[实用新型]一种改良的折叠车车架前三角

说明书

本实用新型涉及一种自行车，特别是折叠车车架结构。

自行车车架一般分为前三角和后三角，前三角由前管、上管和下管组成，后三角由座管、平叉及立叉组成。管子间彼此以焊接方式连接最为普遍。从连接工艺角度考虑，上管、下管与前管的连接处彼此间应保持适当的距离。例如在铜焊工艺中，上、下管端部采用管套，上管和下管最接近之处不能小于4毫米。若用氩弧焊接，结果也是一样。可幸一根长的前管一般可增加前叉与车架经由轴承的配合强度。

但对于某些车架的设计，特别是折叠自行车，前管设计不能太长影响折叠后之体积。

本实用新型的目的是针对上述问题，提出一种改良的折叠车车架前三角。

本实用新型包括前管、上管和下管，其特征在于上管和下管一端互相作几何干扰，再与前管连接，三管互相连接成一K字形。

互相作几何干扰后的上下两管径不小于两管中最大的外径，不大于上下两管外径的总和。

连接方式采用铜焊等工艺时，上、下管一端采用管套，上、下两管套互相作几何干扰，而形成一体然后与前管连接。

前述的上管也可由辅助上管和立上管两部分组成，辅助上管与下管一端互相作几何干扰，再与前管连接；辅助上管另一端连接在主上管管身上，主上管一端连接在下管管身上。

本实用新型将上、下、前三管同时焊在一起，使前三角具有最佳的强度，这样既能保证前管不必太长，又能保证车架美观、经济和实用。

现结合附图对本实用新型做进一步详述：

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是本实用新型的上下管具管套的结构示意图；

附图3是本实用新型另一种结构示意图。

如附图1所示，本实用新型的上管1和下管2一端互相作几何干扰，再与前管3连接，三管互相连接成一K字形。三管连接方式很多，例如氩焊(TIG)、二氧化碳焊(MIG)、铜焊等。

采用铜焊、粘接时，焊端应采用管套，如附图2所示，上管1和下管2的一端设置有管套5和管套4，管套4、管套5互相作几何干扰焊接，再连接到前管3处，以达到每一根管子与管套的偶合强度和刚度。

图1、图2所示，上下管互相作几何干扰后，两管最细部分应不小于上下两管中最大的外径，以保持相当的强度。

如附图3所示，上管由辅助上管6和主上管7两部分组成，辅助上管6与下管2一端互相作几何干扰，再与前管3连接；辅助上管6另一端连接在主上管7管身，主上管7一端连接在下管2管身。