[实用新型]汽车拖钩减震器

说明书

本实用新型属于汽车配件，具体涉及一种汽车拖钩减震器。

现有技术中，汽车拖钩一般都采用钢制弹簧。由于钢制弹簧的安全系数偏低，使得钢制弹簧在工作时受剪切力的作用，容易疲劳损坏，使弹簧失效。

本实用新型的目的就在于解决以上现有技术所存在的问题，提供一种结构独特、安全系数高、阻尼效果好、使用寿命长、安全可靠的汽车拖钩减震器。

本实用新型的技术方案是这样实现的。汽车拖钩减震器，包括拖钩、法兰、滑套、环形胶垫等，拖钩上依次安装有滑套、法兰、环形胶垫、法兰及滑套；环形胶垫的两个端面上分别设有环形槽，两个法兰与环形胶垫相接触的端面上分别设有与环形胶垫上所设环形槽相补偿的环形榫，环形胶垫的端面与法兰的端面之间装有止脱钩。

所述的环形胶垫可以为一整体，也可为组合式环形胶垫，组合式环形胶垫由两个环形胶垫以及装在两个环形胶垫之间的阻尼片组成。

所述的组合式环形胶垫还可由两个环形胶垫、阻尼片及环形尼龙支架组成，两个环形胶垫之间装有阻尼片，环形尼龙支架套装在拖钩上，并与阻尼片相固定连接。

所述法兰及滑套均由金属材料制成。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型环形胶垫为一整体时的结构示意图；

图2为本实用新型采用组合式环形胶垫时的结构示意图；

图3为本实用新型采用组合式环形胶垫时的另一结构示意图。

参见图1所示，汽车拖钩减震器，由拖钩7、法兰3、5、球铁滑套2、6、环形胶垫4等组成。拖钩7上依次安装有球铁滑套2、法兰3、环形胶垫4、法兰5、球铁滑套6，环形胶垫4为一整体，其两个端面上分别设有环形槽，在一定的予紧力下，环形胶垫4与压缩空气共同承担压力。法兰3、5由铸铁或铸钢材料制成，法兰3、5与环形胶垫4相接触的端面上分别设有环形榫，环形榫与环形胶垫4上所设环形槽相补偿，为防止因惯性引起环形胶垫4脱离法兰定位槽，在环形胶垫4的端面与法兰3、5的端面之间装有止脱钩1。

该方案胶垫弹性好，承载能力大，回位性能好，承载量可超过20吨。

图2为本实用新型采用组合式环形胶垫时的结构示意图。该组合式环形胶垫由环形胶垫8、9、阻尼片10组成，阻尼片10装在环形胶垫8、9之间。

图3为本实用新型采用组合式环形胶垫时的另一结构示意图。该组合式环形胶垫由环形胶垫11、12、阻尼片13以及环形尼龙支架14组成。为克服分型处局部变形过大早期过渡疲劳的问题，在环形胶垫11、12之间增设钢制阻尼片13，为保护钢制阻尼片13，设置了环形尼龙支架14，环形尼龙支架14套装在拖钩7上，并通过铆钉与钢制阻尼片13相固定连接。

以上几种不同结构的汽车减震器，可满足不同承载能力的汽车使用，使用寿命是原钢制弹簧的几倍到十几倍，且具有结构简单、独特，安全系数高，阻尼效果好，安全可靠，维修方便，价格低廉等优点，是一种实用性强、适用范围广的汽车拖钩减震器。