[发明专利]软管接头结构及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及对汽车制动器的主油缸等油压装置和软管进行连接的软管接头结构及其制造方法。

背景技术

以往，作为这种软管接头结构，如图9所示的结构可知。图9是表示将软管H固定在软管接头100上的状态的剖视图。在图9中，软管接头100具有：接头本体102、由接头本体102的一端部形成的套管104、管接头106和衬垫110。在这种结构中，要将软管H与软管接头100连接，首先将管接头106插入套管104内并定位在接头本体102的安装凹部102a，再插入衬垫110。然后，在管接头本体106a和套管104之间的间隙S插入软管H，将套管104挤压收紧。由此，软管H被固定在软管接头100上。

在这种结构中，管接头106是与套管104一起固定软管H用的，但为了不使压液从与接头本体102的连接部分漏向软管H而填入橡胶制的衬垫110。

然而，当作为油压装置而用于主油缸时，流入、流出所述主油缸的压液是高压的，且由于频繁的使用而温度上升。所述衬垫110在这种使用环境中必须耐使用，但这种橡胶材料价格高，是成本高的主要原因。另外，若只使用衬垫110，因管接头106相对接头本体102易发生松动，故存在着为了牢固地固定管接头106而必须将尺寸精度做得非常精确的问题。

为解决上述现有存在的问题，本发明的目的在于，提供一种可将固定软管用的管接头牢固地安装在接头本体上且价廉的、即使在使用温度较高压液的部位也能长久地保持优异密封性的软管接头结构及其制造方法。

发明的公开

为达到上述目的，第1发明的构成是，

在将油压装置的连接管和软管连接的软管接头结构中，具有：

接头本体，其包括：在安装所述连接管用的第1安装部和安装所述软管用的第2安装部之间所形成的隔板部；贯通所述隔板部的流路；在所述隔板部的所述第2安装部内周面所形成的定位凹部；

由接头本体的一端部形成筒状、用于插入软管的设有插入孔的套管；

管接头，其包括：插入所述插入孔的、与所述套管内周面留有间隙而配置的管接头本体；设置在管接头本体一端且定位于所述定位凹部的法兰部；

插入所述间隙的软管；

在通过将所述套管从外周向管接头本体侧挤压收紧而在所述间隙内用套管和管接头夹持、固定软管的软管接头结构中，其特点在于：

在将所述管接头靠所述法兰部定位在接头本体的定位凹部而支承的状态下、且在将套管向管接头本体侧挤压收紧前，通过挤压收紧所述定位凹部的开口部而形成使所述法兰部固定在所述定位凹部的挤压收紧部。

本发明的软管接头是用于汽车制动器的主油缸等油压装置和软管的连接部件。软管接头具有接头本体、筒状的套管和由管接头本体及法兰部一体形成的管接头，在管接头本体和套管之间的间隙插入软管，通过挤压收紧套管而固定软管。

这样，管接头与套管一起固定软管，但为了可靠地进行所述固定，在牢固地安装在接头本体上的同时，必须做成高密封性，以使压液不从与所述接头本体的连接部分漏向软管侧。因此，作为管接头和接头本体安装及密封的装置，采用了如下的结构。

即，在形成安装部一部分的接头本体的隔板部上形成有定位凹部，管接头的法兰部被定位在所述定位凹部。而法兰部是，对定位凹部的开口部挤压收紧而形成挤压收紧部，由所述挤压收紧部夹持在法兰部与隔板部之间。这样，管接头用法兰部通过挤压收紧部而固定在接头本体上，从而牢固地固定在接头本体上。

并且，管接头的法兰部通过在定位凹部内向隔板部侧按压而发挥密封作用。因密封，故可取消作为另外零件的衬垫等，可减少零部件个数，即使在使用温度较高的压液的部位也能带来优异的耐久性。

第2发明是适于实现第1发明的软管接头结构的制造方法。

为进一步明白如上所述的本发明的结构及作用，下面就本发明的较佳实施例进行说明。

附图的简单说明

图1是表示本发明一实施例的软管接头结构的剖视图。

图2是表示软管局部剖切的立体图。

图3是表示软管接头10接头本体12的剖视图。

图4是表示将管接头20定位于图3的接头本体12上的状态剖视图。

图5是说明挤压收紧管接头20而固定在接头本体12上的工序说明图。

图6是接着图5而说明工序的说明图。

图7是接着图6而说明工序的说明图。

图8是表示软管另一结构局部剖切的立体图。

图9是表示现有软管接头结构的剖视图。

发明的较佳实施例