[实用新型]汽车自动排挡杆锁具

说明书

现在汽车已成为工商社会中不可缺少的代步工具，尤其是在所得提高之后，车辆激增，也引发诸如塞车或停车不便的诸多效应，唯不可讳言，衡量社会的经济力，汽车的普及率不失为一重要的标志。

对车主而言，汽车遭窃是一值得忧虑的课题，固然可透过保险来降低遭窃的损失，唯顿失爱车而致寸步难行的痛苦，则非身历其境者所可体会的，因此，各类锁具乃应运而生。

已有的锁具，尤其是对自动排挡车而言，有长条钩状锁固于排挡杆与油门之间的，也有锁固于排挡杆及下方座体间的，不一而足。唯其最大的缺失在于均为外露，极易为外力破坏，且各该锁具在不同时须另行置放，上锁时的操作也大费周章。

所以，近年来则发展出设于排挡杆上方内部的锁具，这种锁具是针对排挡时人们按压而使其内的一斜面为之升降，进而使排挡杆经由按压按钮而为之推移，所以，有的锁厂称这种锁具为隐藏式。当然，这种方式较前述的外露型而言，是较为进步的。

从相关的这类申请案而言，例如第81214884号申请案的“汽车自动排挡杆锁固装置”，第82203562号申请案的“隐藏式汽车自动排挡杆锁固装置”，第82203800号申请案的“汽车自动排挡杆锁之改良”，以及第82207960号申请案的“汽车自动排挡杆锁固装置改良”等，均是针对排挡杆而设的锁固装置，其技术内容虽有差异，而且也可获致功效，唯一般而言，其构件繁琐零碎，则为美中不足之处，也是无可争论的事实。

因此，本实用新型的目的在于提供一种汽车自动排挡杆锁具，该锁具生产与组装简易，而且操作方便。

实施本实用新型汽车自动排挡杆锁具上述目的而采取的技术措施如下所述：该锁具由一锁心、一外座、一内座、一锁簧、一卡掣片和一外罩所组成，其中，锁心中央具一锁孔，轴向开具若干锁槽，内具簧片，其前端呈半圆形并开具一锁沟；外座为一壳体，中央具一贯穿外孔，尺寸对应于锁心，两侧具与内座嵌合的外槽；内座的尺寸对应于外座，中央具一非贯穿内孔，两侧各延伸可嵌合于外槽的翼片，另端挖具一型的卡槽，前端直削形成一卡面，并具一突出卡榫；锁簧为压簧，并嵌套于卡榫；卡掣片为一体弯成型，一端的定位片翼尺寸对应于卡槽，另端的翼片则包覆锁簧；外罩为片体，供罩合锁具，并具两孔分别供锁具及排挡杆穿出。

现在结合附图对本实用新型汽车自动排挡杆锁具的一个较佳实施例作进一步说明。其中附图有：

图1为本实用新型汽车自动排挡杆锁具的立体分解图；

图2为本实用新型汽车自动排挡杆锁具的剖面示意图；

图3为本实用新型汽车自动排挡杆锁具的开启时剖面图；

图4为本实用新型汽车自动排挡杆锁具的上锁时剖面示意图。

如图所示，基本上，本实用新型汽车自动排挡杆锁具是设在汽车自动排挡杆的按钮上方内部，该锁具是由一锁心1，一外座2，一内座3，一锁簧4，一卡掣片5及一外罩6所组合而成。

其中，锁心1为已知的，其中央具一锁孔，且纵向开具若干锁槽，当抽取锁匙时，各锁槽内的簧片会弹出，并迫紧外座2及内座3的内壁，而当插入锁匙时，则各簧片将内缩，并使锁心1相对于外座2与内座3，呈可相互回转状态(这些均为已知技术，故不拟赘述)；而其前端则呈半圆形，而且开具一锁沟11。

外座2为一壳体，中央具一贯穿外孔21，其尺寸对应于前述的锁心1，两侧则具与后述内座3嵌合的凹陷外槽22。

内座3的尺寸对应于外座2，中央具一非贯穿内孔31，两侧则各延伸可嵌合于外槽22的翼片32；另端挖具一型槽孔，并与外壁及本体间形成一型的卡槽33，且最前端直削内缩形成一卡面34，并具一突出卡榫35，供锁簧4的套合。

锁簧4为一压簧，其尺寸对应于卡榫35，以便可套合并定位。

卡掣片5为一体成型的，两端垂直转折形成字型，其一端的定位片翼51尺寸对应于前述的卡槽33，所以，其另端的端翼片52得位于锁簧4的前端并包覆。

外罩6为一片体，具连接装置与排挡杆连接，而且为便于组装后的操作，故分别开具孔供锁具及排挡钮穿出(这些均为已知技术)。

请再参阅附图可知，本实用新型汽车自动排挡杆锁具在组合后，即如图2所示，此时若将锁匙插入锁心1时，并旋转锁匙，使卡掣片5受力而位移，并使锁簧4迫紧，此时，排挡杆上方的斜面即呈可作为按钮按压的可操作状态，即如图3所示。而当锁固时，则锁簧4外张，并使卡掣片5位移，且锁心1因转动而使排挡杆上方的斜面落入锁沟11，呈无法移动状态，同时，抽取锁匙则各簧片外张并迫紧外座2与内座3的内壁。

所以，经由本实用新型汽车自动排挡杆锁具在实践时表明，其元件单纯，制作与组装简便，而且锁固效果稳定确实，这些均为已知的锁具所无法达到的。