[实用新型]全自动汽车防撞图文显示发光体

说明书

本实用新型涉及汽车行走安全警告装置，具体地说是全自动汽车防撞图文显示发光体。

夜间或雾天行车时，后车撞前车的事故经常发生。目前每辆汽车的后灯有示宽灯，转向灯，刹车灯，但位置都比较低，不在尾随后车司机的视觉焦点中。最近国外为提醒后面尾随车辆的注意，又加了高位刹车灯，它虽在尾随车辆司机的视觉焦点中，但仅在刹车时才亮，而尾随车近距时不亮，停车时不亮，且图案无变化，颜色无变化，光亮度也无变化。因此后车在前车停车时或近距时，因司机疲劳疏忽，或长时间看同一颜色、同一亮度、同一图案的刹车灯造成的神经麻痹和迟钝。由上述诸因素产生的反映滞后，常常造成后车撞前车的事故。

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种随后车距前车的不同距离而向后车司机显示不同图案或文字、不同颜色、不同闪烁频率的全自动汽车防撞图文显示发光体。

本实用新型是这样实现的：1)结构部份主要由发光二极管光敏电阻安装板，及底座，铰链支架，电动拉杆和控制电路板组成，铰链支架与底座连接，电动拉杆与底座底部铰接，控制电路板置于底座和安装板之间，安装板上有2-3个光敏电阻；

2)电路部份由光照度检测器及光电变换电路，比较器(11A、11B、11N)，信号综合电路(12A、12B、12N)，驱动器(13A、13B、13N)，发光二级管群(14A、14B、14N)，振荡器组及顺序导通信号发生器组或汽车开关组成，光照度检测及光电变换电路接比较器，比较器与光电变换电路和信号综合电路联接，驱动器与信号综合电路和发光二极管群联接，振荡器组和顺序导通信号发生器组与信号综合电路联接。

驱动器(13A)与其前后相联接的信号综合电路(12A)及发光二极管群(14A)组成一组图文显示单元电路，有至少三个此单元电路。

其中：

由串联的R1、R2、R3、W1和R4组成光照度检测及光电变换电路，及由RA1、WA、RA2组成基准电压，由AMP1组成比较器电路，一基准电压电路与一个比较器匹配使用，至少有2组，电位器WA的中抽头和比较器AMP1的反向输入端相联，电位器W1的中心抽头和比较器AMP1的正向输入端相联，并与其他比较器的正向输入端相联。

由与非门YF1、YF2、YF3和电阻R5、R6、电容C1组成振荡器，由与非门YF4、YF5组成信号综合电路。YF1的输出端和YF2输入端和C1相联，R5和YF2输出端相联，R5、R6、C1相联，R6和YF3输入端相联，YF3输出端与YF4输入端和YF1输出端相联，YF4的另一输入端和某一个比较器的输出相联或与汽车刹车开关或转向开关相联，YF4的第三个输入端和顺序导通信号发生器的“0”至“9”中某一个或汽车刹车开关或转向开关相联，YF4的输出和YF5的输入相联，YF5的输出和驱动器的基极电阻R7相联。

顺序导通信号发生器用集成电路CD4022或CD4017，用不同的输出端“0”、“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“7”、“8”、“9”中的某一个输入到与非门YF4的输入端。CD4022和CD4017的12、15脚接发光体地线，14脚接振荡器组输出Oa、Ob、Oc、On中的某一个。

驱动器由晶体三极管BG1和基极电阻R7组成，YF5输出信号Ab或Bb或Cb或Nb加到R7一端，BG1的发射极和发光体地线相联，由3-4个发光二极管正极与负极串联，第一个正极和分流电阻RFi(i＝1～m)串联组成一个串联支路，若干个(m个)串联支路并联，即所有分流电阻端与+V相联所有支路的另一端和BG1集电极相联。

光照度检测器把检测到的后方尾随车大灯的光照度，经光电变换器变换成电压Vi(该电压Vi与照度有关，照度越大，电压Vi越大)，Vi在比较器A或B……或N(11A、11B、11N)中和相等量于不同亮度(距离)的基准电压值VA或VB……或VN进行比较，当Vi大于VA(或VB……或VN)时，比较器(11A)或(11B或11C)就有高电位输出，该输出分别到信号综合电路A(或B或N)(12A、12B、12C)和不同频率的振荡器组及顺序信号发生器或汽车转向开关、刹车开关来的两个信号综合，经过驱动器A(或B……或N)(13A、13B、13N)，最后分别带动由发光二级管群A(或B……或N)(14A、14B、14N)组成的不同部位的文字或图案按预定的顺序和导通时间，并按不同的频率闪亮。

以下结合附图对本实用新型作进一步的详述，但本实用新型的内容不限于附图所示。

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的电气方框图