[发明专利]液压式间隙补偿机构

说明书

本发明涉及一种液压式间隙补偿机构。

这种间隙补偿机构对专业人员而言是熟知的，它们例如组装在内燃机的气门机构中并补偿在内燃机工作期间由于热膨胀和磨损在那里产生的不希望的间隙增加或减少。这一机构用伺服介质如液压介质工作，在间隙补偿机构的高压阶段，液压介质经壳体和压力活塞之间的泄漏间隙压过。

行家们由先有技术已知，尤其在内燃机从很低的温度起的暖机期间，不能实现在此工作时刻尤其是对间隙减小的补偿。产生这种间隙的减小是由于，内燃机由其冷态重新点火时，尤其在排气门上供入了大量的热。这种加热促使此气门相对于其周围的零件相对伸长。迄今的间隙补偿机构，由于其泄漏特性和下沉特性，在凸轮旋转多圈之后已不再有能力充分补偿这种负的间隙变化。当在气门机构温度改变时累加的压力活塞与壳体每个往复循环相互的下沉距离的斜率，在数量上比配设有间隙补偿机构的气门杆一端与凸轮基圆之间的间隙减小的斜率更平时，便出现上述情况。这些因此而长开着的气门，由于气缸充填恶化和燃烧不良，在极端情况下会导致燃烧中止。在最不利的条件下内燃机可能“死火”。除此以外，由于未经燃烧的气体，还可能导致废气催化剂提前失效。在一定的情况下，内燃机在其上述的熄火后，由于气门仍旧打开着并因而压缩不足，有时不再能容易地起动。

间隙变小带来的这些问题，还由于油压过高或油压脉动以及其它原因而变得更为严重。

因此本发明的目的是创造这样一种间隙补偿机构，它克服了上述缺点，尤其是与迄今已知的方案相比，它的下沉值在一个宽大的温度范围内得到明显的提高。

为实现上述目的，按本发明提供了这样一种液压式间隙补偿机构，它包括一个空心圆柱壳体，在壳体的孔内装有一个可相对于壳体沿轴向运动的压力活塞，此活塞以其一个端面通过弹簧装置支承在壳体底部上，压力活塞有一个朝底部方向打开的单向阀，在端面和底部之间构成一个伺服介质的高压腔，此高压腔可通过单向阀供入来自至少局部被压力活塞围绕的储槽的伺服介质，在孔和压力活塞的外表面之间形成一个伺服介质的泄漏间隙，以及，一个可围绕着间隙补偿机构的外壳沿冲程方向受凸轮轴的至少一个凸块的作用力，其特征为：每一个分立的间隙补偿机构的泄漏间隙具有这样的宽度或这样的流动阻力，即使得，在标准条件下，压力活塞相对于壳体的下沉值AW[sec/mm]与平均泄漏直径d_m[mm]之比对于所涉及的气门端适用的值大体为： 0.03 ≤ AW d m ≤ 0.5 [ sec / mm 2 ] ; ]]>

以及，上述标准条件被确定为，压力活塞对壳体的作用力为1500N，伺服介质的运动粘度为70±5mm²/s以及温度为20℃。

采取按本发明的措施，可在一个宽大的温度范围保证，此所涉及的间隙补偿机构有能力充分和迅速地补偿气门机构内尤其是负的长度变化。在这种情况下专家们可借助于所掌握的理论，通过改变所建议的参数，可以将泄漏间隙处调整为始终有最佳的条件。为避免此下沉值过大地分散，至少对涉及的具体的内燃机，同样建议，由数量上最大和最小下沉值得出的商基本上不大于6。这一商有利地不仅可用于所涉及的该内燃机的各个间隙补偿机构，而且可用于有关的此类内燃机的所有间隙补偿机构。