[实用新型]导轮式脚踏三轮车变速装置

说明书

本实用新型是一种适用于链条传动的各种脚踏三轮车的变速装置。

现行三轮车由于缺少变速装置，或变速装置不合理，给骑用者带来很多不便，增加了多余劳动。尤其是没有变速装置的三轮车，直接影响了它的适用范围。没有变速装置的三轮车，固定不变的传动比，使其空车时不能快行，载重时不能省力，爬坡能力小，载重能力差，适应不了农村土路面，更适应不了丘陵地带和山区农村，如遇顶风下雨，骑用者更是叫苦不迭，缺少了变速装置的三轮车，其载重能量达不到原设计指标和应有的效果，从而大大削弱了三轮车的自身价值。

本实用新型是在现行三轮车的基础上，扬其之长，避其之短，为骑用者提供诸多的方便。使三轮车在现有基础上增大载重量，提高爬坡能力，拓宽适用范围，让其尽可能发挥更大的能量服务于社会。这在三轮车发展市场上，就我国目前农村消费水准及经济活动而言，具有积极的现实意义。

本实用新型的技术方案是：利用离合器(7)左右分离或啮合于齿轮(6)与齿轮(8)(两齿轮模数相同，而齿数不等)，使其产生转速差，拉动链条(12)驱动后主动轮(15)前进。从而达到变速目的。

附图1是本实用新型的变速示意图。

如图1所示：在三轮车中轴上反装一个飞轮(3)和牙盘(2)，当脚拐(1)旋转时，带动飞轮(3)与牙盘(2)拉动链条(20)与链条(21)将动力传递与牙盘(4)和飞轮(17)，飞轮(17)与主轴(18)连体，而牙盘(4)可绕主轴(18)任意滑动。牙盘(4)、牙盘(5)和齿轮(6)为一连动体(即3连体轮)齿轮(8)也可绕主轴(18)任意空转。当离合器(7)(离合器由拨叉通过连动杆由前手柄控制)处于中立状态时(即分离于齿轮(6)和齿轮(8)介于两齿轮之间)，牙盘(2)带动飞轮(17)并带动主轴(18)在变速框(19)上空转，而飞轮(3)却带动牙盘(4)旋转，因牙盘(4)与牙盘(5)为一连动体，牙盘(5)将动力传递与后车轴飞轮(13)由飞轮(13)带动后主动轮(15)前进，由于牙盘(4)齿数大于飞轮(3)齿数，此时为最低速。当拨动离合器(7)啮合于齿轮(8)时(离合器在主轴(18)上有一滑动键，离合器转速与主轴(18)转速同步)，齿轮(8)与主轴(18)转速相等，齿轮(8)将动力传递与过轮(10)，过轮(10)与过轮(11)为一连动体，过轮(11)将动力传递与齿轮(6)，齿轮(6)于牙盘(5)为一连动体，牙盘(5)将动力传递与后车轴飞轮(13)并驱动后主动轮(15)前进。由于齿轮(6)和牙盘(5)牙盘(4)为三连体，此时，牙盘(4)速度大于飞轮(3)速度，因为飞轮(3)反装在中轴上(飞轮具有单向打滑的特性)，这时，飞轮(3)向前自动打滑空转，因此，不会发生机械干涉。此时的速度为中速。当离合器(7)啮合于齿轮(6)时，齿轮(6)与主轴(18)转速同步(即与牙盘(2)带动飞轮(17)的速度相等)齿轮(6)与牙盘(5)为一连动体，牙盘(5)将动力传递与飞轮(13)，飞轮(13)将动力传递与后主动轮(15)，此时为最高速，相应的，齿轮(6)与牙盘(5)和牙盘(4)为三连体轮，那么，这时牙盘(4)的速度大于飞轮(3)，飞轮(3)将自动向前打滑空转。因此，和中速时一样，不会发生机械干涉，从而使齿轮咬死。由于反装了飞轮(3)和正装了飞轮(17)，因此，在任意一个档位上，将不影响倒链和倒车。

本实用新型不但适用于新三轮车的生产，同时还可以在骑用者现有三轮车上加以改装，由于加有本变速装置和改装后的三轮车，工作效率会显著提高，适用范围会进一步扩大，因此，必将引起强烈的社会反响和骑用者的青睐。