[实用新型]车架校正台的五通管定位装置

说明书

本实用新型涉及一种车架校正台的五通管定位装置。

自行车是一种相当方便的交通工具，并且兼具运动休闲及娱乐等多种功能为一体，广泛受到大众的喜爱与使用。

自行车的整体结构是将把手、前轮、后轮、座垫及传动构造等构件，分别组装于自行车车架的相关位置后定位，而自行车车架的相关管杆是否精确对正于定位，便直接影响自行车组装完成的品质，因此，每个自行车车架制造完成后，都必须在车架校正台上进行校正，使车架的座垫竖管、五通管、车首管及后叉端之间，  可精确地予以校正，  以确保自行车车架的品质。

请参看图6所示，车架校正台80是一平台形态的机体结构，其机台平板802的板面对应自行车车架70的规格形态，分别设有五通管定位装置90、竖管定位装置82、车首管定位装置84及后叉端定位装置86等；车架70校正时，首先用五通管定位装置90将车架70的五通管74予以定位；其次，将座垫竖管72的开口处校正对准竖管定位装置82的插柱822，并使该插柱822插入座垫竖管72中；接着，将一穿杆842穿入车架70的车首管76，并使该穿杆842两端对正嵌入车首管定位装置84两座体的嵌槽〔图中未示〕，即可使车首管76对准校正；最后，将车架70的两后叉端78板压嵌入后叉端定位装置86相对应的嵌槽〔图中未示〕，这样便可完成整个自行车车架70的校正作业。

传统车架校正台80的五通管定位装置90是如图7、8所示，其是包括框座91、压缸92、压块93、定位座94及伸杆95组成；框座91呈∏形态且固设于机台平板802的适当位置，并有一推抵压缸92以垂直形态组立于框座91上部，该压缸92的压缸轴922穿过框座91顶面，而柱形压块93固设于压缸轴922的自由端，又，一阶级环块形状的定位座94设于压块93下方的机台平板802，并在该定位座94的轴心处垂直伸设一适当长度的伸杆95；当自行车车架70的五通管74套设于伸杆95上，运用推抵压缸92的作用，将压块93压抵于五通管74上缘，由压块93、定位座94及伸杆95的配合，使五通管74具有可靠的定位效果；

传统五通管定位装置90确实可以使车架70的五通管74稳固地定位，然而由于此五通管定位装置90的结构形态及动作方式的设计仍未臻完善，因此在使用实施上容易产生如下所述的缺点：

(1)、由于传统五通管定位装置90的压缸92直接向下推抵压块93，使压块93以相当大力量压抵于五通管74及定位座94上，而定位座94再以该击压力量作用于校正台80的机台平板802上，经过推抵压缸92经常且往复的压击，机台平板802不可避免地会产生少许的变形，此变形量肉眼并不容易察觉，但是会使五通管74无法与座垫竖管72精确地对正，直接影响自行车车架70的品质，确有加以改进的必要；

(2)、如图8所示，由于传统五通管定位装置90的框座91、定位座94各自组立于校正台80的机台平板802上，而且框座91上的压缸92推抵压块93压抵于定位座94上的五通管74，因此，校正台80的机台平板802会同时受到定位座94向下的下压力A及框座91向上的上拉力B，虽然下压力A及上拉力B的相对作用，不会立即对机台平板802造成破坏，但是经过长期地往复的作用后，便容易使机台平板802产生微量变形，破坏车架校正台80校正的精密性；

(3)、由于传统五通管定位装置90的定位座94是设于框座92中，而且定位座94的上方设有压块93，因此，车架70的五通管74必须由压块93与伸杆95之间移入，方可套设于定位座94的伸杆95上，因空间狭窄，使五通管定位装置90的操作使用相当麻烦，影响车架校正台80的校正作业效率。

本实用新型的主要目的是提供一种定位精确且操作简便的车架校正台的五通管定位装置；其是将五通管定位装置的动作定位方式设计为一种下拉式的作用形态，使下拉压缸的作用力完全不会作用于车架校正台的机台平板上，确保机台平板的水平度及五通管定位装置的精确定位，并且将压板设计为可水平移退的作用形态，使压杆心轴上方没有任何物件遮挡，以方便于车架五通管套置定位，使五通管定位装置达到使用简便、定位精确牢靠且不会破坏机台平板等多样目的。

为达到上述目的，本实用新型提出一种车架校正台的五通管定位装置，其主要是包括定位座、下拉压缸、压杆心轴、压缸座、推移压缸、弹簧座及压板等构造，其特征在于：

定位座轴心处贯设一座孔且底面一体伸设环形嵌套部，由该嵌套部与校正台机台平板的组置孔嵌制，使定位座锁固于机台平板，