[发明专利]用于汽车多功能装置的控制系统

说明书

本申请涉及下面的同时递交的专利申请，在此列为参考：US.NO.08/431148，名称为“采用电磁驱动的多功能装置”申请人为H.Winston Maue和Etric J.Krupp；和US.序列号为NO.08/430388，名称为“采用间歇性运动机制的多功能装置”申请人为C.Zimmwr和James Wayne Gibson

本发明一般涉及用于汽车的控制系统，尤其是用于汽车多功能装置的复合控制系统。

几乎所有汽车都具有一个或一对风档刮水器装置。这些装置一般包括安装在爪杆支架上的橡胶刮水叶片。这些爪杆支架被可转动地安装在被固定在转动轴上的刮水臂上。这些轴或者直接由电机驱动，或者由带动串联或并联的四连杆机构的一个电机驱动。还知道有一种刮水系统，它和刷洗装置结合，用于清洁汽车的照明灯。

一般使用车窗刮水装置，用来清洁汽车的后窗。一般地说，这些类型的后窗刮水装置包括安装在和一个刮水臂相连的支架上的刮水叶片。刮水臂被安装在被螺旋齿轮以往复摆动的方式可转动地驱动的刮水器轴上。可反转的小功率直流电机通过和其接合的电枢轴安装的蜗轮装置驱动螺旋齿轮。这种类型的后窗刮水装置一般安装在小型篷车、车站货车、运动用车辆之类的转动升降门上。这种常规的车窗刮水器装置和电机机构在以下的美国专利中披露了：U.S.4,893,039，名称为“风档刮水电机”，在1990，1，9转让给Isii；U.S.4,878,398，名称为“用于电动车窗用刮水器的驱动装置”，在1989，11，7转让给Heinrich；U.S.4,336,482，名称为“后窗刮水器电机控制”，在1982，6，22转让给Goertler等；U.S.4,259,624，名称为“车窗刮水装置”，在1981，3，31转让给Seibicke；U.S.3,694,723，名称为“在刮水器区域外有停留位置的电动车辆档风刮水器”，在1972，9，26转让给Schneider等；以及U.S.3,665,772，名称为“风档刮水器电动链接压下停留机制”，在1972，5，30转让给Beard等；在此列为参考。

一些常规汽车还具有由电磁铁操作的后窗释放锁或闩，它可以被释放，以便使后窗相对于其它的静止状态的升降门能够向上转动。与此相结合，在升降门上经常安装一个单独的升降门锁，用于把升降门固定在本体上，以便防止无意中地转动打开。该升降门锁一般由人工用钥匙或手柄转动或通过单独的电机或电磁铁进行操作。

此外，需要单独的电机或电磁铁用来启动乘客门锁、天线缩回机构、照明灯罩缩回机构、加油器门锁和其它类似功能。对如此之多的电磁设备的需要使汽车的重量和成本增加，同时，把它们安装在通常是小的空间内也是困难的。当把车窗刮水机构、后车窗锁、和升降门锁以及它们各自的电磁设备都装在绕曲轴转动的升降门内时，增加的重量是尤其不利的。不仅由于这大量电磁设备所增加的零件成本，而且组装成本、零件数量的增生和处理成本、电线成本、有害的电机噪声和故障方式也增加了。

还已经知道，在汽车内提供有多路复用电路。这种多路复用电路的例子在以下的美国专利中披露了：4,578,591，名称为“自动进出系统控制电路”1986,3,25,转让给Floyd等；4,534,025名称为“具有安全通信处理用协议/制式的车辆多路复用系统”，1985,8,6，转让给Floyd；4,528,662名称为“完整性改进的多路复用控制系统”，1985,7,9转让给Floyd；4,492,904名称为“有触摸控制的风档刮水器系统”，1985，1，8转让给Graham；4,355,385名称为“多路复用信息处理系统”，1982，10，19转让给Hampshire；4,293,947名称为“信息处理系统”，1981，10，6，转让给Brittain；这些在此列为参考。虽然这些专利对现有技术作出了重大改进，但是，多路复用电路在汽车应用中还存在成本问题，这是由于被集中于一个多路复用接点的可操作元件的数量和功能的限制。通过减少连线成本不能补偿增加的微处理器成本。例如，总使用单根的非多路复用的连线电气连接升降门设备和本体的电气配线。这些常规的电气配线成本高，包裹麻烦，处理和安装困难而笨重，并且由于线束的刚性，使升降门转动困难。并且需要昂贵而大量的电连接器。