[实用新型]一种船用挂机的换档及操纵装置

说明书

本实用新型涉及一种船用挂机的换档及操纵装置

目前，使用在7GS3.7、7GS4.4型船用挂机上的换档及操纵装置如图1所示，由花键轴3、滑套2、拨块4、偏心凸轮轴7、宽键6、舵柄8、舵柄座5、操纵轴10、手柄套9、定位销11、固定螺钉12等组成；舵柄8由舵柄座5固定在齿轮箱箱体1上，偏心凸轮轴7及操纵轴10固定在舵柄座5及舵柄8内腔中，操纵轴10前端与宽键6配合将其与偏心凸轮轴7周向固定，后端由螺钉12与手柄套9联接，舵柄8后端开有空档及正、反档定位槽。换档操作时，先向后抽动手柄套9，使定位销11退出定位槽，再正向或反向转动手柄，通过操纵轴10及宽键6带动偏心凸轮轴7转动，由拨块4拨动滑套2作正向或反向移动，实现正、反锥齿轮啮合或退出啮合，再向前推动手柄，将插销推入相应的定位槽中，从而完成挂机的正、反档及空档的换档操作。由于这种装置较复杂，加工难度大，手柄转动时固力臂短，操作费力；而且拨块压在滑套上，因而易磨损，舵柄受其结构限制使其强度不够，易发软变形，造成操纵轴被咬死、换档失灵现象；由于结构复杂，易发生故障，装拆维护均不方便。

本实用新型的目的是要提供一种结构简单、操作方便、省力，便于安装维护的船用挂机换档及操纵装置。

本实用新型是这样实现的：舵柄直接与齿轮箱箱体固连，操纵轴与舵柄分开，由箱体固定，摇臂由操纵轴固定在齿轮箱内，拨块一端套在滑套中，另一端与摇臂活动联接，操纵轴的一端伸出箱体并铰接操纵杆。所述操纵轴固定在滑套上方，其位置使得拨块的一端面在铅垂面与滑套相贴，可以减少拨块的磨损，所述滑套内有孔，孔内有弹簧及定位球，传动轴上有定位孔，弹簧将定位球推入定位孔中，可将滑套轴向固定在工作位置，不易滑档，保证了挂机运作的稳定性。

由于本实用新型可以通过增加操纵杆的长度，使力臂加大，因而使换档操作非常省力；换档部分与操纵部分分离，不仅使结构简化，而且舵柄不受其结构限制，可以增加强度，避免因舵柄变形而使操纵轴咬死现象，拨块与滑套间磨擦力小，不易磨损，而且结构简单，加工方便，装拆维护较方便。

图1为原船用挂机的换档及操纵装置结构示意图。

图2为本实用新型船用挂机的换档及操纵装置结构示意图。

图3为图2沿A-A线剖视图。

下面结合附图对本实用新型作详细描述：

由图2所示，舵柄8直接与齿轮箱箱体1固连，为倒匚形，后端有手柄套9，操纵轴10由箱体1水平固定在花键轴3及滑套2的上方，并与花键轴3在空间相互垂直，摇臂16由曲柄销21周向固定在操纵轴10上，其位置使得拨块4一端套在滑套2中，并以端面在铅垂面与滑套2相贴，另一端套在摇臂16的孔中，操纵轴的一端伸出箱体至舵柄8下方，并与轴套22周向固定，由螺栓23进行轴向定位，轴套的另一端铰接有操纵杆14，操纵杆14与轴套22间装有复位弹簧13，在舵柄8上固定有带E形槽19的定位板20，如图3所示，可以通过螺栓对轴套进行轴向调节，使操纵杆置于E形槽中心。滑套2上有孔，孔内装有弹簧18及定位钢球17，在花键轴上对应于挂机正、反档及空档位置，分别开有定位孔，弹簧将钢球顶入定位孔内，可以将滑套2轴向定位，使挂机不易滑档。由图3所示，操纵杆14位于E形槽19中间，当向上或向下扳动操纵杆14至E形槽两侧，由操纵轴10及拨块4拨动滑套2正向或反向移动，使正锥齿轮或反锥齿轮啮合，实现挂机正、反档换档，同时，定位钢球17压缩弹簧16退出中间空档定位孔，进入正档或反档定位孔，将滑套固定。