[发明专利]透镜型功能性后向反射薄板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及透镜型功能性后向反射薄板，它是用在道路标记、导引标记、施工标记等标记类物品；汽车或摩托车等车辆牌号类物品；衣服、鞋子、救生用具等安全物资；广告牌和车辆等标识物品中的。

更详细地说、它是涉及具有后向反射区域和视觉功能性显示区域的透镜型功能性后向反射薄板，它是由这些构件组成，即由把功能性树脂层作为必要结构成分的支持体、这种功能性树脂层含有具有蓄光性或荧光性的功能性颜料，在该支持体的功能性树脂层表面上，将微小球透镜紧密地形成一层地埋设支持的微小球透镜埋设区域、和实质上将没埋设微小球透镜的上述功能性树脂层裸露着的微小球透镜非埋设区域构成的基体薄板；设置在上述基体薄板的微小球透镜一侧的表面的上方的透明保护薄膜；以及把基体薄板和透明保护薄膜局部地结合的结合部。

背景技术

至今，使光朝着光源的方向后向反射薄板已普遍公知，利用它的后向反射性能所形成的优良的夜间可见性而被广泛地用在上述领域里。例如，利用后向反射薄板的道路标记、施工标记等标识物，在夜间、使行进的汽车等车辆前灯等光源发出的光朝光源方向、即朝着行进的车辆方向反射，这对驾驶员等标记识别者提供了相当好的可见性，具有能给出明确的信息的优良特性。

但是，由于这种后向反射薄板一般是把光源发出的光朝光源方向后向反射，因而、虽然在光源方向上提供了优良的可见性，但当识别者处在与光源方向不同的方向上时，它的可见性就显著变差。而且这种后向反射薄板，就其性质而言、随着与汽车等车辆的光源的靠近，从光源射向后向反射薄板的光的入射角和车辆上驾驶员的观察角的偏离就越来越大，这会使可见性显著地降低。近年来，随着道路交通网的发达和所提供的信息的多样化，记载在1个标记牌上的信息量也在不断增加，当车辆速度较快时，驾驶员要在后向反射光的可见区域内的极短时间里读取必要的信息也就显得极困难了。

这样，在一些要求提供更正确信息和要求产生良好宣传效果的应用场合下，由于以前的只有后向反射性能的后向反射薄板的可见性有限；因而强烈希望能提供一种即使是在夜间等环境下、识别者处于与光源方向不同的方向上时，都能一直为识别者提供好的可见性的优良的后向反射薄板。

以适应这种要求为目的，进行过种种提高后向反射薄板的可见性的试验，例如，日本专利公报特开平5-173008号中公开了一种具有后向反射性和蓄光发光性的小盒透镜型后向反射薄板，它是把透明的树脂层用作支持体，将后向反射性微小球透镜(即、用金属蒸镀膜覆盖它的大致半个球面的有后向反射性的微小球透镜)埋设在其上地加以支持；在上述支持体的背面(与光入射侧相反一侧的表面)设有一层蓄光性发光物质。但是，这种后向反射薄板，由于它的结构上、由发光物质发出的光被埋设着的后向反射微小球透镜遮挡，它的发光量极微弱，因而可见性提高就相当不充分。

在PCT国际申请公开报告WO 93/14422号中公开了一种荧光性(photoluminescent)小盒方角型后向反射薄板，它是在连接方角形成侧的表面和支持体的连接部上含有磷光颜料(phosphrescent pigment)的。在这份报告中还提出了使小盒型后向反射薄板具有荧光性的方法。但是，这份国际申请公开说明书中记载的后向反射薄板的磷光颜料的发光量也不怎么大，它的可见性也没高到这种程度，即在用作标识类物品时，在离开一定距离的位置上就能确认它所记载的内容。

另外，在PCT国际申请公开说明书WO 96/18920号中提出一种紫外线发光性后向反射薄板。它是把后向反射性微小球透镜埋设在支持体上地加以支持着的基体薄板和保护薄膜局部地连接以形成结合部，用紫外线发光树脂组成物、借助印刷手段把这结合部在保护薄膜或基体薄板上做成紫外线发光层，接着通过加热使其和基体薄板或保护薄膜熔接，或者用适当的粘接剂进行粘接。在这份说明书中还公开了另一种紫外线发光性后向反射薄板，它是用紫外线发光树脂组成物形成支持体、或者用紫外线发光树脂组成物至少形成支持体的微小球透镜埋设的一侧，将它们作为紫外线发光层，然后借助压花辊等工具、使具有紫外线发光层的支持体局部地加热熔融成形，形成局部地连接保护薄膜和基体薄板的结合部。

但是，在上述WO 96/18920号说明书中提出的后向反射薄板中，紫外线发光层实质上只是连接保护薄膜和基体薄板的结合部，其占后向反射薄板表面积的比例极小，因此有不能使结合部里含很多发光物质的问题。所以由发光物质发出的光量就往往不充分。此外，由于紫外线发光层和覆盖层间的粘着性不好，因而很难在形成的紫外线发光层上形成粘接剂层。