上钳工用的圆柱面模具。

钳工手工修整轴颈的不足之处是显而易见的。归纳起来有以下几点：

(1)手工修整的精度有限。全面达到各项要求很困难。不可能全面恢复曲轴在制造中的精度水平。

(2)当磨损量大或发生不正常不均匀磨损时，精度更难恢复。特别是几何位置精度的恢复问题。

(3)在不正常的磨损形成局部硬化之后，锉削会极其困难。手工修整会难以进行。

(4)主轴颈受到主轴承座的影响，钳工修整很难进行。

(5)即使钳工修整能顺利量行，修整的工期也相当长。

(6)修整的最终精度完全取决于施工工人的技艺。

本装置的目的是在曲轴不拆离柴油机机体的条件下用一套便携式的机械加工专用设备，取代钳工手工操作在柴油机机体内现场修磨曲轴的各个轴颈。本实用新型主要由磨削头10、旋转支架20、传动机构30三个部分组成。

其中磨削头10主要由风动砂轮磨头及导向滑板14组成。风动砂轮磨头由风动力头11和其下端盖12、其轴下端的砂轮13组成，风动砂轮磨头实现磨削运动，导向滑板14的一端设有丝杆15，丝杆15的一端滑动套装在风动力头11的滑块状下端盖12的一侧，丝杆15的另一端与导向滑板14中的螺纹配合可使风动磨头实现定向移位，风动磨头的完成导向滑板14的另一端上附有的切深调节顶螺钉17和弹性钩18可使导向滑板的这一端作上下调整。定向移位及导向滑板一端的上下调整使风动磨头获得必需的走刀和切深运动；

旋转支架20是由前后两端的链轮端板21构成主体，用四根支柱横梁23将链轮端板21联成框架，链轮端板21由六根支撑脚支承在曲柄销不受磨损的部位。支柱横梁21也用以安设磨削头10，磨削头两端由支承座16和调节顶螺钉17和弹性钩18分别安设在两根支柱横梁21上。

传动机构30包括马达和减速机构，它是通过链条拖动旋转支架20的。

本实用新型还可以由磨削头10、固定支架50组成，