[实用新型]折叠自行车

说明书

本实用新型属于自行车领域，具体涉及的是一种折叠自行车。

现有的有关折叠自行车的技术很多，但是大多数的折叠结构过于复杂，不仅增加车重，而且使用不便，不实用；有的则是从力学的角度上结构不合理，如中国实用新型专利95216249公开了一种折叠自行车，其车架是在前梁处分为前后两截，两截间通过折叠转动盒的连接来完成车架的折叠，这种折叠方式使折叠转动盒的受力较大，既不牢固也不美观。

本实用新型的目的在于针对以上所述现有技术之不足，提供一种结构简单、方便实用的折叠自行车。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型包括前后车轮、车架、鞍座、车头和脚踏装置，本实用新型在车架设有一车架折叠机构，车架折叠机构包括中立管、中立套管、管束和快拆件，中立管与中轴管、后平叉和后立叉固定连成一体，中立套管套在中立管的下部，中立套管与前车梁固定连成一体，中立套管的上端管口用管束和快拆件紧固；本实用新型在车头设有一车把旋转机构，车把旋转机构包括车把的吊颈脖、前管、前叉立管、管束和快拆件，前管与前叉立管相轴套，前叉立管的下端连接前叉，上端伸出至前管外，吊颈脖的上端连接车把，下端从前叉立管的上端管口伸入其中，前叉立管的上端管口用管束和快拆件紧固；本实用新型在脚踏装置设有一脚踏折叠机构，包括上曲柄、下曲柄、固定套筒和弹簧，上曲柄和下曲柄组成曲柄，上曲柄的上端连接中轴，下曲柄的下端连接脚踏板，上曲柄和下曲柄间以铰链连接且在连接处套有固定套筒，固定套筒与其上方的套在上曲柄上的弹簧相顶。

本实用新型的两个折叠机构和一个车把旋转机构都是在自行车原有的结构上加以简单的改造即可，具有结构简单、使用方便、重量轻和结构稳固的优点。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的车架折叠机构的结构图。

图3是本实用新型实施例的车把旋转机构的结构图。

图4是本实用新型实施例脚踏折叠机构的结构图。

图5是本实用新型实施例的第一折叠状态示意图。

图6是本实用新型实施例的最终折叠状态示意图。

如图1图2图3和图4所示，本实用新型实施例包括前后车轮、车架、鞍座、车头和脚踏装置，本实用新型的大部分结构与普通自行车相同，仅对车架、车头和脚踏装置加以改造，分别设有车架折叠机构、车把旋转机构和脚踏折叠机构来完成折叠的目的。车架折叠机构包括中立管1、中立套管2、管束3和快拆件4，中立管1与中轴管8、后平叉5和后立叉6固定连成一体构成一个不规则三角形，而中立套管2则套在中立管1的下部，中立套管2与前车梁7固定连成一体，中立套管2的上端管口安装有管束3和快拆件4，用管束3和快拆件4紧固其管口使之与中立管1固定在一起，当需要折叠时把快拆件4放松，以中立管1为轴心转动中立套管2即可对车架进行折叠；车把旋转机构包括车把的吊颈脖9、前管10、前叉立管11、管束3和快拆件4，前管10与前叉立管11相轴套，前叉立管11的下端连接前叉12，上端伸出一截至前管10外，吊颈脖9的上端连接车把，下端从前叉立管11的上端管口伸入其中，前叉立管11的上端管口安装有管束3和快拆件4，扣紧快拆件4可把吊颈脖9和前叉立管11紧固在一起，而当放松快拆件4时，吊颈脖9及其一体的车把可上下调节或左右转动；脚踏折叠机构包括上曲柄13、下曲柄14、固定套筒15和弹簧16，上曲柄13和下曲柄14组成曲柄，上曲柄13的上端连接中轴，下曲柄14的下端连接脚踏板，上曲柄13的下端有上曲柄凹17，下曲柄4的上端有下曲柄凸18，上曲柄凹17和下曲柄凸18间通过销钉19而活动连接，固定套筒15套住上曲柄凹17和下曲柄凸18，套在上曲柄13上的弹簧16在上方顶住固定套筒15，上曲柄13和下曲柄14由固定套筒15和弹簧16来定位，当把固定套筒15往上提时，露出上曲柄凹17和下曲柄凸18，此时下曲柄14可绕销钉19转动而完成折叠，复位时把固定套筒15再往上提，把下曲柄14折回与上曲柄13成直线，让固定套筒15在弹簧16的弹力下复位即可。

自行车正常状态即如图1所示，此时快拆件4都处于扣紧状态；当需要折叠时，首先把前车轮回转180°，再松开前叉立管11上端管口的快拆件4，转动吊颈脖9使车把与车体平行然后扣紧快拆件4，此时自行车如图5所示处于第一折叠状态；第二次折叠是松开中立套管2上端管口的快拆件4，把中立套管2向没有链盘的车身一侧转动180°再扣紧快拆件4即完成车架的折叠；第三次折叠是指曲柄的折叠，提起固定套筒15把下曲柄14折成与上曲柄13垂直再放下固定套筒15即可，此时整个自行车成最终折叠状态即如图6所示。