[实用新型]三轮摩托车用带倒挡的轴传动装置

说明书

本实用新型涉及F16H用于使旋转运动换向的齿轮传动装置、是一种交叉轴带倒档的轴传动装置。

公知的摩托车汽油机输出轴与行车方向垂直的多种型号正三轮摩托车大多采用链传动装置、其链轮、链条磨损快，故障多，使用寿命短，维修保养很不方便，且噪音大；部份采用轴传动的正三轮摩托车没有倒档机构，车辆不能倒车，驾驶很不方便；750CC正三轮摩托车的轴传动带倒档的装置，其汽油机输出轴与行车方向平行，不能满足汽油机输出轴与行车方向垂直的摩托车的使用要求。

本实用新型的目的在于克服上述三轮摩托车传动机构的不足，提供一种汽油机输出轴与行车方向垂直的三轮摩托车用带倒档的轴传动装置，方便维修和保养，满足广大用户对三轮摩托率性能的要求。

本实用新型的目的是通过以下途径达到的：三轮摩托车用带倒档的轴传动装置，涉及用于使旋转运动换向的齿轮传动装置，有传动盒、传动齿轮副、齿轮轴、变档控制机构等，其特征是带有啮合花键的两个主动圆锥齿轮〔1〕空套在同一根主动花键轴〔2〕外圆的左右两边，再将两个联结套齿〔3〕从两端分别套装在主动花键轴的花键上，两个接合套〔4〕分别套装在联结套齿〔3〕的外花键上；带花键轴的从动圆锥齿轮〔6〕与两主动圆锥齿轮〔1〕常啮合；接合套〔4〕由变档控制机构驱动拨叉〔5〕来连接左或右边的主动圆锥齿轮〔1〕以使从动圆锥齿轮〔6〕顺时针或逆时针旋转，从而使三轮摩托车实现前进或倒车两向运动。本实用新型主、从动轴可逆向使用，即当圆锥齿轮〔6〕的轴与汽油机输出轴联接时；则其作主动圆维齿轮使用，此时花键轴〔2〕则变为从动轴，其作用原理同样可行，故本实用新型在车辆上的配置位置可以在汽油机输出轴处，可以在三轮摩托车后桥上，也可以在两者中间任何位置。

本实用新型可实现汽油机输出轴与行车方向垂直的正三轮摩托车的前进或倒车，方便车辆锥修和保养，便于驾驶，且适用性强，可用于各种容量的正三轮摩托车，满足了广大用户的要求。

图1是本实用新型空档时的结构设计图。

图2是本实用新型变档控制原理图。

本实用新型实施例结合附图详述如下：两个带啮合花键的主动圆锥齿轮〔1〕空套在一根主动花键轴〔2〕外圆左右两边，并使其与带花键轴的从动圆锥齿轮〔6〕常啮合，再将两个联结套齿〔3〕套装在主动花键轴〔2〕的花键上，并分别靠在主动圆锥齿轮〔1〕的花键旁边，两联结套齿〔3〕的外花键上各套装有接合套〔4〕，将拨叉〔5〕的两个叉子分别插入左、右两个接合套〔4〕的环形槽中，拨叉〔5〕装于拨叉轴〔9〕上并可沿此轴向左右移动，当通过装在变速箱壳体〔10〕外的操纵手柄拨动手柄转接座〔12〕和变档板〔11〕带动拨叉〔5〕向左移动，则带动接合套〔4〕与右边的主动圆锥齿轮〔1〕的花键啮合，右边的主动圆锥齿轮〔1〕便通过右边的接合套〔4〕、联结套齿〔3〕与主动花键轴〔2〕联动，并与主动花键轴〔2〕同步旋转以驱动从动圆锥齿轮〔6〕作顺时针〔或逆时针〕旋转，使车辆前进〔或倒车〕，此时左边的主动圆锥齿轮〔1〕在轴上空转而不传递动力；当拨动拨叉〔5〕向右移动则推动左边的接合套〔4〕与左边的主动圆锥齿轮〔1〕的花键啮合，左边的主动圆锥齿轮〔1〕便通过左边的接合套〔4〕及联结套齿〔3〕与主动花键轴〔2〕一起转动，从而驱动从动圆锥齿轮〔6〕作逆时针〔或顺时针〕旋转，可使车辆倒车〔或前进〕，此时右边的接合套〔4〕已向右移动退出与右边主动圆锥齿轮〔1〕的花健啮合，右边的主动圆锥齿轮〔1〕则在主动花键轴〔2〕上空转而不能传递动力。从动圆锥齿轮〔6〕的轴端制有花键，通过花键联接套〔7〕可与连接后牙包的传动轴〔8〕联接成一体。为使本实用新型工作档位准确，每个档位工作时均由止动器〔13〕自锁，当止动器〔13〕位于槽〔A〕时为空档位置，当止动器〔13〕位于槽〔C〕或〔B〕时这工作档位〔前进或倒车〕，其行程距离由变档板〔11〕来控制，变档板〔11〕上制有椭圆槽孔，拨叉〔5〕的销子插入变档板〔11〕的椭圆槽孔中，空档时拨叉〔5〕的销子位于中间〔a〕位置，当向右或向左扳动手柄转接座〔12〕使止动器〔13〕进入〔B〕或〔C〕位置槽时，拨叉〔5〕的销子沿拨叉轴〔9〕轴向直线移向〔b〕或〔c〕点，变档板〔11〕的椭圆槽孔〔a’〕〔aa’线段为椭圆槽长短轴之差〕点应保证满足并控制〔a〕点到〔b〕点(或〔c〕点)的行程，即ob＝oc＝oa′。

本实用新型主、从动轴可逆向使用，即带花键轴的圆锥齿轮〔6〕可与汽油机输出轴联结作主动轴用，此时花键轴〔2〕变为从动轴，其作用原理与上述相同，只是传动方向相反。