[实用新型]水陆两用摩托车

说明书

本实用新型涉及一种水陆两用行驶装置，具体地说是水陆两用摩托车。

目前，陆地摩托车不能在水中行驶，而水上摩托车也不能在陆地上行驶。

本实用新型的目的是提供一种水陆两用摩托车。

本实用新型是这样实现的。在一个U形固定架的下面装有水上浮起及航行机构、陆地行走机构和水陆行驶转换机构。水上浮起及航行机构的结构为：在固定架的下面用螺栓联接有“”形浮体2和滑水板3，浮体2的前端用螺栓固定有安全浮4，安全浮4的侧面用螺栓固定在固定架1的前部，浮体2的后端用螺栓固定有安全浮5，在固定架1的前上端安装有方向把6，液压转向叉7从安全浮4的中部和浮体2的前部穿过，液压转向叉7的顶端联接着方向把6，液压转向叉7的中上部通过轴承用固定块8固定，固定块8用螺栓固定在固定架工的前上部，柱塞24、柱塞25与液压转向叉7配合，柱塞24和柱塞25的下端装配有可以沿支点9转动的转向舵10，转向舵10的另一端和支盘26配合．支盘26安装在前轴27上，双作用缸11的上端用螺栓固定在浮体2的凹槽内，柱塞12、柱塞13与双作用缸11配合，柱塞12和柱塞13的下端联接有导轨支架14，传动轴15从导轨支架14中部穿过，导轨支架21配合有支架23，支架23用螺栓固定在浮体2的后部，传动轴15的前端与万向节16相联，万向节16与发动机组合体17的主动轴18相联，传动轴15的后端与万向节14相联，万向节19与动力轴20相联，动力轴20从导轨支架21中穿过，在动力轴20的尾端安装有螺旋浆22。陆地行走机构的结构为：方向把6、液压转向叉7、双作用缸11、柱塞12、柱塞13、导轨支架14、传动轴15、万向节16、主动轴18、发动机组合体17、柱塞24、柱塞25等与水上浮起及航行机构共用，转向轮28安装在前轴27上，动力轮29、动力轮30安装在后桥31的桥壳套管内，后桥31内装配有防水圈32和差速器33，转向轮28、动力轮29、动力轮30均由防水层34、外胎35、内胎36等构成，动力轮29和动力轮30的防水层34外面有浆片37。水陆行驶转换机构的结构为：液压转向叉7、双作用缸11、柱塞12、柱塞13、导轨支架14、传动轴15、万向节16、主动轴18、发动机组合体17、柱塞24、柱塞25等与水上浮起及航行机构、陆上行走机构共用，转向轮28与陆上行走机构共用，高压油泵38装在浮体2的下面凹槽内并与发动机的动力轴配合，高压油管39与水陆转换控制器40的进油管41配合，水陆转换控制器40上装有水陆转换踏板42，水陆转换控制器40安装在固定架1底板上部，航水输油管43与油路转换器44的航水进油孔配合，行陆输油管45和油路转换器44的行陆进油孔配合，航水输油管46与液压转向叉7的下端油孔配合，航水输油管47与双作用缸11的下端油孔配合，行陆输油管48与液压转向叉7的上端油孔配合，行陆输油管49与双作用缸11的上端油孔配合。

本实用新型的优点：

一、既可在水上行驶，又可在陆地上行驶；

二、由于采用了方向把、转向轮、转向舵等机构，行驶和转向都很灵活。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A--A视图；

图3为图1的B--B视图；

图4为本实用新型的水陆转换示意图；

图5为图1的俯视图；

图6为图1的仰视图；

图7为固定架1的结构图；

图8为滑水板的立体图；

图9为陆地制动机构的示意图。