[实用新型]超微型汽车

说明书

本实用新型属于交通运输技术领域，具体涉及一种超微型汽车。

国内现有“家用轿车”及微型汽车都是采用各种典型的汽车结构，因结构复杂，制造成本高，使其价格超过工薪阶层的购买能力。我国有两千多万下肢伤残人也需要解决交通问题，现国内供残疾人用的机动车只有电动三轮车及各种三轮摩托车，使用条件差，各种汽车驾驶需手、脚并用进行操作，下肢伤残人无法驾驶。

国外大都是从先生产结构简单、价格低的汽车(如美国的“T型车”、德国的“甲壳虫”当前巴西与墨西哥的“甲壳虫”)开始发展家庭用的大众化汽车。目前日本已开始研究残疾人可驾驶的汽车，其一种方案是在平底的厢式汽车后门加一个升降平台，使残疾人轮椅可进入车内，然后把轮椅固定在方向盘后面的驾驶位置，刹车与加速用一个手柄控制。另一种方案把轿车座椅改成可与轿车脱离开的小车。这两种方案结构复杂，价格昂贵。中国专利91200285.9提供了一种超微型汽车，但仍存在上述问题。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造成本低、乘员上下车方便、乘坐舒适、容易操作、普通人与下肢伤残人都可以驾驶的超微型汽车。

本实用新型的发明目的可能通过以下措施来达到：

超微型汽车是由车身骨架、车身、车轮、变速机构、操纵机构和前悬架机构所组成。

平台式车架1与焊接在其上的前安全保护框架2、后安全保护框架10、及焊接在前安全保护框架2和后安全保护框架10上的上安全保护架7构成车身骨架；平台式车架1的前部安装一个前围壳体3及一个大曲面前风窗4，后部安装一个后围壳体9及后风窗8，翘翅式的左，右侧门5与11分别用铰链安装在上安全保护架7上，构成车身；变速机构是由离合器操纵摇臂13安装在变速杆手柄2上所组成，变速杆手柄2安装在平台式车架1上的驾驶座右侧；操纵机构中操纵杆16固定在平台式车架1上，(即驾驶座正前方)操纵杆16的上端手柄上安装有油门操纵摇臂15、起动按钮26，灯光按钮开关27、远近光变换按钮开关28、转向灯开关29和起动按钮30，操纵杆手柄16通过销轴17安装在转向臂20的上端，转向臂20通过销轴19安装在平台式车架1上，转向臂20通过球销和连杆21连接，连杆21通过球销和连杆22连接，连杆22通过球销和连杆23连接，制动钢索外套端头24固定在转向臂20上，制动钢索拉头25在操纵杆16上，在操纵杆16和转向臂20上安装有制动弹簧18；前悬架机构中整体式前桥31通过肖连接上摆臂34和下摆臂35，上摆臂34和下摆臂35安装在平台式车架1上，整体式前桥31通过肖和横向稳定拉杆32连接，横向稳定拉杆32通过肖固定在平台式车架1上，螺旋弹簧筒式减震器33下端通过肖与整体式前桥31连接，上端通过肖固定在平台式车架1。

附图说明如下：

图1为本实用新型主视图结构示意图；

图2为本实用新型车门打开时示意图；

图3为本实用新型中变速机构的示意图；

图4为本实用新型中操纵机构的示意图；

图5为本实用新型中前悬架机构示意图。

下面结合附图通过实施例进一步详述：

在平台式车架(底板与车架制成一体)1上焊接前安全保护框架2及后安全保护框架10，在前安全保护框架2与后安全保护框架10上焊接上安全保护架7，构成简单的车身骨架。用复合材料(玻璃钢)制一个整体的(包括前围、仪表板、挡泥板、前底板)前围壳体3及一个整体的(包括后围、发动机罩、挡泥板)后围壳体9，将前围壳体3与后围壳体9分别固定在平台式车架1的前部与后部，并分别与前安全保护框架2、后安全保护框架10固定。在前围壳体3与前安全保护框架2上装大曲面前风窗4，在后围壳体9与后安全保护框架10上装大曲面后风窗8，左侧与右侧各装一个可以向上掀开的翘翅式车门5与11，用有弹簧的铰链6分别装在上安全保护架7上。构成简单的车身。